當“奔的”成為往事

江南憶，最憶是杭州；杭州“的”，最憶是“大奔”。出差杭州，這座“人間天堂”的出租車卻頗有點“地獄”的感覺。

從蕭山機場出來，出租車就顯得特別緊俏。看見了幾輛黑色奔馳出租車趴在那里，驚詫的同時也悄然走過，畢竟那不是大眾的選擇。誰知道問過了排在另一邊的普通的士，竟然還需要和其他乘客“拼車”一起走。雖然司機一再表示，“價格好商量，可以便宜點”，但我總是覺得心里不踏實。眼見等候普通車遙遙無期，急著趕時間的我把心一橫：咱也打一回杭州的“奔的”！令我奇怪的是，奔馳出租車的司機并沒有按照規矩“打表”，而是拿出一張紙告訴我：“到你去的地方，公司規定是260元錢?！蔽覄偛糯蚵牭钠胀ǔ鲎廛囀?30元左右，雖然貴了一倍，但與“大奔”相比，也還算可以接受。但我還是一再要求司機打表，他也口頭答應了。

司機師傅很是熱情，看來是長久等待之后的釋放，一路就基本沒有關上話匣子。奔馳了一段，司機師傅對我說：“你運氣不錯呢，當初杭州的100輛奔馳出租車已經只有20輛在運營了，而且很快我們也要退出市場了。上海的奔馳出租車都已經退出市場了，所以以后你就是想在國內坐奔馳出租車也沒有了。”我問他為什么都選擇退出，他說；“不掙錢啊，每天就要給公司交500多元，壓力太大了。而且運營了兩年多，大家的新鮮勁已經過去了，加上我們的價格要比其它車貴上30％～50％，所以生意很慘淡。”不過談到當初的輝煌，司機師傅的臉上還是泛起了激動的神色，語調也加快了：“那時候我們這些奔馳出租車可是杭州的焦點呢，說是為了提升城市的形象?？上Ь褪怯行┏傲耍兂闪速r本的買賣。再開一個多月，我們也就解脫了。”

車到了目的地，司機終于還是沒有打表。我也沒有很計較，就算是沖著這即將消失的“奔的”吧。此后在杭州的幾天，打車真的成為一件令人頭疼的事情，雖然杭州的出租車檔次普遍很高，“奔馳”就不說了，街上跑的也盡是“紅旗”、“帕薩特”、“索納塔”一類的出租車，但要是能打上車太難了。一開始以為只是我們這些外來客遇見的情況，后來聽到杭州的朋友也是怨聲載道，心下釋然：原來在擁有國內最豪華的出租車陣容的杭州，打車真的是比較困難。

離開杭州的時候，差點因為打不到出租車而誤了飛機，要不是人生地不熟的我鬼使神差地找到了機場巴士，站在街頭打了20分鐘“的”也未果的我必然要多留連在美麗的杭州一夜了。坐在大巴上，卻想著杭州的出租車。如果一個城市只考慮“面子”問題，就會出現杭州這樣“奔的”只運營了兩年多就要退出市場的窘境。其實出租車還真是一個城市、尤其是像杭州這樣的旅游城市的“面子”，畢竟，大家關注的可不僅僅是杭州街頭上是不是有“奔馳”這種檔次的出租車，而是人們是否可以比較方便地叫到“的士”。而像現在杭州這樣，雖然大街上的出租車看上去都是“派頭十足”，而乘客打車的方便程度卻很“掉價”的話，對杭州來說，外表光鮮的出租車就將變成了十分丟面子的擺設。就像那20輛還在茍延殘喘卻將在不久徹底告別的黑色奔馳出租車一樣，已經成為美麗的西子面容上的一粒不大卻又十分顯眼的“黑痣”了。