江南憶,最憶是杭州;杭州“的”,最憶是“大奔”。出差杭州,這座“人間天堂”的出租車卻頗有點“地獄”的感覺。
從蕭山機場出來,出租車就顯得特別緊俏。看見了幾輛黑色奔馳出租車趴在那里,驚詫的同時也悄然走過,畢竟那不是大眾的選擇。誰知道問過了排在另一邊的普通的士,竟然還需要和其他乘客“拼車”一起走。雖然司機一再表示,“價格好商量,可以便宜點”,但我總是覺得心里不踏實。眼見等候普通車遙遙無期,急著趕時間的我把心一橫:咱也打一回杭州的“奔的”!令我奇怪的是,奔馳出租車的司機并沒有按照規矩“打表”,而是拿出一張紙告訴我:“到你去的地方,公司規定是260元錢?!蔽覄偛糯蚵牭钠胀ǔ鲎廛囀?30元左右,雖然貴了一倍,但與“大奔”相比,也還算可以接受。但我還是一再要求司機打表,他也口頭答應了。

司機師傅很是熱情,看來是長久等待之后的釋放,一路就基本沒有關上話匣子。奔馳了一段,司機師傅對我說:“你運氣不錯呢,當初杭州的100輛奔馳出租車已經只有20輛在運營了,而且很快我們也要退出市場了。上海的奔馳出租車都已經退出市場了,所以以后你就是想在國內坐奔馳出租車也沒有了。”我問他為什么都選擇退出,他說;“不掙錢啊,每天就要給公司交500多元,壓力太大了。而且運營了兩年多,大家的新鮮勁已經過去了,加上我們的價格要比其它車貴上30%~50%,所以生意很慘淡。”不過談到當初的輝煌,司機師傅的臉上還是泛起了激動的神色,語調也加快了:“那時候我們這些奔馳出租車可是杭州的焦點呢,說是為了提升城市的形象??上Ь褪怯行┏傲耍兂闪速r本的買賣。再開一個多月,我們也就解脫了。”
車到了目的地,司機終于還是沒有打表。我也沒有很計較,就算是沖著這即將消失的“奔的”吧。此后在杭州的幾天,打車真的成為一件令人頭疼的事情,雖然杭州的出租車檔次普遍很高,“奔馳”就不說了,街上跑的也盡是“紅旗”、“帕薩特”、“索納塔”一類的出租車,但要是能打上車太難了。一開始以為只是我們這些外來客遇見的情況,后來聽到杭州的朋友也是怨聲載道,心下釋然:原來在擁有國內最豪華的出租車陣容的杭州,打車真的是比較困難。
離開杭州的時候,差點因為打不到出租車而誤了飛機,要不是人生地不熟的我鬼使神差地找到了機場巴士,站在街頭打了20分鐘“的”也未果的我必然要多留連在美麗的杭州一夜了。坐在大巴上,卻想著杭州的出租車。如果一個城市只考慮“面子”問題,就會出現杭州這樣“奔的”只運營了兩年多就要退出市場的窘境。其實出租車還真是一個城市、尤其是像杭州這樣的旅游城市的“面子”,畢竟,大家關注的可不僅僅是杭州街頭上是不是有“奔馳”這種檔次的出租車,而是人們是否可以比較方便地叫到“的士”。而像現在杭州這樣,雖然大街上的出租車看上去都是“派頭十足”,而乘客打車的方便程度卻很“掉價”的話,對杭州來說,外表光鮮的出租車就將變成了十分丟面子的擺設。就像那20輛還在茍延殘喘卻將在不久徹底告別的黑色奔馳出租車一樣,已經成為美麗的西子面容上的一粒不大卻又十分顯眼的“黑痣”了。