油價“破百”傷害了誰？

從某種層面上說，油價“破百”將導致以消費為導向的中國經(jīng)濟形式進一步產(chǎn)生變動。

2008年1月2日，紐約市場（WTI）原油首破100美元/桶大關(guān)，宣告全球能源轉(zhuǎn)折點的到來。倫敦巴克萊資本國際(Barclays Capital)分析師Kevin Norris甚至預測，從100美元到110美元，甚至是120美元一桶，原油將在今后較長一段時期內(nèi)不斷上升。

“到2024年，該組織將無法滿足國際原油的市場需求。”2008年1月2日，能源組織歐佩克警告說。世界上最大的石油消費國家美國，其原油庫存已連續(xù)數(shù)周下降至2005年1月以來的最低水平。

在石油價格不斷攀高的同時，中東地區(qū)的財富也正呈幾何級數(shù)增長。在主要中東國家中，市值最大的是沙特阿拉伯股市，其他市值較大的還包括阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特、以色列及埃及，市值各約1000~2000億美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，造成這一局面的直接原因之一是美元的持續(xù)疲軟。事實上，美元對歐元等其他主要貨幣匯率已跌到歷史低谷，以致原油價格終于“破百”，突破了大眾的心理防線。

實際上，原油價格基本上呈現(xiàn)出不斷上漲的趨勢，不過此次突如其來的變動將給世界范圍內(nèi)各國的經(jīng)濟造成較大的沖擊，不禁要問，油價“破百”究竟傷害了誰的利益？

毫無疑問，首當其沖的是汽車消費者以及與燃油關(guān)聯(lián)較大的產(chǎn)業(yè)。

在美國，底特律汽車制造商們早已開始品嘗這杯苦酒，2007年第三季度，通用汽車再次刷新了虧損紀錄，凈虧損390億美元，每股約虧損68.85美元。福特汽車虧損3.8億美元，每股虧損0.19美元。2007年12月，克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特·納德利公開承認：“今年，我們將虧損16億美元。”油價“破百”后，歐美企業(yè)成本將上升，且民眾消費將減弱，并由此波及世界范圍。

以中國的物流業(yè)為例，此次油價變動對于原本粗獷型發(fā)展的物流企業(yè)無異于滅頂之災！“原油價格突破100美元，老板已經(jīng)無錢可賺了，干完這個月就不再做了，估計今年至少有數(shù)百家中港物流企業(yè)倒閉。”中港興旺貨運代理有限公司董事長陳錫良無奈地說。據(jù)悉，油價“破百”后，大部分物流企業(yè)的物流成本將上升15%~20%。

如此一來，就連中國的物流巨頭也不得不考慮開發(fā)新能源，以避開這場風暴。在煤炭海運里程的增長也進一步提升航運價格之后，中遠集團加速了對“物流新技術(shù)”的研發(fā)。

對于中國的汽車業(yè)來說，變數(shù)同樣存在。“如果排除費改稅因素的影響，個人認為當油價漲幅超過100%或成整數(shù)倍增長時，對車市才會造成較大的沖擊，尤其是大排量汽車消費才會受到明顯的抑制。”國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心的程曉東認為，一旦燃油稅得以順利實施，那么汽車市場需求將進一步萎縮。

就目前而言，現(xiàn)行的油價保護政策和燃油稅缺位暫時掩蓋了高油價的沖擊力，一旦油價受政策、市場等因素的影響而突破消費者心理底線，中國汽車市場的繁榮就將成過眼云煙#8943;#8943;……

這僅是油價飆升后的一個個行業(yè)縮影，從另一層面而言，油價“破百”將導致以消費為導向的中國經(jīng)濟進一步產(chǎn)生變動。

首先，高油價將使消費者的能源開支增加，從而限制消費者其他方面的開支，在個人消費開始成為經(jīng)濟增長主要動力的時候，這將影響整體經(jīng)濟的增長。其次，高油價還會增加中國經(jīng)濟面臨的通貨膨脹風險，高油價還將增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，并由此引發(fā)其他產(chǎn)品價格上升。

2007年，中國CPI指數(shù)持續(xù)上揚，嚴峻的通脹壓力之下，眾多相關(guān)行業(yè)企業(yè)早已疲于應(yīng)付，以期尋找新的機會。比如比亞迪，這家靠手機充電電池起家的中國民營汽車制造企業(yè)宣稱2009年將實現(xiàn)電動車的產(chǎn)業(yè)化，原因是它已經(jīng)擁有了全世界都無可匹敵的鐵電池技術(shù)；而越來越多的物流企業(yè)也開始正視能源危機，打造“綠色物流”已成一大趨勢。

整體而言，油價“破百”后，能源已成企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營時的一大警鐘；雖然，油價暫時傷害了人們的心，但從環(huán)保以及由此帶動的政策及產(chǎn)業(yè)調(diào)整來看，油價“破百”在某種程度上可謂一次積極的促進。