老爺車收藏急劇升溫等

如同工具延伸了人類的雙手、計算機延伸了人類的大腦，汽車則延伸了人類的腳步。自1886年“汽車之父”、德國工程師卡爾·本茨發明世界上第一輛利用內燃機提供動力的三輪機車以來，汽車廣泛而深刻地影響著人類社會的發展。百余年來，世界政治、經濟、文化乃至軍事、外交，都深深地打上了汽車的烙印。于是，對汽車歷史和汽車文化的追憶、繼承與發展，成為這個時代無數汽車人乃至全人類共同的情感訴求和社會責任。

“老爺車”這一概念始于20世紀70年代，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》雜志上，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，成為世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。隨后的10年間，關注老爺車的人越來越多，并迅速蔓延形成了一群汽車收藏品愛好者群體，一些老爺車的身價也因此常常發生戲劇性的增長。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行可以賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車可以賣到650萬美元。從某種意義上說，老爺車已成為一種文化，甚至是一種奢華的象征，它們之中相當多的藏品價值高昂，完全可以與當今世界名車一比高下，甚至與私人飛機、豪華游艇、別墅豪宅一樣，成為彰顯身份與地位的又一重要砝碼。

那么，什么是老爺車呢?遺憾的是至今仍沒有一個公認的標準定義。如今，所謂“老爺車”，通常泛指早期使用現在仍可工作的老式汽車，國際上一般是指擁有優良設計、高級工藝標準、制作十分高檔珍貴的車，而且至今還基本保持原貌能夠行駛，如果無法使用則只能稱為“廢舊車”。在我國，大致將老爺車分為三期，一是古老車(1925年之前)；二是老爺車(1926年－1941年)；三是戰后經典(1945年至今)。

回顧汽車工業、汽車歷史和汽車文化，就不能不提到誕生于1935年、被譽為德國經濟文化活化石的甲殼蟲，這是世界最成功的轎車之一。甲殼蟲汽車曾對德國的經濟復蘇、民族復興產生過巨大的推動作用。2000年世界博覽會在德國漢諾威舉行時，德國館內一輛產于20世紀30年代的甲殼蟲汽車被陳列在場館里，與德國歷史、文化、科技發明放在一起。甲殼蟲對德國人來說，是他們曾經患難與共的朋友和親人，也是德意志民族的精神支柱——因為作為“人民轎車”的甲殼蟲徹底改變了他們的生活。如同，有人曾形容一杯牛奶能使一個民族強盛起來，那么，甲殼蟲就創造了使一個國家在戰爭廢墟中重新站立起來的神話。

歷史不斷向前發展，2007年9月，一輛邁巴赫62現身“北京國際頂級私人物品展”，在珠寶、名表、洋酒、雪茄、房產、家居的世界中彰顯王者風范，如王冠上的鉆石，為這場匯集世界頂尖奢侈品的盛宴增添了貴族之美。確切地說，邁巴赫所展現的并不僅僅是一輛車，它向慕名而來的參觀者闡釋了邁巴赫品牌所代表的極品生活理念。1919年，尊享汽車“設計之父”榮耀的威廉·邁巴赫與兒子卡爾·邁巴赫一起締造了這個傳奇品牌。設計之初，邁巴赫就被定義為象征完美和昂貴的轎車，其后又被名聲顯赫的貴族、著名政治家、商人等用來顯示自己的格調和品位。在當時，邁巴赫就已經擁有相當于幾棟豪宅的價值。所以，包括希臘國王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主等，都成為邁巴赫的忠實用戶。

正是憑藉汽車的傳奇歷史，許多老爺車收藏愛好者們不僅在收藏中得到了樂趣，而且他們所擁有的老爺車也成為一筆保值的財產。一輛20世紀50年代生產的梅賽德斯300的價值幾乎是當年的兩倍，因此收藏老爺車也成為了一種投資行為。而與玩股票、基金等傳統投資相比，投資者不僅不用成天擔心價格的漲落，還能在娛樂身心的同時坐享期待中的升值所帶來的滿足感。

中國的老爺車收藏與國外老爺車收藏完全不同，由于歷史原因，近代中國的汽車只能全部從國外進口，且全部使用于上流社會，所以中國的老爺車無不與達官顯貴、名門望戶相連，無不具有深厚的歷史和政治淵源。可以說每一部中國老爺車的背后都有一段傳奇性的經歷，都有一段鮮為人知的故事。如果說國外老爺車更多是展現汽車的品牌魅力和產品本身的話，那么中國老爺車的內涵則更為豐富，它與近代中國特殊的社會狀態緊緊地聯系在一起，已成為近代中國社會的重要組成部分。

當代中國由于汽車工業起步較晚、早期發展較為單一，以出身不凡、外形奪目、設計優良、高級工藝、手工生產等標準來衡量，早期生產且可上路行駛的老爺車并不多，而真正能夠稱得上老爺車自主品牌的也僅僅只有紅旗。盡管如此，中國車迷對紅旗轎車特殊的威長歷程和歷史背景，卻熟諳于心，尤其是在20世紀50－70年代成長起來的汽車愛好者們當中，早就形成了一大批紅旗轎車的收藏愛好者，并在民間保留了很多珍貴藏品。

中國當代汽車工業的起點始于1958年第一輛紅旗轎車的誕生。當時，國內汽車工業基礎薄弱，國外又在技術上封鎖中國汽車產業的發展，可謂困難重重。一汽集團肩負重任，自力更生，開始了中國汽車產業的創業壯舉，并陸續取得了許多輝煌的成就。1965年，紅旗轎車被任命為國賓用車，正式肩負國車重任，成為中國汽車產業的一面旗幟。這段輝煌的歷史以及“越艱難、越發展”的紅旗精神，至今仍是中國人彌足珍貴的記憶。紅旗不凡的身世和特殊價值不僅在一定程度上代表著我國工業文明的發展程度，甚至從政治意義上講還曾代表著國家尊嚴與世界平等對話。至今許多人還記得1972年尼克松總統那次具有歷史意義的訪華活動，當時周恩來總理陪同他拜會毛主席時，乘坐的就是紅旗三排座高級轎車。類似這樣的故事，還有很多，正是這些故事造就了紅旗的傳奇，造就了紅旗在極其艱難的情況下獨立發展的一種精神，造就了紅旗老爺車的文化內涵。

2005年10月1日，2005首屆北京老爺車懷柔邀請展開幕式在懷柔區明珠文化廣場舉行。40多位老爺車參賽選手和30多家新聞媒體記者參加了活動。此屆老爺車懷柔邀請展共邀請了包括趙四小姐、鄧麗君等知名女性的座駕和朱德、李德生同志的座駕等來自全國各地的20輛老爺車齊聚展覽，其中包括甲殼蟲、紅旗、林肯、奔馳、雪鐵龍、勞斯萊斯等經典名牌老車，此次盛會的舉行在北京乃至全國掀起了老爺車收藏瀚流。

回憶總能在蕪雜的塵世里帶給我們絲絲縷縷的感動——每一款老爺車，都標志著世界汽車發展史上的一個時代。對于發展迅猛的現代汽車工業來說，那些古樸而簡單的老爺車無疑就是它的童年，它們既是汽車歷史的標本，也是人類社會的標本。通過老爺車，不但能了解汽車的演變和發展，更能了解歷史滄海中那些鮮為人知的故事，甚至能感受到歷史的脈動和時空的變遷。

令人欣慰的是，近年來，隨著中國綜合國力的增強。國內老爺車收藏急劇升溫，老爺車愛好者逐年增加，一批有歷史價值和收藏價值的老爺車相繼露面。

清代黃花梨估價1200萬元

清代黃花梨估價1200萬元

筆者近日在北京天雅古玩城中，有幸見到了一堂清早期廣式黃花梨家具。這套家具由八把椅子，四張幾子，一個三榻組成，雕工精致，裝飾繁密，造型敦厚。家具材料經過精挑細選，整塊料整塊用，很少拼接，以竹子和葡萄為裝飾題材，“竹節帶芽，葡萄帶子”，為典型的南方工藝。這套家具的所有云片均為天然大理石，并且都是一幅幅水墨山水，椅子和三榻上都有“鬼臉兒”，并且包漿完好，專家估價在1 200萬元以上。而這套家具，在被店家發現其價值之前，卻一直在某單位的庫房中熟睡了20多年。

黃花梨主要產于我國的海南省，其木材的名貴程度僅次于紫檀木，是中國明代和清代早期最受推崇的木料。它花紋美麗、色澤柔和，有香味，有一定的中醫藥價值，并且容易進行深顏色和淺顏色的調配，可表現出淺黃、深黃、深褐色，也適合鑲嵌，具有加工性能良好，軟硬輕重適中，不愛變形等特點，特別適宜制作榫卯，所以它是當時最佳的木料選擇。

黃花梨木色金黃而溫潤，心材顏色較深呈紅褐色或深褐色。黃花梨木的比重較其他家具用木材為輕，放入水中呈半沉狀態，也就是不全沉入水中也不全浮于水面。紋理很清晰，如行云流水，非常美麗。最特別的是，木紋中常見的有很多木癤，這些木癤亦很平整不開裂，呈現出狐貍頭、老人頭及老人頭毛發等紋理，美麗可人，即為人們常說的“鬼臉兒”。

明清家具成為收藏新熱點

如今，明清古董家具成為西方各大博物館競相收藏的藝術品，是中國繼書畫、陶瓷之后的第三大藝術收藏熱點。這些家具線條簡約，造型典雅，完美地融合了藝術、文化和實用的功能，被西方學者認為是當今中國“繼青銅器、玉器、書法、繪畫、陶瓷后，又一載入青史的國粹”。

明代及清代早期制作高檔的家具大多是用黃花梨木所制，過量采伐使得黃花梨木材急劇減少，20世紀30年代就有人斷言，黃花梨(此指海南黃花梨)在我國已經絕跡。但在1963年，又重新發現了絕跡已久的海南黃花梨。在第二年春天，海南方面將收集到的幾十立方米黃花梨木材運往京城。據說，當年從海南調撥的海南黃花梨木到今天還有存貨，彌足珍貴。

香爐行情看漲收藏者漸多

一直以來，中國古瓷器就是中外收藏界經久不衰的收藏佳品，其價格居高不下。近年來，市場跡象表明，部分藏家由于對瓷器的鐘愛，轉而投向了古瓷香爐的收藏。2007年5月，中國嘉德春季拍賣會上，一件清雍正年間的綠地粉彩描金鏤空花卉紋香爐就以2643.2萬元人民幣的高價成交，引起業內人士的震驚。上海市工商聯收藏俱樂部理事長、上海市收藏協會副會長兼黨支部書記劉超近日就瓷香爐收藏這一話題接受了本報記者的專訪，并表示，近年來香爐行情明顯看好，不僅收藏者漸多，而且市場價格也正在穩步攀升。

統計顯示，瓷香爐近年來價格是穩步上揚，2005年10月香港蘇富比清乾隆御制鎏金銅嵌寶石香爐成交價463萬余元人民幣；2006年12月北京嘉寶宋代汝窯三足香爐成交達660萬元。2007年8中拍國際拍賣會上一南宋龍泉窯粉青釉簋式爐以880萬元成交。2007年5香港佳士得以3358.08萬元人民幣的高價拍出清乾隆粉彩松綠地鏤空山水四方螭耳香熏(一對)。同月，清雍正年間的綠地粉彩描金鏤空花卉紋香爐也以2643.2萬元人民幣的高價在中國嘉德春季拍賣會上成交。

不難看出，目前拍賣居于高位的仍然是汝、官、哥、定、鈞五大名窯中制出的瓷香爐。例如，南宋官窯燒制的鬲式爐，專供皇帝祭祀或陳設之用，極其珍貴。另外，清宮廷貴族用香爐由于制作精美，工藝先進，一直都是市場中被追逐的對象。

不過，劉超也指出，瓷香爐的升值空間不斷擴大——以往一般的民窯香爐，在古玩市場上花幾百元就能買到，而現在的價格則普遍上升了100％至200％，甚至更高。目前民窯瓷香爐作品正處于漲勢，而且此類作品歷朝歷代都生產，數量較多，眼下的價格也不貴。所以，投資者如果能及早涉足，選購一些精品做長期收藏，應該會有較好的行情可以期待。

收藏宋鈞瓷進入“建倉”時機

“可以這樣說，宋瓷的價格平均每年翻一番，它在逐漸告別低谷。”紅太陽拍賣公司瓷雜部業務經理王維告訴記者，“比如一把宋代鈞窯的瓷壺，5年前它的市場價格不到20萬元，但是今年在倫敦蘇富比拍賣會上卻以680多萬元的高價成交。”他還分析說，即使是這樣，宋鈞瓷的價格相比明清瓷器動輒幾百萬的數額仍有明顯的升值潛力。

據記者了解，宋代鈞瓷雖然行情看漲，但目前國內拍賣市場宋鈞瓷的價格卻顯得不太平衡。紅太陽2007年春季拍賣會781號拍品宋鈞窯天藍釉仿青銅器獸面紋三獸足鼎，起拍價68萬，成交價竟高達3300萬元，足足翻了48倍之多。紅太陽2008年四季迎春拍賣會347號拍品，一件胎質釉色有些粗糙的北宋鈞窯外紫內青釉海棠式四足洗，起拍價180萬元，最終也以748萬元成交。而嘉德國際拍賣公司在2007年拍出的宋鈞瓷器形多為碗和盤，單件成交價卻只在2萬元到15萬元之間。另據雅昌藝術網拍賣數據顯示，去年其他各大拍賣行單件萬元以下的宋代鈞瓷也成交了一定數量。

“袁大頭”一路攀升價格看漲

今年以來，收藏市場上投資老銀幣的人越來越多，銀幣的價格也一路攀升，就連一向不被收藏者關注的“袁大頭”也得到了許多人的追捧。收藏專家表示，“袁大頭”目前市場價位偏低，是適合一般投資者長期收藏投資的項目，但由于市場假幣較多，需要投資者謹慎鑒別真偽。

近日，記者在東大街送仙橋古玩藝術中心一家店鋪里看到，看似一枚其貌不揚的“袁大頭”市場賣價竟高達4萬元－6萬元。這枚“袁大頭”和普通版“袁大頭”幾乎一模一樣，只是在頭像右側刻有意大利雕刻家“魯爾治·喬治”的拉丁簽名“L.GioRGi”而尤顯珍貴。這枚“袁大頭”是民國三年的簽字版，由天津造幣廠試鑄，并未流通，存世量極少，是近代銀幣中不可多得的珍品。

據店主介紹，其他版別的“袁大頭”中加鑄“甘肅”二字版同樣珍貴。該版別在頭像左右加鑄“甘肅”二字，且只鑄造了幾萬枚，目前存世量稀少，每枚身價達2000多元，同樣是藏家的收藏目標。

據古玩收藏鑒賞家丁黎介紹，普通版“袁大頭”是銀元收藏品中最為普通的一種，也是市民手中收藏最多的一種。由于普通版“袁大頭”的鑄造地多、鑄量大，且存世量也很大，所以在眾多銀幣中，普通版“袁大頭”的價格相對較低。目前普通版“袁大頭”民間交易價為100元到3000元不等，而一兩年前則大多在每枚200元以下。近年來，隨著收藏市場越來越活躍，收藏隊伍不斷龐大，價位相對較低的普通版“袁大頭”的升值潛力被大大看好，其身價也是一路走高。

其他銀幣的漲幅雖比不上“袁大頭”，但也是節節走高。如鑄幣量和成色與“袁大頭”不相伯仲的“孫中山側面像”銀幣目前價格為150元到170元，而去年此時價格僅為百元左右，價格上漲了五成多。