風正帆揚深水行等

市場經濟——思路永遠決定出路

25萬噸級深水航道，吃水－19米以上深水泊位對于今天的天津港而言幾近平常，然而在二十世紀末卻有著非同尋常的意義。回溯1999年，國企改革正步入攻堅階段，各種深層次矛盾凸現，多種思想理念激蕩，可以毫不夸張地說那是一個考驗與抉擇并存的年代。而當時的天津港也不容回避地面對著同樣的挑戰，天津港是在淤泥質淺灘上建設的人工港，在過去相當長的一段時期內，受“深水深用、淺水淺用”觀念的影響，天津港的航道等級一直在5萬噸級徘徊，泊位平均水深－10米左右，靠泊能力10萬噸以下，10萬噸級以上船舶到港最常用的方式就是搶水，船舶需乘潮入港后，在一個潮期內搶卸達到安全水位。相對傳統的接卸工藝已經無法滿足世界航運業深吃水大噸位加速前行的需要。跟上世界航運發展步伐，加快深水泊位建設是擺在當時天津港決策層面前的頭等大事，是循序漸進還是跨越發展?兩者之間，天津港的決策者毅然選擇了后者，由此拉開天津港躋身世界一流大港行列的序幕，吹響天津港跨越式發展的號角。自此10萬噸、25萬級深水航道、好望角級超大型散貨專業化碼頭……相繼登上港口科學的發展舞臺。

搶抓意識——催動思想大解放

如果說集團公司決策是一個舞臺，那么港五無疑是這個舞臺上最引人注目的亮點。1999年，經歷了積累、調整和磨礪的港五，緊緊抓住了天津港泊位深水化改造的機遇。“負債經營”一個當時還不為國人接受的理念，卻寫進了港五的議事日程，把接受理念、轉變觀念與付諸實施壓縮在同一個過程中。他們深知相比于深水泊位所帶來的前所未有的發展空間，任何付出都是值得的。10月1日當深水泊位改造的汽錘聲轟然響起時，港五人早已成功地籌到了七千萬元的貸款，全力以赴投入到配套機械的采購中。引入競爭機制，采取招標方式，向全國幾家大型機械設備制造廠征購40噸門機；加快工程進度，采用激勵方法，向承包方提出“每提前一天完工，可得獎金1萬元”，港五著實讓市場競爭機制為自己服務了一把。2000年9月，深水泊改造工程順利竣工，經市建委主持驗收合格，正式投入使用，比原計劃整整提前了40天。40天，40萬元被承建單位拿走了，可40天，40萬元卻為港五贏得了充足的時間。40天里，港五完成了5臺大型門機的上岸、安裝和調試，實現吞吐量29.5萬噸，收益780萬元。并首次成功地用39小時完成了“深藍”輪13.5萬噸原煤接卸任務，結束了天津港無深水泊位的歷史，成為天津港邁向國際港水大港的標志。在搶抓機遇，加快發展的大背景下，港五靠思想的解放，行動的超前，贏得了市場主動權。

深水效應——帶來管理大創新

2001年，深水泊位正式投產的第一年，港五吞吐量一步跨到1263萬噸，跨越千萬噸的夢想在那一刻成為現實，其中深水泊位539萬噸，占總量59％。2004年，僅僅在三年之后，港五又跨上兩千萬噸臺階。年吞吐量達2157萬噸，其中深水泊位1520萬噸，占總量70％。2007年，港五年吞吐量再增三百萬，達到2436萬噸，其中深水泊位1545，占總量63％。一個個鮮活的數字，就是一個個堅實的足跡，就是一個個激昂嘹亮的音符，深水泊位為港五插上了騰飛的翅膀，成為公司實現經濟大發展的一張響當當的“王牌”，與深水泊位巨大效應一起寫入港五發展史的當然還有企業管理的大改革與大創新。

建立績效考核機制，突出績效考核分值比例可以說是港五管理改革的第一大看點。把責任心、勤勉性、綜合協調能力等柔性指標納入到績效考核體系中，加大知識技能和創新能力的比重，讓績效考核分值在總分值中占有30％的份額，其后，再將這一分值比例從30％提高到60％，使員工個人獎金由60%的績效獎金和40％系數獎金兩部分購成，同工種同崩位員工將因勤勉程度和創新能力不同拉開收入檔次，讓員工個人表現成為獎金收入的決定性因素。在此基礎上，進一步突出管理崗位的責任，建立公司領導、中基層管理者推行責任獎罰機制，把管理者的責任與企業生產進行有效鏈接。另外，下放考核權利，完善《員工評價管理辦法》《評價反饋管理辦法》，把上級評價、同級同事評價、自我鑒定有機的結合在一起，形成動態評估和反饋系統。經過數年的磨合，一套以績效考核為主兼融了企業成本考核在內的考核體系在港五日臻成熟，改革成功地推動著港五駛上加快發展的快車道。

率先發展——科技興港唱主角

對于港五而言與深水泊位的巨大效益始終緊緊聯系在一起的還有科教興港和科技創新。輕型抓斗——一個讓港五人倍感自豪的名詞，濃縮了港五人追求自主創新，掌握核心技術，培育企業核心競爭力的精華。裝卸效率提高19.5％，10萬噸級礦石作業在港停時縮短了8.48小時。在即不增加資金投入，又不增添人機力量的前提下，7部40噸門機一年的抓取量相當于新增1.36臺門機。此外，運用現代化手段，實現資源共享，推出庫場網絡化管理、生產現場視頻監視系統；突出主動意識，推行清潔性設備管理等重點、難點確立創新課題，開展科技攻關，有效掌握了數字化交換平臺等關鍵性技術。

“科教興港”作為企業戰略被寫入港五長遠規劃中，更寫進員工心中，成為港五實現跨越式發展的巨大引擎。統計數據顯示：“十五”期間港五科技投入從525萬元增至2000余萬元，其中迎合十萬噸級深水泊位需求，引進40噸門座式起重機、45噸半掛自卸車、980G型裝載機等世界一流的大型設備，有力地推動了企業生產建設。五年間，港五共申報專利22項，獲國家授權專利16項，完成集團公司級以上科技創新項目15個，公司級技改技革項目703個，直接創造經濟效益4050萬元。

2006年，濱海新區開發開放被提上了天津市總體建設戰略，天津港集團公司明確提出搶抓機遇率先發展目標，國際國內的新形勢新變化催促著港五，把適應形勢，全面提升港口等級水平，培育企業核心競爭力擺在了科學發展的重頭戲地位。

2007年8月經過兩年設計、勘察、論證和無數次的研討、征詢，港五再次迎來了深水泊位浚深和緩沖期護弦改造兩大工程的全面啟動。泊位水深從－14米到－19米，接卸船舶從10萬噸到20萬噸船舶，在天津港科學發展、和諧發展、率先發展的新形勢下，港五正以其獨具特色的文化經營理念，邁向更加輝煌的明天。