談談洛湛鐵路廣西段施工項目管理的幾點做法

摘 要：為適應鐵路建設項目點多線長特點，項目管理作為企業的基本管理單元，文章主要從施工準備好、關系處理好、隊伍管理好等入手，對項目的安全、質量、進度、效益等各項指標的完成介紹了一些具體的做法，并對項目管理中的團隊精神、班子作用、制度建設、激勵運用等部分保障措施作了說明，為其他鐵路建設項目的管理提供些許參考。

關鍵詞：洛湛鐵路廣西段 施工項目管理 做法

中圖分類號:F532.3

文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2008)03-291-02

當前，隨著京津、石太、鄭西、武廣、福廈、哈大等客運專線的相繼開工，以及即將開工建設的京滬高鐵，可謂鐵路建設浪潮此起彼伏。對我們從事建筑施工的企業來說，既是機遇，也是挑戰，然而作為企業的基本管理單元——項目管理，是企業的立足之本、效益之源、人才之基，是企業素質和管理水平的集中體現，也是企業對外的形象和窗口。如何做好施工項目管理，下面結合洛湛鐵路永州至溪段YQ8標段中由中鐵二十二局集團洛湛鐵路指揮部第一項目部所承擔的施工任務（施工里程為DK426+200~DK433+178），談談在施工項目管理中的幾點做法：

一、認真做好施工準備工作

1.反復閱讀合同文本、施工圖。熟悉相關施工規范和標準，掌握項目施工任務具體任務和要求。仔細閱讀招標文件及補遺書、投標文件、合同文本，對洛湛線設計標準、執行規范、采用標準圖做到心中有數。因采用單價合同，所以對合同中各施工項目的單價必須了如指掌，對那些單價利潤率高的項目盡可能在施工時有所偏向，而對那些單價利潤率低的項目盡可能在施工時有所回避。查看施工圖，了解所擔負施工的具體項目及總體工程量。根據原設計施工圖，我們第一項目部主要承擔的施工任務有：隧道902m/2座，特大橋714.47m/1座，大橋2488.32m/10座，中橋60.48m/1座，涵洞126.38m/5座，路基土石方85萬方，總圬工量11.8萬方。綜合各種原因，我們提出變更為路基方案施工，后經方案比選，發現路基方案比隧道方案節省總投資近13萬元，且路基方案為單位多贏得利潤近39萬元，且減少一處高危險源點。

2.做好沿線現場調查。首先要做好地基原地貌的復測上報確認工作，確保以后的計價拿到或超出設計院給的圖表工程數量，否則原地貌遭到破壞后機會就會失去；其次做好對當地砂石料生產及運距、價格調查工作，看是否能滿足實際施工生產需要；還有當地風俗習慣，既有道路及溝渠排水情況，以便我們的臨時工程的布置和臨時便道的修建。尤其是施工便道的修建，我們在這上面就收到事半功倍的效果，由于南方雨季長、地質條件差，施工主便道對整個工程來說特別重要。我們一進場就根據當地的氣候環境，先進行修建便道，將便道的路面和排水設施都做得比較好，在所有標段中做最好的，當時有很多標段的人路過時都說我們修的便道有點小題大做，沒必要花那么多投入在便道上。后經事實證明，在以后的施工過程中由于雨水的浸泡和重車的碾壓，我們的便道經受住了考驗，在施工過程中很少要維護，沒有擔誤工期，而其他標段由于沒有考慮到當地氣候環境和地質情況，其便道在施工過程中不堪重負，一下雨材料就無法進場，造成停工待料的現象，且后期經常維修便道的資金比我們開始時一次性投入還多，得不償失。

3.做好高質量的施工方案組織工作，結合工程特點，優化施工方案和施工工藝。根據現場特點，合理規劃現場平面布置、合理選用施工設備并確定施工設備的進場時間、合理安排生活區、施工區等總體施工組織設計，并經反復論證，多方聽取意見后經專家同意，形成項目高效運行的綱領性文件。特別是臨時征地的位置要選好，數量要一次征到位，堅決避免多次擴征地。

同時，要正確處理好地方、業主、設計院、監理的關系，選好、用好勞務施工隊。

二、掌控好安全、質量、進度、效益之間關系

項目管理實際上一切活動都是圍繞著安全、質量、進度、效益進行的。一般來說，安全是第一位，質量是企業的生命，工期是成敗的關鍵，效益是最終目的，四個方面既相互獨立，又密切聯系。而在我們洛湛項目部，我們的理念是：安全是命，質量和進度是臉，效益是錢，而我們必須一是注重安全；二是狠抓質量；三是落實進度；四是增加效益。

三、抓好幾項保障措施

1.精心組建優秀團隊。項目一旦中標，最起先要做的就是要組建一個團隊，這個團隊的好壞直接關系到項目是否能夠按期保質完成。根據項目所承擔的施工任務，我們成立以經理、書記、總工、副經理為領導班子的決策層，以五部二室（安質部、工程部、計劃部、財務部、保障部、試驗室、綜合辦公室）作為項目部的管理層，以十六個施工隊作為項目部的作業層，其中十六個作業隊分別為：橋梁四個隊、路基二個隊、隧道一個隊、涵洞一個隊、路基附屬八個隊。而一個團隊的戰斗力，不僅取決于每一個成員的水平，也取決于成員與成員之間協作與配合的緊密度，同時團隊給成員提供的平臺也至關重要，那么，如何促進團隊的“緊密度\"呢？首先，作為團隊負責人在工作過程中應善于營造一個“共同的目標、協作的意愿、合理的溝通”團隊氛圍，提倡、鼓勵和強化每個人員的團隊精神；教導成員關注項目目標，并努力去完成項目目標，防止個人主義思想蔓延。其次，團隊要合理分工，選擇最合適的人站在最適合的崗位。強化團隊的向心力和控制力，充分發揮領導者的影響力，有意識地強化領導的核心作用，使團隊成員自覺主動地團結在領導班子周圍；缺乏向心力的團隊必然是個人主義思想蔓延，一盤散沙的團隊；沒有向心力很難想象會有戰斗力！但是，團隊管理只有影響力顯然是不夠的，因此領導者必須加強控制，及時發現問題，及時調整隊伍，規范各項流程與制度，強化考核與激勵，確保團隊成員能緊密的結合在一起。真正按照項目部 “合理分工，提倡競爭；制度管理，加強監督；獎罰分明，有效激勵” 宗旨團結協作。

2.充分發揮班子作用。俗話說“要想火車開得快，全靠頭子帶”。項目班子作為項目部的“頭子”，在上級領導的支持和幫助下，上場伊始就組建了一個由項目經理、項目書記、項目總工、生產副經理、成本副經理共五人組成的和諧、民主的項目班子。其主要開展的工作及發揮的作用有：一是強化學習，保持班子思想認識的統一性。二是發揮班子集體智慧，增強班子整體功能，依據公司的精神和項目部的實際情況，及時出臺項目部各項管理制度，項目部一班人堅持民主集中制的原則，大事集體決策。三是強化管理，發揮班子的主觀能動性 ，用健全的制度來約束班子成員和員工的行為。

3.抓好制度建設及落實。項目管理制度是項目員工和施工隊伍在生產經營活動共同遵守的，是項目員工的行為規范，是項目經營活動的體制保障。成功的項目背后一定有著一套健全的管理制度并規范性的執行，一套規范的內控管理制度可以保證項目的持續健康發展。為此項目部制定了《中鐵二十二局集團四公司洛湛鐵路項目部管理文件匯編》，對項目部的日常管理、安全管理、質量管理、進度管理、環保管理、勞務管理、財務管理、合同管理、驗工計價管理、物資設備管理、變更索賠管理進行了統一規定。為全體員工規范化、程序化、標準化工作提供依據。項目的管理制度沒有固定的模式，只是根據項目的實際環境、施工項目、員工施工隊伍素質等因素制定出適合本項目、切實可行、有效的制度，如果脫離實際，只是圖書面上的科學在實際中是無法貫徹落實的，到頭來反而成為負擔，落個“畫虎不成反類犬”的結局。而且在項目的不斷推進過程中，項目的管理制度也必須隨著各種情況的不斷變化而進行必要的修改和完善，針對新的施工項目還要制定出新的管理制度以滿足項目管理水平不斷提高的需要。

4.建立激勵機制并實施。一個施工項目的發展離不開員工的支持，當然作為一名項目管理者都應該懂得，員工在一個企業的重要性，他直接關系到一個項目的生存和發展，并起著主旋律的作用。而要取得員工的支持，那就應該形成激勵機制，當然要激勵員工，就必須得了解員工的動機、心理和需求，這樣才能為順利開展工作打下基礎。同時作為項目管理者應該明確兩個基本問題：一是精心組建優秀的項目管理班子；二是不同時期，員工有不同的需求。筆者認為建立激勵主要還是從物資激勵、目標激勵、尊重激勵、參與激勵、工作激勵、培訓和發展機會激勵、榮譽和提升激勵等幾個方面入手，做到獎罰分明，這樣才能提高全體員工的工作積極性，搞好施工項目管理。

四、結束語

總之，在施工項目管理中，項目管理者在擁有理論的同時，注重與現場實際相結合。重視自身的不斷升華學習，從思想上正確地評估自己和從需求上準確定義項目目標，一分為二的看待問題，多深入基層，及時發現問題，解決問題，這才是施工項目管理的立足之本。

參考文獻：

趙暑生，張龍祥主編.鐵路建設項目管理.中國鐵道出版社，2004

(作者單位：中鐵二十二局集團第四工程有限公司 河北高碑店 074000)（責編：賈偉）