汽車進墨脫

“中國惟一不通公路的縣”并不說明墨脫真的無路可進。2007 年8 月29 日，一支由越野發燒友組成的混編車隊歷經險阻，終于抵達了這個有著“隱秘的蓮花”之稱的縣城。事實上，在汽車進墨脫的征途中，他們遠非第一。

第一次真正意義上駛進墨脫的汽車是1994 年2月，那一年，141 公里的“扎（波密縣扎木鎮）墨公路（基本為土石路）”全線貫通，在此之前，進墨汽車只有3輛。在此之后，扎墨公路再次因季節性的地質災害而頻頻中斷，并最終淪陷為一條季節性公路而少有問津。不過，全線的公路養護并未中斷，特別是靠近扎木鎮80 公里路段，還保持著相當的物資運力。

長達47 年的墨脫筑路史仍在繼續中。已列入西藏自治區“十一五”規劃的扎墨公路改擴建計劃目前已完成調研勘測階段。據本刊4月7日對墨脫縣交通局最新的電話采訪得知，這一總投資7.5億的計劃有望于今年夏天啟動。接受采訪的交通局工作人員洛桑曲珠還透露了一個具體細節，距扎木鎮24 公里處將開鑿穿山隧道，隧道出口為52 公里處。洛曲還介紹說，修建成功后的扎墨公路全年通車天數可達到300 天。仍會出現的兩個月左右的中斷期，主要集中在80 公里以后地質災害最密集的路段。

上圖是去年組隊進墨脫的越野愛好者們所拍攝。在他們的歷險記錄中，扎墨公路的一些重要信息或許對你有用。

扎墨公路制高點：位于24km－52km間的嘎隆拉雪山埡口，海拔3700 米，全年僅7 － 9 月通行較暢，但仍需自帶鐵鎬、鏟、編織袋、撬桿等修路設備。

幾個重要的補給點：24km、52km、80km、113km 處設有食宿補給點，80km 處有非常有限的油料供給。

路況說明：全線經過冰坡、雪墻、冰湖、大量的亂石路、漫水路、熱帶叢林道路，十幾座工兵橋、連續的U 型彎、還要鉆七八米寬的瀑布、落石區、泥石流去、螞蝗區，等等。24km前平坦，其后盤山而上。海拔3000米后進入冰雪地段，山口積雪厚。52km － 80km 路爛，其后路更泥濘，并進入螞蝗區，但氣溫回升。這一段，越野車底盤高度不及20 厘米的很難通行。至113km 一段間，多滑坡。113km 后進入雅魯藏布江峽谷地的熱帶植被區，連過8 道木門，抵墨脫。