汽車服務工程專業技術型人才培養模式探新

摘要：分析了我國對汽車服務人才的需求變化，在此基礎上探討了高等教育在汽車服務人才培養中的必要性，提出汽車服務工程專業技術型人才培養模式應在專業結構、教學方法、師資隊伍建設、職業培訓等方面加以改進。

關鍵詞：技術型本科；汽車服務工程；培養模式

隨著汽車業的迅猛發展，汽車的科技含量不斷提高 。汽車技術的飛速發展帶動了汽車維修技術的進步，維修設備現代化、維修資訊網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化已成趨勢；在進口車大量進入國內的同時，國外汽車維修企業、汽車保險、汽車金融、配件等也將以汽車服務貿易的形式進入國內市場，新觀念、新技術、新工藝、現代化的管理手段和管理機制也逐步引入國內汽車服務企業。汽車服務業隨之發展成為一個獨立的、具有極大發展空間和潛力且要求越來越高的技術服務性行業，對從業人員特別是技術人員提出了較高的專業要求。目前，許多高校，特別是應用型本科院校紛紛開設了汽車服務工程專業。

加強技術型本科汽車人才培養的必要性

由于歷史的原因，我國汽車相關從業人員絕大多數文化水平較低，專業知識薄弱，沒有接受過系統的專業培訓，大部分從業人員的知識與技能老化現象嚴重。因此，高素質人才短缺的問題已成為制約我國汽車運用技術行業持續發展的“瓶頸”。

中國汽車維修行業協會對部分一、二類維修企業的抽樣調查顯示，在從事技術管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下；在一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術培訓的占11.7%；接受過管理經營培訓的占9.3%；接受過維修基礎培訓的占9.3%。而二、三類汽車維修企業的從業人員大多是農民工、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，普遍存在文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏等問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量不足、職業能力不高等問題同樣存在。

長期以來，我國汽車運用技術人才的培養主要依靠中等職業教育，高等教育較少介入。我國現行的中專和高校基本上是學科型教育，重視理論的系統性、完整性，對學生實踐動手能力的培養重視不夠；而技工學校雖然重視基本技能的培養，但學生技能單一、理論基礎薄弱、發展后勁不足。不合理的教育結構進一步加劇了人才短缺的現象。僅僅依靠行業管理、企業培訓和中等職業教育無法根本解決這個問題，最科學、最直接的解決辦法還是牢固樹立人才意識，加強高等教育汽車服務工程及汽車運用工程專業建設，加速培養具有較高學歷層次的汽車維修技術與管理人才。這不僅僅是我國汽車服務業實現可持續發展的要求，也是國民經濟和社會發展的需要。

汽車服務工程專業及其培養目標

汽車服務工程專業是培養從事汽車市場服務的高級應用型人才的。通過培養，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備汽車市場的服務能力。它的專業內涵寬，研究和應用范圍包括汽車結構、運行性能研究及模擬、汽車可靠性、汽車運行監測、診斷和維修技術、汽車運行安全技術和標準、汽車使用效益與管理、汽車新材料、新技術、新工藝的應用與開發、汽車市場的預測研究開發、汽車營銷、保險等。與本專業相關的學科是機械工程、車輛工程、控制科學與工程、市場營銷等。可見，無論是應用范圍還是相關學科領域均突破了原來的汽車運用工程專業范圍，培養的人才需要了解和掌握現代信息技術、電子控制技術、計算機技術等當今前沿科技以及現代管理等相關知識。學生畢業后將從事汽車檢測診斷、汽車維修、汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車裝飾與美容、汽車評估與再生等技術與管理工作。汽車服務工程專業“新、寬、高”的特征，為其生存和發展帶來了機遇和挑戰。因此，在知識結構方面，要求學生掌握扎實的理論基礎及專業知識，了解相關的學科知識和汽車服務業務發展的前沿知識；在能力結構方面，要求學生具備較強的專業技能和職業技能，擁有一定的發展和創新能力。

據此，汽車服務工程專業的培養目標應確定為：培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體全面發展，具有良好的職業道德和行為規范，掌握機械和車輛工程基礎理論，具備解決從汽車開始運轉使用到車輛報廢回收的全過程中車輛工程技術及汽車服務問題的能力，從事汽車市場服務的高級應用型人才。

汽車服務工程專業

技術型本科人才培養模式探討

為了解決我國汽車領域出現的技能型人才嚴重短缺的情況，2004年3月，教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部和衛生部等六部委聯合發布了“關于實施職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程的通知”，確定優先在汽車運用與維修等四個專業領域加快培訓基地的建設和緊缺人才的培養。技術型本科院校應借鑒國外先進經驗，結合我國實際問題，在汽車服務人才的培養模式上實現新的突破。

（一）以市場需求為導向，優化專業結構

現代教育最大的特點就是人才培養與社會發展需求相吻合甚至超前。汽車及相關產業呈現出來的對人才的渴求是教育部門的基本著眼點。適應社會需求，最直接的途徑就是對專業結構進行優化組合。汽車維修技術、汽車運用技術、汽車銷售業務管理、汽車保險業務管理、舊車評估技術、企業經營管理、事故鑒定與理賠技術、汽車檢測技術等專業都是社會需求的熱點，也是各高職院校精品專業的發展方向。同時必須注意的是，優化專業結構問題不能依靠政府的行政干預，各院校應該密切貼近人才市場，通過學校的自我調控，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業結構模式。

（二）全面改革課程與教學方法

課程是培養目標的具體化，是人才培養模式改革的主要落腳點。目前，我國不少高校的汽車專業仍然使用20世紀70~80年代的教材，學的還是中型貨車的發動機結構，學生的實踐機會也很少。相比而言，發達國家汽車專業培訓大都由各大汽車公司和高校聯合進行，屬于定向培訓，學生有一半的時間在生產線上實習，對專業非常熟悉。所以新型汽車人才的培養離不開課程與教法改革。

優化課程結構應以提高技術型汽車服務工程專業人才應用能力為目標，積極開展教育教學改革，逐步形成與現代社會汽車服務工程應用型人才要求相適應的人才培養體系，包括人才培養模式、課程體系、精品課程、精品教材、教學軟件和實踐教學基地等。還應以應用為主旨和特征，構建相互獨立又緊密聯系的課程教學體系。 通過這些改革，使課程體系中的各門理論課程、實踐環節課程成為有機統一的整體，體現課程體系的科學性、特色性、系統性及可操作性。

改革傳統的教學形式與教學方法就目前的教學方法來看，無論是基礎課還是專業課，都以“填鴨式”的教法為主，教學形式單一，課堂枯燥乏味，學生學習熱情不高，積極性調動不起來，學習效果不甚理想。特別是專業課（如汽車構造等）實踐性較強，個別環節單憑理論講授很難講清講透。為此，必須改變傳統的教學形式，采取新的教學方法，在專業課教學中采取以“現場教學、實物教學、多媒體教學”為主的教學形式，充分利用現代化的教學手段，對難講、難懂、難記的內容，用形象、直觀、仿真的教學手段傳授知識和技能。并充分發揮學生的主體作用，實現“感性—理論—實踐”的認知過程。這樣才能增強汽車構造、汽車維修技術等實踐性較強課程的教學效果。

（三）加強實踐性教學

加強實驗室建設實驗室建設是加強實踐教學的重要環節。學生對各種汽車檢測設備的熟練使用、汽車故障診斷方法的掌握都要依靠實踐教學。學生對汽車構造知識的學習，僅靠傳統的掛圖、教材講解是無法完成的。要運用現代多媒體教學手段進行理論教學，并安排學生在實驗室對汽車零部件進行實際拆裝。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，不僅要求配備齊全的實驗室設備，而且要求建立開放性的實驗室。開放性實驗室可以為學生提供更多的實踐機會，以保證每一位學生能親手反復操作，鞏固和運用所學知識，提高操作技能，積累解決實際問題的經驗。

加強實習、實訓基地建設實驗室可以培養學生掌握設備使用和故障診斷的技能。但目前實驗室在各種臺架上對汽車故障的設置基本上采用通斷式的設置方法，與實際的汽車故障還存在一定的差別，故障產生的環境與實際工作環境也有較大的區別。實際的汽車故障多種多樣，不可能在實驗室設置所有的汽車故障。因此，學生必須到維修企業實踐鍛煉，才能提高處理汽車故障的能力。與維修企業加強合作，以維修企業為實訓基地，可以形成優勢互補。一方面，企業可以彌補學校實驗室設備的不足，另一方面，學校也能及時調整計劃，根據企業需求培養人才，使學生畢業后能盡快上崗。

（四）加強師資隊伍建設

教師在人才培養中起主導作用，教師素質直接影響人才培養的質量。培養高素質的汽車服務工程專業人才，對教師自身素質提出了更高的要求。教師不僅要具有寬厚的行業基礎理論知識和實踐能力，還必須具備將行業職業知識及實踐能力融于教育教學過程的能力。但在實際教學中有不少教師雖有扎實的理論基礎，卻缺乏實踐能力和技能。因此，加大對教師實踐能力和技能的培訓力度，建設一支符合培養應用型人才需求的師資隊伍是提高教學質量的關鍵。

培養應用型人才必須要有一批應用型教師。建立應用型師資隊伍主要有以下途徑：一是從社會上汽車服務企業引進高級技術人才。這些高級技術人才具有豐富的汽車服務實踐經驗，熟知社會對人才能力的具體要求，可為更好地制定培養計劃提供實踐依據。二是選送教師到社會兼職或國外培訓，以培養教師的實踐能力。三是采取靈活多樣的用人方式，由社會技術人員兼職，開設一些實踐性較強的選修課程。四是培養“雙師型”教師，鼓勵現有教師，特別是青年教師努力成為“雙師型”教師。

（五）學歷教育與職業培訓相結合

用人單位普遍注重應聘者的職業能力和相應的職業資格證書。因此，在學習基礎通用知識的同時，應鼓勵學生考取一個或多個與本專業相近的職業資格證書，以提高學生的技術應用能力和就業競爭力。

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作者簡介：

沈永峰（1977—），男，上海電機學院助教，研究方向為汽車電子、汽車安全。