起重船：海上作業大力士

海上石油開采量的不斷增加，以及海上石油開采區域的陸續落實，進一步刺激了市場對離岸石油設施及海上重型構件運輸服務的多種需求。各類起重船的投入使用受人關注，其中一種可服務于全球的雙體海洋起重船獲得了船東青睞。2008年4月10日，是一個值得回味的日子，世界最大的雙體海洋起重船在遼河油田海洋裝備制造總廠正式開工建造。船舶建成交付使用后，歐洲船東挪威希邁垂克公司—— 一家全面投入高性價比、安全海運服務和海上油氣工業的企業，將成為世界最大的海洋工程起重公司。作為在當今全球具有全新、領先、高效特征的這艘雙體海洋起重船，計劃于2009年8月底正式交付船東。它由兩艘起重船和一艘駁船組成，屬于目前國際上結構相當復雜、技術含量很高、建造難度很大的工程服務船舶，海上起重系統通過裝置于兩艘起重船上的８至10根巨型起重臂以及三級動態定位系統，起重能力達到了空前的20 000噸超大能力。而在此之前，世界最大的海洋起重船最大起重能力還僅僅只有1 4000噸。該型起重船主要用于海洋平臺的移動和安裝，同時又用于水下設施、導管架等的安裝，還可以及時進行海上救援。據悉，雙體海洋起重船與一般情況下即傳統的大型起重船相比，擁有諸多的應用特點，如可以進行淺海作業，縮短現場的操作周期，能夠適應惡劣的海況，節約一定的拆裝費用等，有著比較明顯的應用效益及良好的市場前景。該型船的國內總承包單位為阿什卡（香港）有限公司。

通常，起重船作為一種港務船，主要用于大件貨物的裝卸，船上有起重設備，吊臂有固定式和旋轉式。起重量一般從數百噸至數千噸及以上不等，亦可用作港口工程船。浮吊也叫起重船，即能在水上移動，進行起重作業的船。起重船的接連建造和交付使用，為海上作業的順利開展提供了強有力的服務保障和重要支撐。最近，兩艘浮式起重船由新加坡石油與天然氣公司Swiber控股的子公司Kreuz造船和工程公司建造完工并交付船東，船東為OBT控股公司。這兩艘船的造價約為1 330萬美元，系Kreuz公司首次建造的浮式起重船。另外，Swiber控股同時在為OBT控股公司建造其他兩艘起重船，每艘船的價格約為850萬—900萬美元，將于2008年的最后一個季度交付船東。

2008年5月7日，由中國海洋石油總公司旗下海洋石油工程股份有限公司訂購、上海振華港機（集團）股份有限公司承接的世界最大全回轉自航浮吊“藍鯨”號建成。據了解，目前世界上僅有7 000噸級的巨型浮吊3艘，屬于海上油氣田開采等海上工程不可或缺的重要裝備，擁有完全獨立自主的知識產權，成為引起人們驚嘆的純“中國造”。該浮吊距頂點最高達130米，最大起重距離為110米，航速11節。浮吊的完工為滿足生產建設需要，增強海洋石油公司的海上作業裝備水平，進一步提升總包能力，更好地開拓國際市場，為海洋石油公司建設成具有國際競爭力的、專業化的、國際化的能源工程公司，創造了有利條件。浮吊主要用于承包海洋工程及其他業務，表明該公司在海上安裝方面增加了產能，大大增加了該公司的海上安裝能力。值得注意的是，在浮吊上設置有專門的直升飛機停機坪。它的建成，得到了世界海工界對海上重型浮吊有鋼性需求的用戶的高度重視，因為在相當長的一段時期里，巨型浮吊只有美、歐、日擁有霸主地位，1 500噸以上的浮吊均由發達國家承造。如今，我國自航浮吊“藍鯨”號的建成，打破了發達國家的壟斷，振華港機已成為船東重點考慮的對象，僅半年多的時間，振華港機就獲浮吊訂單6艘。韓國三星重工已向振華港機訂購了一艘8 000噸浮吊。除此之外，振華港機還有望獲得11 000噸和28 000噸浮吊訂單。

2007年5月29日，上海獲得了建造一艘堪稱為“亞洲動力定位第一吊”的3 000噸自航起重船項目。該型船不僅擁有優良的自航能力，而且具備亞洲唯一的自動定位功能，可以做到不拋錨，迎風而行，并且能夠自動確定其當時的位置，同時可以根據風向情況自動產生相對的力，從而使定位誤差不超過0.5米。因為本身不存在抓錨的問題，船舶能夠進軍深海，又不會擔心抓錨會影響到海底光纜。該型船總長約135米，型寬40米，型深12.8米，可航行和作業于無限航區，配備有現代化的直升飛機起降平臺。自航起重船可用于打撈水下沉船、沉物的搶險救助打撈，水下清障打撈等，以及海上大件、導管架、模塊的起重吊運和吊裝。尤為引人注目的是，其獨特之處是能用自身動力系統和自動定位的先進控制系統將船舶定泊在指定水面位置，是一艘具有動力定位和錨泊定位功能的自航大型起重船。同年12月28日，中國交通建設集團有限公司與交通部上海打撈局簽訂了3 000噸自航打撈起重船的建造合同，合同價格為4.3億元，建造周期為兩年零一個月。

現已在建的、由江蘇熔盛重工集團有限公司與中國海洋石油總公司簽訂的深水鋪管起重船工程，代表了簽約時世界最先進水平的海洋工程項目，在我國尚屬首例。熔盛重工經過兩年多時間的快速發展，強有力的技術支撐推動著熔盛重工向更高、更優的附加值船型穩步拓展，目前熔盛重工已經順利邁進了世界造船企業手持船舶訂單50強，居我國民營造船企業的首位。中國海洋石油總公司是中國最大的海上石油和天然氣生產商，世界著名的獨立石油和天然氣勘察和生產集團，在全球海上石油業中有著舉足輕重的地位和影響。這種深水鋪管起重船的海上最大起重能力為4 000噸，作業水深達到了3 000米，鋪管速度約為每天5公里，主要用于深水油氣田的海底管線鋪設和海上設施吊裝作業，全船采用全電力推進的動力定位系統，設置有7個全回轉的推進器，能夠在除了北極之外的世界所有地區進行無限航區的起重作業，屬于我國自主設計和建造的第一個深水海洋石油開發裝備，總體技術水平和強大的作業能力，在世界同類型工程船中居于領先水平，能夠有效地推進深水海洋石油開發戰略的實質性啟動，促進海洋工程建設專用船舶的規模化、效益化、高附加值和技術水平的全面顯現。

兩艘由振華港機投資并自行建造、中船集團公司第七○八研究所設計的8 000噸半潛式起重鋪管船，將于2008年年底建造完成。該型船的起重能力、排水量均達世界領先水平，采用世界最先進的動力定位系統。2007年年中上述兩家單位簽訂了開發設計合同，使該型船一舉成為簽約時世界最大的半潛式起重鋪管船。其多項性能指標達到世界之最，如船舶起重能力為世界最大，單臺的全回轉起重機最大達到了8 000噸水平，超過了正在投入使用的7 100噸同類型船舶；雙起重機聯吊達到了16 000噸的水平，超過了正在使用的14 200噸同類型船舶。同時，該型船是全球排水量最大的海洋工程船，比正在投入使用的最大空船重量達10萬噸的同類型船還重10 000噸。此外，它還是世界上采用DP—3級動力定位系統的最大噸位船舶，其卓越的功能充分顯示出它的先進性、可比性和獨到性。從全球范圍來看，目前世界上僅有5艘功能類同的船舶，與荷蘭HMC公司、賽潘公司和麥基沃特公司并駕齊驅。8 000噸半潛式起重鋪管船具備起重、鋪管雙重功能，能適應無限航區航行，主要用于海洋工程中的模塊、導管架的吊裝和拆除，海底的油管鋪設，沉船的起重、打撈等多項作業。

海洋石油工程股份有限公司投資建造的專門用于實施海洋深水戰略的深水鋪管起重船，能滿足世界一流的裝備能力、作業能力要求，應用了ABB集團提供的整套全電力推進系統，價值約為1 670萬美元。這是ABB集團首度與國內海洋石油企業的大規模合作，主要提供如中壓發電機、變壓器、變頻器、配電盤、電動機等一整套電力推進系統設備。該型船總長204.65米，型寬39.20米，型深14米，航速達到了12節，主要用于海洋油氣管道鋪設、海洋石油模塊吊裝，作業水深可達3 000米。在船舶的艉部設置有起重能力達4 000噸的固定式、3 500噸的全回轉式海洋工程重型起重機。ABB集團業務遍布全球100多個國家和地區，在中國擁有包括研發、制造、銷售和服務等一系列全方位的業務活動，并繼續全力拓展中國的海洋工程船舶市場。

不久前，為確保起重船操作的靈活性、高可靠性及燃油效率，中遠航運股份有限公司選擇了ABB集團為兩艘中國最大的半潛式起重船提供成套電力推動系統。與傳統的柴油機相比，ABB集團的電力推進系統擁有更高的操作靈活性和燃油效率，并可以減少對環境的影響，所有設備計劃于明年初分兩批交付。ABB集團將提供完整的電力推進系統實施方案，其中包括主發電機、推進及自動控制系統、配電板，整個項目的工程設計、項目管理、安裝調試、員工培訓和相應的售后服務工作，都將由ABB船舶業務部中國區負責。中遠航運公司隸屬于中遠集團，其關注的重心體現在超大尺寸、超重貨物，以及其他各類特種雜貨的遠洋運輸業務，其所建的半潛式起重船噸位達到了50 000噸，將主要使用在半潛式鉆井平臺等大型、特種裝備的運輸方面。兩艘船舶建成后，中遠航運公司的半潛式起重船載重能力將由此得到明顯提高，并躍上13萬噸的新臺階。◆