上海港貨物吞吐量全球三連冠等

據(jù)統(tǒng)計(jì)。2007年上海港貨物吞吐量5.6億噸，比上年增長(zhǎng)4.2％，連續(xù)第三年位居全球第一；集裝箱吞吐量完成2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。增長(zhǎng)20.4％，首次超越香港，躍居世界第二，2008年有望超過(guò)新加坡成為世界第一大集裝箱港。

據(jù)介紹。上海港現(xiàn)有集裝箱專(zhuān)業(yè)泊位42個(gè)，全球20大船公司全部進(jìn)駐上海，航線(xiàn)涵蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。隨著洋山深水港的建成使用。突破了上海缺乏深水岸線(xiàn)和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴(yán)重不足的瓶頸。另外，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。很多外來(lái)物資運(yùn)輸也由珠三角改從上海發(fā)運(yùn)，增加上海港吞吐量。這些都是上海港超越香港的原因。

據(jù)了解，1980年上海港貨物吞吐量全球僅排在第160名，隨著改革開(kāi)放以來(lái)的成長(zhǎng)，特別是1990年代后期年增長(zhǎng)率維持20％，并于2005年邁過(guò)4億噸大關(guān)，首次超過(guò)新加坡成為世界第一貨港。按此增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2010年上海港貨運(yùn)總吞吐量將超過(guò)6億噸。

秦皇島港煤炭輸出超2億噸創(chuàng)世界新紀(jì)錄

2007年12月8日上午10時(shí)。滿(mǎn)載53000噸煤炭的“昆侖山”輪結(jié)束裝船作業(yè)駛離秦皇島港煤五期碼頭901泊位，至此，秦皇島港今年的煤炭吞吐量累計(jì)超過(guò)2億噸。成為世界上第一個(gè)煤炭輸出超2億噸的港口。

今年以來(lái)，秦皇島港抓住國(guó)內(nèi)煤炭需求旺盛和大秦線(xiàn)擴(kuò)能增量的有利時(shí)機(jī)。全力開(kāi)拓市場(chǎng)。打造一流的港口煤炭運(yùn)輸品牌。他們開(kāi)通新的煤炭運(yùn)輸準(zhǔn)班輪航線(xiàn)和推出新的“煤炭堆存場(chǎng)地長(zhǎng)租”等特色業(yè)務(wù)服務(wù)。推進(jìn)煤炭供應(yīng)系統(tǒng)的整合和對(duì)接，保證煤炭調(diào)進(jìn)、運(yùn)出，確保港口煤炭裝卸任務(wù)的完成；他們實(shí)行精細(xì)化管理，細(xì)化生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施重載交接班等制度。做到車(chē)流不斷人不空崗，運(yùn)行程序密切銜接，減少非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間。提高裝卸效率。對(duì)設(shè)備采用點(diǎn)檢的新技術(shù)，使設(shè)備點(diǎn)檢率大幅度提高，故障率和安全隱患相對(duì)減少。

山東去年沿海港口吞吐量突破5億噸

2007年山東沿海港口吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

據(jù)山東省交通廳有關(guān)人士介紹，山東沿海港口吞吐量近年來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。全省沿海港口達(dá)到24處，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位136個(gè)，總吞吐能力2.8億噸。今年，全省沿海港口吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

山東沿海港口吞吐量增長(zhǎng)迅猛，2002年、2004年、2006年分別突破1億噸、2億噸、4億噸。2006年全省集裝箱吞吐量完成950萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。居全國(guó)第三位。

美國(guó)修訂新能源法鼓勵(lì)沿海運(yùn)輸

據(jù)報(bào)道，近期美國(guó)修訂的新能源法即將生效。該法案將推動(dòng)美國(guó)沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展。鑒于沿海運(yùn)輸對(duì)能源的利用率高。并且有助于改善美國(guó)目前內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膿矶聽(tīng)顩r，修訂后的法案將要求美國(guó)政府運(yùn)輸部門(mén)規(guī)劃好沿海運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃，鼓勵(lì)船東擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模，增加港口投資，并且允許美國(guó)國(guó)內(nèi)船東利用美國(guó)建設(shè)資本基金(CCF)新建集裝箱船和滾裝船，用于美國(guó)沿海和5大湖區(qū)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

鹽田港區(qū)年吞量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱

2007年，鹽田港區(qū)年集裝箱吞吐量首次突破，1000萬(wàn)標(biāo)箱，不僅得益于深圳及珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，也與深圳積極加強(qiáng)自身建設(shè)、大力扶持港航業(yè)發(fā)展密不可分。深圳市積極實(shí)施加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善港口產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)、加強(qiáng)區(qū)域港口合作四大策略，努力推動(dòng)深圳港由“國(guó)際大港”向“國(guó)際強(qiáng)港”邁進(jìn)。2007年初。市政府出臺(tái)多項(xiàng)配套措施，全力推動(dòng)各項(xiàng)重大工程建設(shè)，不斷完善港口的軟硬件設(shè)施，大大提高了鹽田港區(qū)的集裝箱吞吐能力。

與此同時(shí)。邊檢、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸聯(lián)檢單位不斷優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，提高通關(guān)效率，助推港區(qū)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。由于邊檢實(shí)行了網(wǎng)上預(yù)報(bào)檢，進(jìn)出鹽田港區(qū)的船舶作業(yè)時(shí)間大大縮短，港口周轉(zhuǎn)效率明顯提高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，實(shí)行船舶預(yù)檢后。每艘船舶實(shí)施預(yù)檢能節(jié)省靠泊時(shí)間近1至1.5小時(shí)，每年能為船舶公司和碼頭公司節(jié)省靠泊時(shí)間近5000小時(shí)，節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本上億元。

挪威郵輪發(fā)生故障撞上南極冰山

一艘載有300人的挪威郵輪2007年12月28日在南極海域因電力故障而撞上冰山，所幸無(wú)人傷亡。

出事郵輪“MS Fram”號(hào)所屬挪威Hur－tigruten公司，2007年12月28日晚間在南極海域航行時(shí)，突發(fā)電力故障，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。郵輪隨后撞上一個(gè)漂浮的冰山，船上300名乘客和船員安然無(wú)恙。

船長(zhǎng)斯泰納爾·漢森說(shuō)，郵輪右舷處有一艘救生艇被撞壞，前部也有一些損傷，但整艘船未遭“結(jié)構(gòu)性破壞”。

電力在發(fā)生故障四五十分鐘后恢復(fù)。郵輪按既定航線(xiàn)駛向南極喬治王島。29日中午。郵輪在喬治王島附近下錨，接受仔細(xì)檢查。

北海救助局渤海海峽援救巴拿馬籍萬(wàn)噸貨輪

交通部北海救助局“北海救112”輪2007年12月28日在煙臺(tái)至大連航線(xiàn)中心附近海域。救起一艘巴拿馬籍萬(wàn)噸貨輪。救助行動(dòng)在大風(fēng)來(lái)臨前圓滿(mǎn)完成，船上25人全部獲救。

當(dāng)日凌晨，交通部北海救助局接到求救信息：一艘巴拿馬籍集裝箱船在煙臺(tái)至大連航線(xiàn)中心附近海域發(fā)生主機(jī)故障，船上25人被困，急需救助。

這艘貨輪長(zhǎng)153.6米。裝載重達(dá)10220噸。中央氣象臺(tái)當(dāng)時(shí)連續(xù)發(fā)布大風(fēng)警告，預(yù)計(jì)12月28日至1月2日，渤海海域?qū)⒂?級(jí)到9級(jí)北風(fēng)，陣風(fēng)可達(dá)11級(jí)。如果不能在大風(fēng)來(lái)臨之前將遇險(xiǎn)貨輪拖救至安全水域，后果不堪設(shè)想。

北海救助局接到救助信息后立即通知在事發(fā)海域附近執(zhí)行動(dòng)態(tài)待命任務(wù)的“北海救112”輪前往施救。“北海救112”輪行動(dòng)迅速，僅用45分鐘便搜尋到遇險(xiǎn)船舶。28日凌晨5時(shí)35分，“北海救112”輪為遇險(xiǎn)貨輪帶好纜繩起拖。9時(shí)12分，將這艘貨輪安全拖抵大連錨地。