客滾船：集高速、便捷、舒適、環保于一體

客滾船是國內外一些船廠承接業務的重要來源，它集高速、便捷、舒適、環保于一體，是“海上高速路”建設不可或缺的船種。長期以來，歐洲船廠承造的主要船型集中在豪華游船、客滾船、化學品船、海洋工程船和集裝箱船上，客滾船是其中一種受到關注的船型，船舶技術復雜度相對較高。在一些客滾船建造中，意大利芬坎蒂尼船廠為美國Oceania Gruises船東建造的兩艘客滾船定于2010年和2011年交船；西班牙Ast.Sevilla 船廠為Aliscafi SNAV船東建造的多艘客滾船定于2008年和2009年交船；意大利芬坎蒂尼船廠為美國Silversea船東建造的兩艘客滾船定于2009年和2010年交船。我國船廠客滾船設計和建造有了很大突破，已經進入到實質性的主要依靠自主設計和建造新型大型客滾船的新時代，使客滾船承接的國內業務在技術水平突破的同時出現了良好的地緣優勢。

2007年10月16日，4艘國內船東訂造的大型客滾船“渤海珍珠”號、“渤海玉珠”號、“渤海寶珠”號和“渤海翡珠”號，正式在山東黃海造船有限公司開工建造。渤海“四珠”同日開工，被稱為國內大型客滾船建造的一大亮點。該批量客滾船的船東計劃在2009年初和2010年初分別有兩艘船舶投入運營。船舶總長164.00米，型寬25.00米，總噸位20 000余噸；載客1 600人，擁有2 000米車道，可以裝載大小車輛200輛，設計服務航速18.5節，最大航速20.6節，是當前國內最大、最安全、最豪華、穩性最好的客滾船。船上配置雙主機、雙變距螺旋槳推進系統。主推進系統、通信導航設備、滾裝通道設備、舵機、操舵系統等均整體采用德國、意大利、日本等國的國際知名品牌產品。船上安裝有兩套大型減搖鰭，可橫跨3個以上的波浪，使船舶在海上風力達到9級、浪高達到4米時橫搖角保持不超過3度，能夠大大減輕惡劣天氣狀況下的船舶搖擺，確保船上裝載的車輛等不發生移動或傾倒，以及保證旅客乘坐的舒適性、安全性。全船配備全球衛星定位系統、電子海圖系統、可自動跟蹤多個目標的船舶避碰雷達。同時，船舶客區設計理念更加先進、更加豪華、更加人性化。除4艘大型客滾船“渤海珍珠”號、“渤海玉珠”號、“渤海寶珠”號和“渤海翡珠”號同日開工以外，黃海造船公司另一艘為大連萬通榮海服務有限公司建造的同類型大型客滾船于同月18日開工，5艘大型客滾船在3天之內先后開工，這在國內造船企業中尚屬首次。黃海造船公司在大型客滾船建造方面已經走在了全國的前列，形成了自身的特點和優勢，獨樹一幟。

據了解，目前國內航線僅煙臺至大連航線每年就可運輸車輛60萬輛以上，運輸旅客在500萬人次左右，大型客滾船在這里很有作為，且承擔著難以取代的角色。煙臺是山東省膠東的一個重要港口城市，輕紡、食品工業發達，特產鐘表、葡萄酒、蘋果等，有蓬萊閣、長島等名勝區。大連是遼寧省遼東半島南端的一個重要工業和外貿港口城市，其造船、機械制造、化工、紡織業非常著名，同時又是我國北方知名的夏季避暑旅游勝地。以山東半島、遼東半島為主形成的環渤海地區經濟圈，是中國乃至世界上城市群、工業群、港口群最為密集的區域之一，有天津、青島等大小港口60多個，與長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈共同形成中國經濟的主要區域增長極。客滾船運輸成為承擔著連接東北、華北、華東、華南地區物資流動的重要工具。遼漁集團控股的山東渤海輪渡股份有限公司計劃到2010年擁有7艘“珠”字號大型客滾船和兩艘“華”字號大型客滾船，總車道約有14 736米，總客位達到11 191個，每天可往返18個航次，能運送車輛3 000多輛次，運送旅客20 000多人次。預計年運送車輛可達70萬輛次以上，運送旅客達到300萬人次以上，以較好地滿足市場的發展需要。

早在2006年3月1日，我國自行設計和建造的適合渤海灣水域特點的大型客滾船“渤海金珠”號下水。同年9月26日，客滾船首航投入到煙臺至大連的航線上進行試運營，至今安全航行航次創造了渤海灣客滾船試運營及正式運營期間不停航、不減班的紀錄，大踏步地跨入了依靠我國自主設計、由我國造船企業自行建造的新型大型客滾船的新時期，使渤海灣從此告別依賴進口二手客滾船的年代，開啟了我國客滾船運輸的新紀元，被稱為我國客滾船運輸發展史上的分水嶺而載入史冊。該船由渤海輪渡公司訂造，總長161.20米，型寬24.80米，滿載排水量14 000噸，擁有1 800米車道，可裝載長度為15米的重型車輛120輛，載客達1 160人，設計服務航速18.5節，最大航速20.5節，為雙主機、雙可變螺距螺旋槳推進系統。該船為無限航區，其船舶航行時的完整穩性、破艙穩性、船體結構強度等都能滿足無限航區的要求。主推進系統、通訊導航設備、滾裝設備、舵機、操舵系統等均整體采用國際知名品牌產品。船上安裝有兩套減搖鰭，提高了旅客乘船的舒適性和安全性，確保了船上裝載車輛的穩定性。與此同時，船上安裝了全船視頻監視系統、船舶局域網絡、遠程視頻監視和數據采集系統，配備了全球衛星定位系統、電子海圖系統、可自動跟蹤多個目標的船舶避碰雷達。在消防設施上，車輛艙、機艙、客艙等各處消防設施的配備全部采用A級防火分割，車輛艙和機艙均采用固定式二氧化碳滅火系統。 船上設有4個不同的等級艙，能夠滿足不同旅客的乘船需要。船上還安裝了衛星電視船舶接收系統、船載無線上網系統、衛通電話系統。生活設施方面，船上設有可同時容納200多人就餐的餐廳和超市、浴室等相應配置，能夠為旅客提供全方位、多功能的服務。

去年的3月28日，由渤海輪渡公司訂造、黃海造船公司建造的新型客滾船、“渤海金珠”號的姊妹船“渤海銀珠”號首航及投入運營。該船屬于交船時國內最大、最快、最先進、最安全、最豪華、穩性最好的客滾船。船上的設施、設備可以充分保障航行期間的安全和船舶的碼頭作業。另外，船上救生設備采用全封閉救生艇，并配備吊架降落式自動扶正氣脹式救生筏。黃海造船公司已經交付或正在為渤海輪渡公司建造的大型客滾船共有4艘，除“渤海金珠”號、“渤海銀珠”號外，另兩艘大型客滾船分別取名為“渤海珍珠”號、“渤海玉珠”號，已相繼在2007年下半年開工建造，計劃于2009年上半年加入正在航線上運營的船隊。

進入2008年之際，1月9日是一個值得人們關注的日子，由上海船舶研究設計院設計、黃海造船公司建造的大型客滾船“萬榮海”號順利下水，取得了新年造船的開門紅，使該公司的客滾船建造進一步實現了系列化、標準化及批量化。該船全長129.90米，型寬20.40米，設計吃水5米，最大航速15.7節，載重量達到了10 800噸，屬于早先建造完工并陸續交付船東使用的“生生1”號大型客滾船的優化型，計劃于今年5月交付船東投入運營，為瞄準世界造船先進水平、打造客滾船基地創造了良好條件。

“渤海金珠”號和“渤海銀珠”號等大型客滾船的成功建造，填補了我國船舶設計、建造技術的多項空白，標志著我國客滾船建造和運輸達到了國際先進水平。在國家高新優船舶科研項目——滾裝/客滾船關鍵技術的依托工程“1 300客位、1 800米車道客滾船研制”成果鑒定會上，專家鑒定委員會肯定了“渤海金珠”號和“渤海銀珠”號兩艘大型客滾船對促進我國客滾船發展的重大意義，認為渤海“雙珠”是我國第一艘具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，擁有多項創新成果。研制單位針對渤海灣的氣象和海況特點，通過船體線型和螺旋槳的優化設計、減搖鰭的配置、雙首側推器的采用，自主開發了耐波性、快速性、穩定性和操縱性俱佳的新船型。船舶設計狀態實現了零壓載，有效裝載系數從0.3左右提高到了0.49。該船型突破了客滾船總體布置和艙室定義的關鍵技術，解決了旅客撤離和車客分流的技術難題，將車輛區域定義為滾裝處所，并設計成封閉區域。在渤海灣客滾船上首次采用固定式二氧化碳滅火系統，其設計的突破極大地提高了客滾船的安全性，此項技術已被推廣應用。專家鑒定委員會建議，渤海“雙珠”可作為部標船型予以推廣。

客滾船作為技術含量高的船舶高端產品，除帶給我們高速、便捷、舒適、環保的同時，正在我國“海上高速路”的建設中發揮著積極作用。