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德爾福派克上海A5工廠將其在華精義——“一種意識·兩種戰略”在中國進行了精準的本土化復制。

德爾福派克電氣系統有限公司(以下簡稱德爾福派克中國)旗下的長春工廠以生產線束為主，這個東北地區最大的汽車線束制造廠2006年營業額近10億，2007年11月其規模擴大一倍搬遷到新廠區。像長春這樣的工廠，德爾福派克中國旗下目前有8個，分別星羅在白城、煙臺、上海、廣州和無錫，這些工廠的中國化生產和管理模式尤其是精益生產模式都復制于同一個母體，也是其最早成功實施這個模式的工廠——德爾福派克中國上海A5工廠(以下簡稱A5工廠)。

2007年12月12日，A5工廠因業務擴大從原廠址遷址擴容，這已經是德爾福派克中國2007年度的第二次遷址擴容事件。透過樓梯間的玻璃窗，看到的是幾千人數百條生產線的壯觀工作場面，恍然間有一種從井下爬到井口突然見天的感覺——“天，原來這么大!”。“大”只是對A5新廠的表象解讀，它的真正內涵在于——德爾福派克電氣中國所有工廠的標準模版!這個母板更深層的作用則是，將德爾福派克乃至德爾福的在華精義——“一種意識·兩種戰略”復制給他每一個拷貝者。

“我們是中國本土企業”

相對于其他一些進入中國的世界級零部件巨頭來說，德爾福給人的印象就是——它本來就是中國本土的企業。2007年4月上海車展前夕，德爾福在華高層集體亮相北京。10多位高管包括德爾福全球副總裁，單從面孔來說全是亞裔，其中2/3來自于中國本土。在以美國人為主的德爾福全球董事心中肯定有一個聲音——“把中國事務交給更那些更了解中國的德爾福里面的中國人吧!”一直以來，在德爾福派克內部流行這樣一種說法——“德爾福派克是中國人管理的美資企業?！笔聦嵣弦泊_實如此。

德爾福從來不拿自己當外人，用德爾福全球副總裁兼亞太區總裁和中國區總裁全春澤的話說就是“德爾福中國是中國本土的企業?！边@個在韓國土生土長的德爾福全球副總裁十分喜愛中國文化尤其是中國儒家文化，尤愛看《三國演義》，喜愛中國書法，以前不怎么會說漢語的他在中國工作的1年多時間里已經能夠很好地用漢語與人交流。在他看來，要想融入中國，那么熟悉中國文化并掌握中國語言是十分必要的。

所以對中國記者來說，采訪德爾福和其他世界零部件巨頭的在華高管，一個最大的區別可能就是——你看他們更像自己，多數時候你不需要一名卡在你們中間的翻譯!相比德國博世，德爾福融入中國市場的能力要強得多，它知道怎么做才是掙錢的，并且愿意將這種想法付諸實踐，這也是當初進入中國時為什么德爾福能更好地開拓中國市場。

從大處講，這也是美企文化與德國等其他更強調民族性企業文化的最大區別。前者更強調包容性，這一點和中國文化很接近，當然在市場上也走得更遠。所以說，在企業文化交融性方面，德爾福比德國博世和日本電裝有先天優勢。

管理本土化

做中國企民，需要德爾福做好中國本土化?？匆粋€企業在某個國家本土化程度首看其管理層的本土化，而管理層的本土化最主要的不是看其頂端的核心管理者，更重要的是看精英管理者，也就是數量最大的中層以上的管理者。在這方面，德爾福及其旗下的德爾福派克中國都真正做到了重視中國人才，并賦予他們極大的空間和權利。

艾博彬告訴《汽車觀察》記者：“本地化當中很重要一點是人才本地化。我們給予中國員工足夠的發展機會，讓他們在國際舞臺上有足夠的展示機會。此外，還會給予他們很多的指教，幫助他們完成任務。我們很多在亞太區工作的高層甚至是中國本地人，但是他們已經被賦予一個全球管理者的責任，比如說我這個德爾福連接系統全球總裁手下的德爾福連接系統全球財務總監就是中國人，他管理全球的財務運作。在德爾福派克，像這樣的全球高管的中國籍員工還有兩名，打破了外企所謂的“玻璃天花板”現象。德爾福派克中國的8家工廠的總經理全部都是中國人，這個總經理底下帶的團隊也全部都是中國人。12年前我奉命組建德爾福派克電氣在華的首家工廠，也就是今天A5工廠的前身，它現在的總經理吳開源是我當時招進來的工程部經理?！?/p>

對此，吳開源告訴《汽車觀察》記者： “我認為德爾福派克最值得其他企業學習的是人，因為事情本身就是人做的。我們能夠比其他公司做的更好的就是高級管理人員的本地化，可以說整個上海乃至中國的汽車零部件企業幾乎沒有一家大的汽車零部件制造廠像德爾福派克這樣，全中國所有工廠的總經理都是中國人，這是我們成功的關鍵?！?/p>

對德爾福派克電氣而言，中美管理文化的差異可能已經成為歷史名詞。對艾博彬而言， “最大的挑戰是如何創造一個能夠有團隊精神的工作環境。能夠讓他們擰成一股繩為一個目標去奮斗。在碰到很多問題的時候，大家有商有量，可以達成一致，要讓人員之間互相信任?！?/p>

在華研發與深化精益生產并重

如果說成功登陸中國，電裝靠以中國為核心的網絡、德國博世靠的是創建標準的話，那么德爾福靠的則是管理本土化尤其是人才本土化。不過對德爾福派克來說，它在華成功的因素還有一個，那就是注重在華研發和深化精益生產。

幾年前德爾福忽然發現發現，僅靠其引以為傲的管理文化和人才戰略還不能取得其在華發展的領先地位尤其是對博世和電裝的絕對優勢。深思之后的德爾福決定不斷引進精益生產制造系統，并提高在華研發能力。

對此，德爾福派克電氣的做法是：表現突出的吳開源三年前被任命為德爾福派克電氣系統亞太區精益生產系統經理，帶領一組部門最優秀的團隊成員遠赴歐洲樣板工廠學習和訪問?；貒笏麕ьI整個團隊，在德爾福派克電氣系統亞太區最大的上海A5工廠實施德爾福最新的精益生產制造系統，并使A5工廠成為德爾福派克亞太區其他工廠的“精益生產”模范工廠，然后再以此將A5工廠精益生產制造系統復制到德爾福派克其他在華工廠。

2006年4月，德爾福派克亞太工程技術中心從日本遷到上海，同年7月全春澤將德爾福在日本的亞太區總部搬到中國。相對于更新精益生產制造系統，第二項區域重心調整則相對容易一些，這兩項工作中最大的難點還是第一件工作中的精確復制。不過，德爾福派克電氣在中國的本土化管理尤其是本土化人才為精確復制大大節省了反應時間，也為其提供了最大的依傍。

如何保證精確復制?吳開源告訴《汽車觀察》記者，首先，我們把歐洲那里的生產制造體系100％移植到上海的A5工廠，然后亞太區的其他工廠都到A5這個樣板工廠學習，學好之后再把這里的工藝、方法以及各種技術都引進到它們那里。在復制過程中，我們邀請了其他工廠的總經理包括他們的總監以及下面的制造人員到A5工廠來一起實施變革過程。他們回去以后又組成了自己的團隊，在那里也把這種生產制造體系擴展。為了確保不出錯，我們制訂很多的防錯機制、防錯設備，并在每道工序里設置好，通過機制和設備來共同保證亞太區所有制造廠的產品質量。

在德爾福全球業務絕地求存的關鍵時刻，包括德爾福派克電氣在內的德爾福中國卻在亞太活得有滋有味，不僅業務日上且動作頻頻。目前，德爾福派克正在考察蕪湖和武漢這兩個地方的建廠可行性，并且有望在明年實現建廠。這樣一來，德爾福派克在中國各大汽車集團區域都建有自己的工廠，這是不是意味著其中國布局的完成呢?“沒有，只要客戶需要達到我們建廠標準我們還會建廠?！卑┍蛉缡歉嬖V《汽車觀察》記者，“未來，德爾福派克會將更多的先進產品和技術引入中國，同時我們的亞太工程技術中心也會為客戶提供各種服務包括系統解決方案?！?/p>

無論是為榮譽而戰還是為生存而搏，在中國這個關系到全球戰局的重要市場上，德爾福派克中國和德爾福中國都會同對手展開殊死爭奪來捍衛其全球尊嚴，所以戰爭還將繼續下去!