０８車市，降價仍“唱”主角

剛剛過去的一年，車市降價的呼聲，一浪高過一浪。08年伊始，伴隨著國民經濟繼續保持平穩較快的發展速度，以及汽車市場受供給大于需求及競爭加劇等因素的影響，車價仍將呈穩中下降趨勢，全年降幅可能在5％左右。

從市場表現來看，中級轎車的市場份額最高，占整個轎車銷量的46％以上，而自主品牌的中級轎車的市場份額，在去年已達到23％。記者選取了10座城市的中級車市場作為調查對象，所選城市分別為政治、經濟、文化中心或中東部經濟相對發達城市。

在調查的過程中，記者發現，相對于4s店，綜合店的價格波動更為明顯，以東風雪鐵龍05款愛麗舍SX16V自動天窗版為例，武漢一家綜合店最高降幅達20000元，這也是所有被調查城市的汽車銷售店中，主要中級車型降價幅度最大的一款車。此外，多數綜合店都開展了贈送汽車裝飾、安全裝備和油票等優惠活動。

盡管有個別車型的價格變動幅度較大，但是，在對這10座城市主要中級車型的價格進行加權平均后，對比發現，主要城市的中級車價位基本保持在同一基本面上，即9-12萬元之間，基本符合中級車的市場定位。

由此可以判斷，如果城市間的經濟發展水平差異不大，不論汽車價位如何波動，同一類型汽車的價格水平都是基本持平的，并且，同一級別城市的消費者消費習慣也基本相同，而與地域差異的關系并不密切。由此可以進一步推斷，對于二、三級城市或農村市場來說，適合它們的車型的價格水平也將基本保持在同一層面。

而在對10座城市不同價位水平中級車的價格變動幅度進行對比發現，總趨勢是降價的多，漲價的少。最為明顯的降價幅度出現在北京10萬元以下的中級車市場上，而最為明顯的漲價幅度則出現在鄭州15萬元以上的中級車市場中。其中，速騰1.8T舒適型6速手自一體(真皮座椅)，在鄭州某銷售店內被加價31000元出售。

就個別車型年初出現漲價的情況，業內人士分析，有些4s店在完成2007年銷售任務后，選擇漲價來獲取更多的利潤；部分經銷商認為仍有消費者喜歡選擇歲末年初購車，就以限量或庫存不足為由適量調高價格，同時也迎合一些消費者買漲不買落的心理。

總體來看，10萬元以下和15萬元以上的中級車市場價格變動幅度還是比較明顯的，而作為中級車典型代表的10-15萬元的中級車型價格波動相對穩定。這說明，在中級車市場中，10-15萬元作為其主力價格區間，在主要城市基本保持了一種平衡狀態，而如果將三種價位的波動幅度綜合來看，則會將波動區間進一步縮小，這也印證了在同類型城市中，同類車型的平均價格是基本持平的。

由于產能的總體提高，以及新車型的增加，將進一步加劇市場競爭，并導致價格競爭由中低檔車型逐步向高檔、中高檔車型轉移，從而拉動價格整體走低。2008年的車價總體還是呈穩中下降趨勢，降幅略大于去年。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示認同，“如今，汽車市場競爭這么激烈，價格往上走不太可能。我想，現在價格上漲還為時太早，至少還要等幾年。盡管通貨膨脹壓力增大，原材料價格上漲，但可以肯定地說，汽車價格漲不上去。”

總體而言，2008年汽車市場拉動價格下降的因素將起主導作用。但是，我們也不能一味的“以價論物”，看到價格下降，我們就“歡欣鼓舞”，就繼續高喊“普及轎車”的口號。在國內市場日益成熟的時代，品牌、質量和服務已經越來越被消費者看重，在某種意義上來講，消費者是想花錢買個舒心。一汽一大眾品牌公關部的劉經理就表示，“只要產品好，銷量就會理想。我們的品牌已經被消費者所認可。很多時候，一個好的品牌比一個好的價格更具競爭力。”所以，通過價格下降，我們希望看到的是更深層的意義，即在一定程度上會有利于加快產業結構調整、淘汰落后產能，促進供需之間的平衡。