熱愛 回憶 奮進

編者按：在上海市航海學會慶祝第四屆中國航海日活動的浦江游船上，活躍著一個精神矍鑠的老人的身影，他興致勃勃地為青少年朋友講解航海知識，情不自禁地唱起了“我們是新中國的海員……”他就是年逾八旬的洪振權先生。從20世紀50年代后期，洪振權先后擔任上海海運局船長、指導船長、安監室主任，這位教授級高工曾獲突出貢獻專家殊榮，被同仁親切地稱為“洪教頭”。他曾擔任上海市航海學會第三、第四屆理事會秘書長，為學會的發展貢獻了智慧和力量。而今，離休后的洪老依然情系航海事業的發展，滿懷熱情地參與航海學會和吳淞商船專科學校同學會的工作。在航海學會正式成立三十周年之際，洪老謙遜地以一位老海員、老會員的身份，應本刊之約，撰文激勵學會“勵精圖治，同舟奮進，再創輝煌”。

孔子曰：“吾十五而志於學，三十而立。”魯迅說：“凡自以為識路者，總過了‘而立’之年。”上海市航海學會自1978年6月28日正式成立至今，正好三十個年頭了。學會真的長大了，識途了，成熟了，而立了。在這值得慶賀的日子里，作為一個老會員來說，思緒萬千，謹致衷心的、最美好的祝愿。

兩個熱愛

我生長在被文天祥稱之為“上海瀛洲”的崇明島。從小就知道“海潮聲響了，天氣要變了”的崇明諺語。在舉國同慶抗戰勝利的日子里，我與幾個小伙伴就在海天江濤的海塘上構思了一個美好的夢想，立下了航海之志。一年后，我離開了古城，走進了中國第一所航海專業高等學府——國立吳淞商船專科學校，在這所航海殿堂開始了我的“夢想”之路。上海剛解放，1949年6月28日，我就踏上了航海征程。就在一個系統、一個單位，以“海天一葉勇沖搏，狂浪越狂越抖神”的氣概，盡享“映日濤痕分外麗，五洲載譽月前歸”的無限樂趣，為祖國的航海事業奮斗、拼搏了42年半零3天。1991年12月31日，畫上了航海生涯的句號，圓了航海之夢。

翻開1981年10月31日領到的航海學會會員證，算來我已有27年的會齡了。航海學會是航海科技工作者之家，是切磋航海技藝、交流學術的高尚的地方。我的航海知識，一是來自于母校——吳淞商船學校，二是來自于工作實踐，三就是來自航海學會這個平臺。幾十年來，我在學會結識了不少航海界同仁，增長了不少見識。

說來也巧，我曾經是1948年創立的“國立吳淞商船專科學校航海學會”的一員，我現在還保存著該會編輯的、由于眉同志題寫刊頭的《船專航訊》雜志。當然，這是一個學校學生自辦的組織，但從我與航海學會60年的不解之緣來說，是有一種特殊的意義。我對航海學會也就有了一種特殊的感情，我熱愛航海學會。

美好的回憶

1986－1994年，我參與了上海市航海學會第三、第四屆理事會的領導工作。我沒有忘記上海海運局老領導、上海市航海學會第一、第二屆理事長劉延穆同志“一定要把航海學會辦好”的囑咐。劉延穆同志是革命老干部，對航海事業十分忠誠，十分投入，他也非常尊重航海技術人員。他是上海市航海學會的創辦者、領導者之一。他擔任上海市航海學會理事長8年，團結上海地區航海界力量，同舟奮進，成績卓著，是我們十分尊敬的老領導。

第三、第四屆理事會在前兩屆理事會打下的堅實基礎上，依靠各專業委員會，發動廣大會員，也做了幾件有影響、值得回憶的事情。如，訂立了上海市航海學會第一個會章；設計、制定了學會會標；確立“勵精圖治，同舟奮進”八個字為學會精神；開創了“蘇、浙、閩、滬三省一市航海學會學術研討會”的先河，擴大了學術交流的視野；完成了《世界港口》十冊巨著的編輯出版工程，這是我國航海界第一部系統的、中文版的世界港口指南；參與《二十一世紀上海對外交通發展戰略》課題研究，首次提出了“整治長江口，經過不斷增深，最后達到－12.5米的目標，是當務之急”的建議，充分體現了“－12.5米是上海開發深水港區的生命線”的緊迫感，現在看來，這個建議還是很有遠見的；完成陸家嘴隧道工程施工遇障后提出的“物理研究”課題，為隧道工程安全施工開路。1994年7月間，航海學會與天文學會在佘山天文臺聯合舉辦了航海天文青少年夏令營，百余名青少年朋友了解了即將發生的蘇梅克一列維九號彗星其中21號彗星撞擊木星的天文奇觀。這些事早已湮沒在航海學會的歷史長河中了，作為參與者和見證人，更有一種特殊的感情，回憶是美好的。

同舟奮進

上海市航海學會三十年的成長歲月是一個由小到大、探索前進的過程。如今的航海學會在改革開放的時代潮流中，無論在組織系統、學術研究、項目咨詢、科普活動等方面都有突破，呈現出蒸蒸日上的新景象。

2005年，學會承辦了鄭和下西洋600周年紀念展主館，航海氛圍濃厚，社會影響大。科普期刊《航海》內容豐富了，版面改變了，但航海的文化特征更加突出，從欄目設置看，航海與海事的概念和類別清晰，涉及面廣，語言科學規范，又不乏生動有趣，不愧是傳播航海知識，弘揚航海文化的一個明亮的窗口。2008年7月11日，為慶祝第四屆中國航海日，航海學會在浦江“巴士1號”旅游船上舉辦以青少年為主體的科普活動，別開生面，反響熱烈。我和一些老船長參加，并為學生們講述航海經歷，心潮澎湃，久久不能平靜。多年來，在經濟大潮中，航海學會始終堅持學術、服務、科普的本色，是難能可貴的，是有遠見卓識的。

人們稱二十一世紀是海洋世紀，目前有實力的國家都把目光瞄準海洋，這是事實。航海是實現海洋戰略的先行者和必要手段，這是無可厚非的。

我認為，海洋世紀的內涵可以概括為以下幾個方面：

1、海洋貿易。地球表面的四分之三是水，大量的物流靠水在流動。現在的船越造越大，集裝箱運輸的速度增快，二個月就可以完成一個大循環。運程長，運量大，運時也相對縮短，大家都在進行海洋貿易。利用海運優勢，是經濟發展的一個重要手段。

2、海洋科研。競相開發海洋資源，成為當今世界的熱點。本來只有幾海里的領海概念，現在卻出現了幾百海里的經濟區域。冰凍的南極洲日趨熱鬧；清靜的北冰洋正在進行“圈地”角逐；茫茫無際的大洋上長出了一個個蝸牛式的觸角。要開發海洋資源，首先要了解海洋，研究海洋。

3、海洋軍事。超級大國的艦隊在大洋上耀武揚威，又在北冰洋水域舉行大規模的軍事演習。其目的無非是為了應對全球軍事變化和控制海洋，維護、爭取本國利益的最大化。由此可見，在全球軍事平衡和激烈的海洋競爭中，建立一支必要的海上軍事力量，是保護國家利益的切實需要。

4、海洋監控。人類利用海洋，開發海洋，必然會出現負面影響一一污染。盡管當前制定了許多控制污染、保護海洋環境的政策、制度，如果沒有嚴格的實施和科學的監控，等于紙上談兵。為了防止在海洋世界的激烈競爭中毀了人類和其他生物賴以生存的海洋環境，海洋監控是海洋世界戰略目標中的重要內容。

上述的幾個方面各有自己的任務、目的和高科技手段，但沒有航海，這些目的根本無法實現。沒有航海，科學家和科考器材無法運抵南極洲，“雪龍”號怎能行駛到北緯82°15′迄今為止人類到達的地球最北點?沒有航海，人類又如何考察、開采海洋資源?沒有航海，軍艦無法達到戰略地點；沒有航海，大量物流豈能越洋到達目的地?沒有航海，如何順利實施海洋監控?由此可知，航海是實施海洋世紀戰略目標的首要手段，這是航海的特性和內涵所決定的，航海前途無量，航海精神永恒。

航海學會以促進航海科技發展，振興航海事業，建設航海強國為己任，任重道遠，鵬程遠大。值此航海學會正式成立三十周年慶，我衷心祝愿學會全體同仁同舟奮進，前途無量，弘揚航海，再創輝煌!