拼車生活

陳園園　楊時(shí)旸

單雙號(hào)限行期間，不少北京的“拼車族”正在嘗試著這種新的出行方式；但在很多國(guó)家，拼車被稱為“car pool”或者“H.O.V.”—— 滿載乘客的car pool可以在專門車道上快速行駛，只有駕駛員一人的車則可能會(huì)被堵得很死。

路娜家住在宣武區(qū)廣安門，工作地點(diǎn)在海淀區(qū)上地的軟件園。從家到公司一共26.7公里，在號(hào)稱“首堵”的北京，可能需要1小時(shí)的車程。

得知單雙號(hào)限行消息的那天，路娜在自己公司的內(nèi)部郵件組里發(fā)了一條信息，尋求相同路線的拼車者。“我們都是做軟件的，公司內(nèi)部的郵件文化很深。”這個(gè)女孩說(shuō)。

很快，許多同事把自家大致方位以及平時(shí)的行車路線發(fā)到郵件組中。人們開始尋找自己的同路人。一位被大家稱為“姚工(程師)”的人，家住六里橋，上班基本與路娜同路。兩人約定，奧運(yùn)期間用各自的車輪流“值班”。

拼車從2008年7月20日開始。如果輪到姚工開車，姚工會(huì)先到家，路娜也會(huì)同時(shí)下車，然后花10元錢自己打車回家?！皠e人拼車可能都是送到家，但我怕給對(duì)方添麻煩。”路娜說(shuō)，“我們公司人很多，各個(gè)部門以前都不怎么來(lái)往?，F(xiàn)在因?yàn)槠窜嚕泻芏嗤滦枰绮块T，跨team拼車，大家借這個(gè)機(jī)會(huì)熟悉起來(lái)了。”

路娜上班，可以乘坐地鐵13號(hào)線到上地站下車，但其中需要換乘多次——之前還要坐公交，路娜并沒有選擇這個(gè)方式?！昂芏喙财嚊]空調(diào)，上下班時(shí)地鐵上人也太多?！彼忉尩剑拔覐?999年起開車的，這可以保證有私人空間?！?/p>

“如果兩個(gè)人離得確實(shí)很近，性格又相投，可以偶爾拼一拼，感受不一樣的狀態(tài)。平時(shí)我還是喜歡自己一個(gè)人開車?！甭纺日f(shuō)。按照她的標(biāo)準(zhǔn)，路娜與姚工已經(jīng)算是相對(duì)完美的“拼客”，但有時(shí)仍會(huì)發(fā)生一些小小的麻煩。

一個(gè)周四，是路娜開車。下班后，她臨時(shí)有事要去雙安商場(chǎng)一帶。走得匆忙，忘了拼車的事情。一個(gè)多小時(shí)后，路娜接到姚工的電話，才想起自己把這位同事忘在公司了?！拔覀儍蓚€(gè)平時(shí)都經(jīng)常加班，晚一點(diǎn)都沒覺得什么，結(jié)果就成這樣了。”路娜說(shuō)。

路娜很抱歉，問(wèn)對(duì)方怎么辦。對(duì)方說(shuō)，“那你把我送到有公交車的地方吧。”路娜就把同事送到蘇州橋的一個(gè)公交車站。因?yàn)橐ひ郧敖?jīng)常在那個(gè)車站乘坐公交，路娜覺得萬(wàn)無(wú)一失便又去辦事。第二天上班，姚工告訴路娜：“昨天我在那個(gè)車站等了50分鐘，也沒有車來(lái)。我查114才知道，那趟公交車已經(jīng)改變線路?！?/p>

路娜所遇到的麻煩，并不只出現(xiàn)在她一個(gè)人身上。家住在朝陽(yáng)路東八里莊附近的王邈，每天開車到大山子一帶上班。通過(guò)MSN上朋友的互相介紹和在同城網(wǎng)站上發(fā)布消息，他找到另外一個(gè)路線大致相同的朋友。但是，輪到那個(gè)人開車，他經(jīng)常繞路到三環(huán)去接另外一個(gè)人，“三元橋那邊有時(shí)早上很堵，而且這和我們拼車以前說(shuō)好的也不一樣，這帶來(lái)了些麻煩?！蓖蹂惚г拐f(shuō)。

有過(guò)幾次抱怨，對(duì)方漸漸找各種借口推卸用車。“現(xiàn)在我還得再找別人。實(shí)在不行，我就一天開車，一天打車?！蓖蹂阏f(shuō)。他最近經(jīng)常在同城網(wǎng)站上看到有拼車的朋友有類似的抱怨。不斷還有人發(fā)帖子，提醒與陌生人一起拼車的“拼車族”注意人身安全。這一切都使得王邈有些擔(dān)心。

“拼車”最早出現(xiàn)在城市人的生活里，是從“拼客”一詞的流行開始的。年輕人把“拼車”作為一種新型的生活方式。在他們看來(lái)，這是一種分享生活結(jié)交朋友的新途徑。與有充分時(shí)間選擇、只在假日結(jié)伴拼車出行的拼車方式不同，針對(duì)單雙號(hào)限行的拼車更是一種權(quán)宜之舉。

交通專家段里仁說(shuō)，現(xiàn)在的“拼車”在概念上其實(shí)有點(diǎn)混淆。在國(guó)外，不叫“拼車”，而叫做“car pool”或者“H.O.V.”，意思是高容量車，三人以上乘坐同一輛車。

這種方式體現(xiàn)了民眾意識(shí)、政府政策、政府管理三方面的相互作用。在民眾意識(shí)上，這樣做既節(jié)約油又方便、環(huán)保；在政策和管理上，給予這樣的車以路權(quán)——在國(guó)外，H.O.V.和car pool有專門車道，經(jīng)常會(huì)有人站在路邊攔車，而司機(jī)也很樂意帶他們，因?yàn)槿硕嗔丝梢宰邔Ｓ密嚨溃俣瓤梢愿臁?/p>

“在美國(guó)的很多大城市，交通高峰期經(jīng)常會(huì)有這樣的情況：滿載乘客的車在car pool車道上快速行駛；另一邊，只有駕駛員一人的車道上則堵得很死。國(guó)外那么發(fā)展，實(shí)際上是民間自發(fā)行為加上政府政策的引導(dǎo)和鼓勵(lì)?！倍卫锶收f(shuō)。

在中國(guó)，拼車似乎更多的是一種自發(fā)的民間應(yīng)對(duì)行為?！肮娪羞@樣的積極意識(shí)，可是我們的政策和管理都跟不上。要給拼車的人路權(quán)，我們還差得遠(yuǎn)?！倍卫锶收f(shuō)。

對(duì)于王邈這樣的“拼車族”來(lái)說(shuō)，他所擔(dān)心的人身安全問(wèn)題，段里仁也有所注意。“這是個(gè)民事問(wèn)題，不應(yīng)該與交通問(wèn)題混為一談。而且，不能因?yàn)闃O個(gè)別缺陷就一棒子把它全部打死?！?/p>

無(wú)論“拼車”還是選擇公共交通，對(duì)于當(dāng)下的私車族來(lái)說(shuō)，都是應(yīng)對(duì)奧運(yùn)會(huì)期間特殊管理的臨時(shí)對(duì)策。9月20日單雙號(hào)限行管制結(jié)束后，人們?nèi)匀贿€會(huì)恢復(fù)到以往的出行方式。不過(guò)兩個(gè)月的短期轉(zhuǎn)變，可能會(huì)為人們留下一些觀念上的遺產(chǎn)，就像北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授鄭也夫所說(shuō)，“希望能給每個(gè)人構(gòu)成一種沖擊，構(gòu)成一種強(qiáng)烈的反差，讓大家意識(shí)到我們不顧一切沖進(jìn)去的所謂‘文明并不好?！?/p>