獨輪的魔力

王　濤

路虎可以在SUV領域里稱王，是因為其扎實先進的四輪驅動技術征服了世界。路虎從骨子里就給予了人們一種激勵，一種無畏艱險的挑戰……即使它只剩下一個輪子。

神奇的差速器鎖

路虎并不是最早制造四輪驅動汽車的，1938年就已經有不同型號的四輪驅動汽車出現，但路虎卻是專門研究和生產四輪驅動汽車的廠家，并在豪華SUV領域牢牢的占據了主導地位。這里我們先了解一下在四驅技術中起著舉足輕重作用的差速器鎖，它甚至可以讓路虎在只有一個輪子有附著力的情況下也可以繼續前行。

如今的四驅車中央差速器鎖已經成了標準配置，路虎大部分車款均配備了中后電子感應式差速器鎖，其優點是自動檢測，永遠處于自動介入狀態，這樣可以使車輛在出現打滑的時候第一時間幫助駕駛者把動力保留。

路虎的差速器鎖是屬于絞合式工作狀態，也就是說差速器鎖并不是單純的以鎖止和未鎖止來區分的，齒輪的絞合力度可以用百分比來區分，即在不同的打滑路面差速器鎖的工作力度是不一樣的。這樣就使路虎車可以很好的適應不同的多變的惡劣復雜路面。

此外，路虎全系標準配置的牽引力控制系統TC，可以在任何一個輪子出現打滑的時候進行嘗試性的鎖止，從而防止動力從失去附著力的輪子流失，并且把動力傳遞到對向的輪子上面。

檢驗差速器鎖和牽引力控制系統的專業設備

市面上一般的車是沒有前差速器鎖，當前面某個輪子失去附著力的情況下前輪的整體動力將流失，但是它有中央差速器鎖，這樣后輪的動力將被留住，車在這種情況下還可以繼續前行。作為四驅之王的路虎會有怎樣優于它們的表現呢?用一套專業的四輪驅動檢驗設備，就可以了解路虎確實無愧于四驅之王的稱號。

這套演示設備由三組滑輪底架組成，架子上的滾軸都是很靈活的，人的腳踩上去是站不穩的。它可以模擬3個輪子同時失去附著力的狀況下車輛的驅動表現。可以想像，如果汽車輪胎壓上去，那么滑輪可以形容為冰面，等于零附著力。

我們可以做一個試驗，駕駛路虎車，讓一個車輪上滑輪。通過控制操作，可以看到車輛在一個輪子失去附著力、輪子空轉的狀態，這時車輪完全順暢通過，這就得益于中央差速器鎖的作用。

然后我們用兩個滑輪，把它們對角擺放，再駕駛車輛把兩個車輪放在兩個滑輪上。我們可以明顯的看到，車輪還是可以繼續空轉。也就是說，如果前后各有一個輪子失去附著力，路虎仍可以正常行駛。只要有些汽車常識的人們就知道，這種情況對于一般的四驅車來說可能會造成驅動力喪失的情況。但是，路虎具備特有的牽引力控制系統和后差速器鎖，兩個輪子喪失動力，對車輛行進構不成障礙。

最后，我們把3個輪子同時放在滑輪上，模擬3個輪子同時失去驅動力的狀況。此時，所有滑輪上的輪子都處于滾動狀態，情況類似于三個車輪陷進了3個泥坑，只有一個輪子還在泥坑外。理論上來講，在此情形下，第4個輪子的動力基本上也就消失了，車輛將不可能繼續前行。而結果卻讓人瞠目結舌，在只有一個輪子有附著力的情況下，路虎可以僅僅依靠一個輪子的驅動力，就拖動了接近3噸的車身從容的通過障礙。

從這個試驗可以看到路虎自動介入的電子的中、后差速器鎖和牽引力控制系統的強大功能，它們可以把發動機輸出的100%的動力瞬間傳遞給一個輪子，讓我們看到獨輪的魔力。這個時候如果您想說，可不可以把四個輪子下面都放上滑輪來做實驗呢？那我們的話題應該轉移到空客A380。路虎畢竟是汽車，汽車是需要“腳踏實地”的交通工具。