“翔鳳”振翅　“擎”動(dòng)藍(lán)天

繆紅艷

2007年12月21日傍晚，夜幕漸漸降臨，上海飛機(jī)制造廠的總裝廠房里燈火輝煌。17時(shí)33分，一架藍(lán)白相間的飛機(jī)徐徐駛出，這時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出歡呼聲。這個(gè)隆重登場(chǎng)的“明星”就是最早被稱為ARJ21（21世紀(jì)新一代支線飛機(jī)）的我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自行研制生產(chǎn)的支線飛機(jī)。該機(jī)有一個(gè)通過(guò)網(wǎng)上全球征名選出的名字——“翔鳳”，這個(gè)富有民族特色的名字，寄托著國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)客機(jī)翱翔藍(lán)天的翹首之盼。

土生土長(zhǎng)的金鳳凰

2003年12月，成都、沈陽(yáng)、西安和上海的四家飛機(jī)主機(jī)廠同時(shí)開(kāi)工進(jìn)行“翔鳳”的零件制造，并采用“異地設(shè)計(jì)、異地制造”的全新運(yùn)作機(jī)制，開(kāi)始了中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)民用飛機(jī)的研發(fā)制造歷程。

據(jù)介紹，與國(guó)外同類支線飛機(jī)相比，“翔鳳”的設(shè)計(jì)以格爾木機(jī)場(chǎng)和九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)臨界條件，以使其更好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境。其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)外飛機(jī)所選用的美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)條件，能保證飛機(jī)在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)滿載起降。

我國(guó)西部地區(qū)的機(jī)場(chǎng)條件相對(duì)簡(jiǎn)陋，航線上障礙物較多，所以“翔鳳”不僅有過(guò)硬的起飛和爬升本領(lǐng)，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落；還能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，這對(duì)飛機(jī)性能，如單發(fā)升限等提出了很高的要求。

個(gè)頭不大本領(lǐng)高

“翔鳳”是一種70～90座級(jí)的，以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，滿座航程為2000海里的中短程支線飛機(jī)。“翔鳳”采用每排5座雙圓切面機(jī)身、下單翼、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架、尾吊兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。所選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的特點(diǎn)。駕駛艙采用兩人制。“翔鳳”采用了多專業(yè)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的、較大后掠角的超臨界機(jī)翼和與機(jī)翼一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼，使飛機(jī)在設(shè)計(jì)巡航重量范圍內(nèi)的巡航性能得以提高；高效的增升裝置使“翔鳳”具備優(yōu)異的低速性能；同時(shí)，超臨界機(jī)翼的應(yīng)用，使機(jī)翼的相對(duì)厚度增大，從而減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量和加大機(jī)翼油箱容量。此項(xiàng)技術(shù)不僅提高了飛行品質(zhì)，也降低了油耗，加大了航程能力和商載能力。

舒適的“架鳳”體驗(yàn)

“翔鳳”采用寬、靜機(jī)身，能為旅客提供良好的乘機(jī)環(huán)境。其客艙寬度為123.7英寸（1英寸=2.54厘米），比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寬15～25英寸，在同類支線飛機(jī)中，是最寬敞的。“翔鳳”采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17.7立方米和20.9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米。這無(wú)疑能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

“翔鳳”的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機(jī)相當(dāng)或優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過(guò)道、高天花板和低噪聲的先進(jìn)客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

據(jù)有關(guān)人士透露，按照計(jì)劃，“翔鳳”將于2008年3月實(shí)現(xiàn)首飛。而到2009年，中國(guó)旅客可望乘上中國(guó)人自己造的飛機(jī)。

“嫦娥”剛剛奔月，“翔鳳”又將展翅。祝愿這個(gè)中華“翔鳳”早日翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天上，為乘客提供安全、舒適、先進(jìn)的航空服務(wù)。

鏈接：支線飛機(jī)和支線運(yùn)輸

支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50～110座左右，飛行距離在600～1200千米的小型客機(jī)。支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行。國(guó)家有關(guān)部門(mén)現(xiàn)在正在制定鼓勵(lì)發(fā)展支線航空的措施，包括減免小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、調(diào)低相關(guān)費(fèi)用、增加小型支線飛機(jī)的數(shù)量等。