競爭環境

海航集團牽手韓國現代重工進軍洋浦物流海運業

海航集團與韓國現代重工業株式會社近日簽署協議，雙方將建立戰略合作伙伴關系，在物流、金融租賃以及戰略投資等方面進行合作。

海航集團旗下的大新華物流控股有限公司同時與現代重工簽署合資協議，雙方將共同出資在香港成立合資公司，發展國際散貨運輸業務，欲打造海運業的一股新生力量。

現代重工業株式會社是全球最大的造船企業，有韓國重工業的搖籃之聲譽，旗下擁有6個事業部，“造船事業部”與“發動機事業部”具有世界最大的生產規模。海航集團正在通過旗下的大新華物流控股有限公司，發展海陸空一體化的綜合物流產業。

據悉，海航集團和韓國現代重工業將進駐洋浦保稅港區。2007年12月，海航集團和洋浦經濟開發區簽署戰略合作框架協議。海航集團將在物流產業、碼頭建設與管理、港口運輸等現代服務領域，全面參與洋浦保稅港區的開發建設。在物流產業合作中，海航將投資建設物流倉儲中心，成立大新華物流（洋浦）公司和大新華船運（洋浦）公司等。

簽字儀式前，羅保銘省長會見了現代重工業株式會社社長崔吉善一行。他表示，洋浦保稅港區是目前華南地區惟一的保稅港區，地處南海國際海運航線的主航道，港口自然條件優越，海航集團和現代重工在洋浦的合作發展空間廣闊。

海航集團董事長陳峰和崔吉善都表示，中國海洋運輸前景廣大，雙方在建立海運企業上達成共識，可分享海洋運輸的經驗，期待合作進度加快。

保華集團構建長江流域物流網

據香港經濟日報報道，保華集團自3年前轉型為散貨港口基建及物流業務后，經過兩年多的拓展，初步于長江流域已持有或合營6個港口。

核心的南通市洋口港成功引入中石油興建液化天然氣設施；而位于洋口港旁填海興建的工業園，部分完成平整的土地重估后價值倍增。

洋口港工業園總面積達30平方公里，已透過填海取得首期10平方公里土地，當中4.16平方公里土地重估后達10億元，較成本高1.7倍。保華集團董事總經理劉高原表示，土地的成本為每平方米100元，今年底明年初再提供20平方公里土地。不過，他強調下半個財政年度暫時不會再有物業重估盈余貢獻。

2007年底保華將洋口港的人工島其中0.3平方公里土地交予中石油發展，后者亦計劃伙同江蘇省政府和新加坡金鷹集團，于洋口港的工業園建設天然氣發電廠，投資金額達10億美元。倘落實，將需向保華購入工業園2平方公里土地。

同位于南通市的南通港，保華正增購12.32%權益，成功增購后持股量將增至57.32%。南通港2006年吞吐量已達4400萬噸，去年超過5000萬噸，劉高原預計今年增長持續理想。另外，比鄰的狼山港第3期鐵礦碼頭亦開展營運。保華的目標是在長江流域建立港口物流網絡，今年將續收購沿江港口，除剛簽妥意向書的重慶港及湖北宜昌港外，計劃物色南京或蘇州港口。由于江蘇省占長江吞吐量5成，若能增加南京及蘇州港口，連同南通市的港口，保華的市場占有率將可達到2成半。

大韓航空進軍中亞市場

大韓航空與烏茲別克斯坦航空建立合作伙伴關系，藉此進軍中亞市場。大韓航空企業策略及規劃部執行副總裁張煥與烏茲別克斯坦航空公司總裁兼航空局局長ValeriyTyan近日于首爾樂天飯店簽訂合作意向書。

根據意向書，兩家公司將共同參與納沃伊（Navoi）國際機場國際物流中心之建設；促進烏茲別克斯坦航空成為“天合聯盟”的聯席成員及為雙方增加兩國之間的航空運輸提供支持，并共同組建專責小組，研究相關細節。

在Navoi國際機場建設國際物流中心是烏茲別克斯坦政府的長期發展計劃，旨在將其建設成為國際化的轉運中心。在建設中，大韓航空將就其營運提供技術支持，分享相關的專業知識，同時在營銷方面提供協助。而烏茲別克斯坦航空則同意協助獲取必要的審批、資金等事項，以發展Navoi國際機場的基礎設施。

此外，大韓航空同意協助烏茲別克斯坦航空加入“天合聯盟”成為其聯席成員。

日本物流巨頭加快在華運輸網建設

據《日本經濟新聞》最新報道，福山通運和日本通運等日本物流大企業紛紛開始在中國建設遍布全國的運輸網絡。

據報道，福山通運日前宣布與中國誠通控股公司就全面合作達成協議。首先，雙方將互相委托在對方國家的運輸業務，然后成立一個合資公司，負責在中國各地開設和運營新 的物流網點。合資公司將引進福山通運利用最新IT技術的物流管理方法和經驗，以滿足日本企業和中國市場的物流需求。

報道指出，作為日本第七大物流公司，企業物流是福山通運的強項，但其在海外業務上相對落后。通過此次合作，福山通運意在借誠通現有的鐵路運輸網絡和40個物流網點，來確保它在中國全國的運輸網絡。

據報道，日本最大的綜合物流公司——日本通運也將通過提高在華合資公司“天宇客貨運輸服務”中所占的出資比例，使該公司明年成為其下屬子公司。目前，日本通運正在與中國合資方進行協商，預計出資比例將提高至90%以上。日本通運意在掌握該公司的經營主導權，加速拓展在中國各地的物流網點。

此外，報道稱，航空貨物運輸大公司近鐵快運也計劃到2012年，使其在中國的營業物流網點數量翻番。

日本物流公司之所以開始在中國全面建設運輸網，是因為日本企業在中國的業務悄然發生變化。此前，日本企業多在中國沿海地區設廠，將產品出口到日本和美國。但是，隨著沿海地區工資不斷上漲，日本企業正加速把工廠從沿海轉移到人工費相對便宜的內陸地區。這樣一來，零部件如何從日本運到工廠就成為新問題。另一方面，由于中國經濟的快速成長，內陸地區對日本產品的需求也在不斷加大，銷售網絡就顯得十分必要。日本的物流企業正是為了滿足上述需求，才開始在中國建設遍布全國的運輸網絡。

聯佳物流與荷商DWL總代理策略聯盟簽約

聯佳國際物流公司日前與歐洲知名的DWLIN-TERNATIONALBV于香港簽訂總代理與策略聯盟合約，將與其在大陸地區29個分站操作DWL2008年的2.5萬個貨柜指定貨，自中國大陸地區、臺灣省運送至歐洲各主要港口。

黃總經理表示，聯佳除了提供基本的海空運服務外，并以一個國際物流供應鏈業者，提供加值的供應鏈SUPPLYCHAIN服務，為島內外供貨商及客戶做到全方位運輸與管理，達到理想的優質服務及節省運輸成本的雙贏條件。