做一個有強烈責任感的人

1944年冬季，盟軍完成了對德國的聯合圍攻，法西斯敗亡在即。德國百姓的生活陷入困境，食物短缺，燃料匱乏。由于德國處于中歐，冬季非常寒冷，缺燃料可能導致許多居民凍死，不得已，各地市政府只得讓居民上山砍樹。

德國人是這樣砍樹的——據戰(zhàn)前留學德國，而被困在那里的國學大師季羨林回憶：林業(yè)人員先在茫茫林海中搜尋，尋找老弱樹或劣質樹，找到則在上面畫一個紅圈。“砍伐沒有紅圈的樹，要受到處罰。”問題是，誰來執(zhí)行處罰?當時德國的國家行政管理已經名存實亡，公務員盡數抽到前方去了，市內找不到警察，全國已經處于政權的真空。但直到戰(zhàn)爭結束，全德國竟沒有發(fā)生一起居民亂砍濫伐的事，他們全部嚴格地執(zhí)行了規(guī)定。事隔五十多年后，季老回憶起這件事，仍然無限感慨：德國人“具備了無政府主義的條件卻沒有無政府主義的現象”。他曾經問過一些普通的德國人，他們?yōu)槭裁茨苓@樣自覺，回答很簡單，都一樣：責任，一個公民的責任。

二戰(zhàn)時，美國一個空軍大隊長，他的機組在一次與日本戰(zhàn)機的戰(zhàn)斗中機毀人亡，他駕駛的戰(zhàn)機也已千瘡百孔，同時他已身負重傷。但是一種神奇的責任意識讓他將一搖三擺的戰(zhàn)機安全降落在后方機場，而且他走下了飛機，按照軍人所有紀律要求，在向地面指揮官履行了必要的禮儀程序后，才慢慢倒下。后來醫(yī)務人員經過檢查，發(fā)現他實際上在兩小時前已經死了。那么是什么力量讓他“雖死猶生”呢?是責任，強烈的責任意識!

無獨有偶，大連市有一位名叫黃志全的公交車司機在行車途中心臟病發(fā)作，在生命的最后一刻，他做了三件事：把車緩緩地停在公路邊；用生命的最后一點力氣拉下手動剎；把車門打開，讓乘客下車，然后熄滅了發(fā)動機。做完這三件事后，他靜靜地趴在方向盤上停止了呼吸。是什么力量使黃志全在生命垂危時想到的是乘客的安危？那就是高尚的人格和強烈的責任感。

當亞運會在日本廣島結束的時候，六萬人的會場上竟沒有一張廢紙。全世界的報紙都驚嘆：“可怕的日本民族！”就是因為沒有一張廢紙，就使全世界為之驚訝。

作為一個公民，要具備社會道德、公共道德；作為一個學生，要遵守校規(guī)校紀，學有所長；作為子女，要懂得孝敬父母……人的身份有很多種，無論以何種身份出現，都要盡好身份責任。雖然身份責任不同，但做人的道理不變，要做一個正直的人、誠實的人、對社會有益的人，而這一切又決定于是否對自己負責，對周圍人負責，對社會負責。那些不學無術或有學無德的人，那些蛻化“人之初”的本質墮落為被道德譴責和法律懲罰的人，實際就是沒有盡好身份責任，是對自己、對家人、對社會都不負責任的人。

“人無完人，金無足赤。”一個人無法十全十美，但只要有責任意識，就可以盡善盡美。

人活著本身就肩負著一份責任。對工作、對生活、對家庭、對社會乃至對自己的生命都有義不容辭之責。正如朱自清先生所說：“我赤裸裸來到這世界，轉眼間也將赤裸裸的回去罷？但不能平的，為什么偏要白白走這一遭啊？”上蒼賦予人的生命，我們就應該勇敢地承擔起自己應盡之責。不能“赤裸裸的生，赤裸裸的死”，給自己的人生留下一片空白。

每一個有成就感的人，都是一艘負重前行的船，沉重的責任感時常壓在心頭，砥礪著他們人生堅穩(wěn)的腳步，從歲月和歷史的風雨中走出來，走出一個大寫的“人”。而那些胸無志向的人，像一個沒有水的空水桶，只要一場人生的風雨，就能把他們徹底打翻。

世界首富軟件大王比爾在寫信給研制出首臺計算機的公司，希望他們運用自己的軟件時，他的軟件還根本沒設計出來。于是，他退了學，專心地研究，終于有了自己的成就；蒙哥馬利從桑德赫斯特皇家軍事學院畢業(yè)后，成為一名少尉軍官，然而卻久不得志。一次奇特的考試卻改變了他的命運，當時考官問他“騾子一天大幾次便，”這一題他得了0分。自此他仔細觀察，勤于記錄，勤于閱讀，不懈思考，以求精通他的專業(yè)，最終使自己成為英國一代名將。還有2007年諾貝爾文學獎的獲得者88歲的多麗絲·萊辛堅持不懈寫作的故事，以及享譽世界文壇的文學巨匠狄更斯，為了兒時那個“格德山莊”的夢想，不顧疲倦，筆耕不輟，四處投稿，25歲時終因《匹克威克外傳》而成名。

以上這些名震世界的出色成功者，不都曾是一艘艘負重而行的船嗎？沒有心頭的那些壓力，沒有心中的那種責任感，他們也許早就灰心失望、墮落沉湎、一蹶不振，又何來他們后來的輝煌呢？

一個人能力再強，如果他不愿意付出，就不能為社會創(chuàng)造價值。而一個愿意為社會全身心付出的人，即使能力稍遜一籌，也能夠創(chuàng)造出最大的價值。

有一位偉人曾說：“人生所有的履歷都必須排在勇于負責的精神之后。”責任能夠讓一個人具有最佳的精神狀態(tài)，精力旺盛地投入工作，并將自己的潛能發(fā)揮到極致。

責任編輯蒙雨