貪婪地吸吮雨水

北京是最近才開始化害為利，盛情挽留雨水。把雨水留在城市，而不是像過去，把雨水趕出城市。北京過去的建城策略，幾乎都是驅(qū)趕型的，讓雨水快速匯入管道，逐入江河，推入大海了事。而沒有想過，其實地面之水天上來，雨水是天空給大地最仁慈的滋潤。

中國礦業(yè)大學(xué)的譚海樵教授寫了一篇文章，叫《城市雨水的回歸之路》，發(fā)表在《科學(xué)時報》上。他說：“借用歐洲水框架指導(dǎo)委員會評價水資源的一句話來評價雨水毫不為過，雨水‘不是商品，而是應(yīng)當(dāng)像遺產(chǎn)那樣受到保護、防衛(wèi)和對待。’城市過去的做法存在著極大的失誤，在不透水地面，降雨中的80%到90%都變成了徑流：蒸發(fā)、入滲的通路已被不透水地面所阻斷。按照水文學(xué)的術(shù)語，就是徑流系數(shù)增大至0.8乃至0.9以上。由于同樣的理由，原本緩慢匯集的徑流現(xiàn)在可以在不透水路面的幫助下，以最快的速度向城區(qū)的低地集中，并在最短的時間內(nèi)形成積水。其結(jié)果只能是，在該地區(qū)應(yīng)有的蒸發(fā)、入滲的時間和水源沒有了，地下水的補充通道和水源也沒有了。不僅如此，原有的整個水生態(tài)系統(tǒng)也只能隨之消亡。說到底，是不合理的城市雨水排放理念直接毀壞了雨水的自然通路，使得大自然的恩賜變成了人們避之唯恐不及的‘問題’，甚至‘水災(zāi)’。”

譚教授指出，“實現(xiàn)人和自然的和諧是管理的目的”，“雨水是自然給予‘地球村’全體村民的恩賜，絕非人類所專有。不僅如此，為了人類自身的利益，城市雨水的管理者還必須承擔(dān)起應(yīng)有的生態(tài)責(zé)任，從實現(xiàn)人與自然的和諧共存的高度，來推進城市雨水的統(tǒng)籌管理。要從時間、空間和部門的角度實現(xiàn)統(tǒng)籌管理。從時間上講，要實現(xiàn)雨季和旱季的調(diào)控和管理；從空間上，要從流域的尺度來量化城市雨水的蒸發(fā)、入滲和徑流；從部門的角度，要擺脫目前雨水管理邊緣化的局面，切實保證相關(guān)部門的協(xié)調(diào)一致，共同為城市雨水的回歸自然而努力。”

2006年，媒體對雨水利用報道極為集中，北京利用雨水的能力已經(jīng)很強，剩下的問題是：雨水都給人類使用之后，有多少會貼補給生態(tài)？讓其下滲也好，用其來支撐河湖健康和河流倫理也好。《經(jīng)濟日報》2006年9月17日的報道說：“北京積極主動迎雨水，廣開路徑巧利用”。這篇報道，談了北京雨水的利用方式，北京市市長王岐山說：我們已經(jīng)把防汛變?yōu)橛矗Х桨儆嫲褜氋F的雨水留下，為城市增加雨水的滋潤。

北京雨水利用有兩個典型例子，一是雨水洗車。一是雨水用來凈化、綠化。

在北京豐臺區(qū)的鐵路大橋，橋頭路南，有一家用雨水來洗車的洗車房。洗車房里，有一扇推拉式鋁合金玻璃門，里面全是機電設(shè)備。16根近1米長、10多厘米粗的玻璃管分立成兩排，由白色管線相連，一端連著洗車泵，一端連著雨水污水處理設(shè)備，經(jīng)過處理的雨水可用于洗車。這個洗車房就建在大橋排水泵站里。豐臺大橋泵站年抽升雨水量可達4萬余噸，循環(huán)使用，不僅每天可以清洗百十輛汽車，還能澆灌橋頭的綠地。

2004年7月10日北京的那場大雨讓很多人依然記憶猶新，驟然降臨的大雨給城市交通造成了不小的麻煩。尤其在城區(qū)的立交橋附近，積水更是深達1至2米，西三環(huán)的蓮花橋一帶，許多車都淹在水中。

此后，北京也時降大雨，但立交橋并沒發(fā)生嚴重積水，這很大程度上得益于各立交橋安裝的泵站。

可能有人不知道，每年在北京城區(qū)的降雨中有80%得不到利用，被當(dāng)作污水驅(qū)逐出境了。

2005年9月，豐臺大橋安裝了日處理雨水240立方米的小型雨水污水處理設(shè)備，雨水經(jīng)過這套設(shè)備時，通過沉淀等相關(guān)工序，大顆粒雜質(zhì)得以去除；隨后，雨水再進入過濾器，過濾后水質(zhì)顆粒達到飲用水指標(biāo)，大大高于綠化噴灌和洗車用水的標(biāo)準(zhǔn)。

通常，在立交橋畔建泵站的目的是為了排除道路積水，而豐臺鐵路大橋泵站每年匯集雨水50000立方米，在保證道路暢通的同時還“盤活”了積水，建起了雨水洗車房，還養(yǎng)護著鄰近的3000平方米綠地。

泵站一年四季都用雨水洗車，這個泵站雨季可以保證每天用收集的雨水清洗近100輛車。在雨水缺乏的季節(jié)，還可以把洗車用過的廢水回收到蓄水罐中循環(huán)使用。

洗一輛車耗水至少200升，相當(dāng)于一家人一天的生活用水量。北京的機動車保有量已經(jīng)接近300萬輛，每年用在洗車上的自來水需要以千萬噸來計算。

洗車如果用自來水，大概一噸水需要花費41.5元，如果把收集起來的雨水處理成洗車用水，大概成本不到1塊錢，兩者相差40倍。北京大街小巷分布著上千個洗車點，每天洗車所產(chǎn)生的污水也會對城市環(huán)境造成污染。讓雨水為汽車美容，是個好方法。

北京第十五中學(xué)的雨水回收利用系統(tǒng)是北京第一個雨水利用工程。2001年，十五中在北京市教育系統(tǒng)首次使用雨水回收系統(tǒng)。他們的操場會喝水。

他們的塑膠操場大有名堂：在操場的邊緣上，分布著一圈細細的縫隙。這是他們的雨水收集溝。雨水分為兩個來源，一個是看臺和跑道，雨水從高處的看臺流下來，順著坡度為千分之二的跑道匯入水溝，另一個是從地勢較高的操場中央流進溝里。

十五中的雨水利用屬于直接利用模式，即建設(shè)雨水收集系統(tǒng)，將一定匯水面積上的雨水通過收集系統(tǒng)收集起來，貯存于雨水收集池，經(jīng)處理后用于綠化、沖廁、洗車等用途。

因為匯水面積大，操場的排水系統(tǒng)必須很完善。很多學(xué)校操場都設(shè)有排水溝，而十五中的不同之處在于，它做到了雨污分離。大部分學(xué)校的排水是將雨水和污水混到一起排走，他們則是用專門的管道把雨水收集了起來。這所學(xué)校的一號井有240立方米，用于最初期的雨水收集。收集后的水來到過濾池，經(jīng)過初期棄流、截污、凈化過濾等處理之后，雨水就進入160立方米的二號井。水就比較干凈了，用來澆綠地、沖洗操場就都沒有問題了。

十五中的雨水利用并不僅是向天要水，更是實現(xiàn)了循環(huán)利用，平時沖洗操場的雨水最終又匯入收集系統(tǒng)，另外，雨水收集系統(tǒng)還與80立方米的噴泉景觀用水系統(tǒng)相連。當(dāng)雨水存蓄較多時，就可以用來做噴泉；當(dāng)雨水存蓄較少時，噴泉的景觀水還可以回灌進來。目前，他們正在考慮將部分食堂用水處理后，作為補水，并網(wǎng)進入雨水收集系統(tǒng)，以實現(xiàn)枯水期、豐水期之間的水量平衡。

北京市的不少中小學(xué)校也陸續(xù)啟動了雨水集蓄利用工程，如北京華嘉小學(xué)把屋面和地面的雨水匯集起來，并與航模池的日常用水相結(jié)合，還收集了部分優(yōu)質(zhì)洗菜水；航模池兼作處理后的雨水貯存池，還做到了航模池用水的循環(huán)使用。北京市水務(wù)部門表示，十五中的節(jié)水經(jīng)驗要在全市有條件的學(xué)校大力推廣。

(作者系光明日報記者、環(huán)保作家)