中國國家救援隊：稀缺的橘紅色希望

蔡如鵬

5月12日22時20分，成都太平寺機場。

兩架白色的伊爾－76型軍用運輸機劃破濃重的夜幕降落，一支身穿橘紅色制服、頭戴紅色頭盔、腳蹬黑皮靴的隊伍沖了出來，奔向早已等候在那里的軍用卡車。在他們制服的背后印著：“CHINA(中國)救援”。

此時，在都江堰聚源中學救災現場考察的溫家寶，正給大家鼓勁“再堅持一下，專業的救援隊伍正在向災區趕來，他們馬上就到。”

剛下飛機、乘軍用卡車趕來的這支隊伍，就是總理說的專業救援隊——國家地震災害緊急救援隊(以下簡稱國家救援隊)。

國家救援隊對外也稱中國國際救援隊，成立于2001年4月27日。組建目的，是專業搜救在地震或其他災害事故中被壓埋的幸存者。時任國務院副總理的溫家寶曾親自為其授旗。

中國地震局震災應急救援司副司長陳虹告訴《中國新聞周刊》，為了它的順利運轉，有關部門成立了國家救援隊重大事項聯席會議。成員單位涉及中國地震局、外交部、商務部、總參作戰部、空軍司令部、武警總部、北京軍區、武警總醫院等多個機構。

中國地震局震災應急救援司負責救援隊日常的協調工作。相關的技術、培訓和物資保障則由中國地震應急搜救中心承擔。

國家救援隊在5月12日20時許從北京南苑機場起飛趕往四川，當時離地震發生不到6個小時。

整個隊伍由150名救援人員、22名醫護人員和12名地震專家組成，他們分別來自于北京軍區某部工兵團、武警總醫院和中國地震局。在組織結構上，救援隊下設3個支隊，每個支隊約60人，又分為搜索分隊、營救分隊、醫療分隊、技術分隊和保障分隊。

此次奔赴四川是國家救援隊組建以來第10次執行救援任務。此前，這支隊伍曾出現在阿爾及利亞地震、巴基斯坦地震、印度洋海嘯、青海門源雪崩等災難現場。

5月13日凌晨，國家救援隊趕到都江堰。隨即，分成幾組分別奔赴災情最為嚴重的聚源中學、都江堰中醫院、都江堰新建小學等地展開搜救。

救援工作就是在與時間賽跑。中國地震應急搜救中心副主任譚先鋒告訴《中國新聞周刊》，救援隊能否在第一時間趕到現場，是衡量其素質的重要指標。在國際救援中有一條慣例，哪個國家的隊伍先到，哪個國家就負責其他隊伍的協調工作，“這既是一種責任，更是一種榮譽”。

跟隨隊員一起趕到都江堰的還有12只搜救犬、兩輛地震救援車、一輛應急指揮車和其他大量的器材設備。

據陳虹介紹，國家救援隊在配備上與發達國家的不相上下，主要有7大類——搜救裝備、營救裝備、緊急醫療裝備、通訊設備、動力照明設備、個人防護裝備和后勤保障設備等。這支隊伍每年都要進行多次的專業化搜救訓練，在北京近郊鳳凰嶺建有近20畝的訓練基地。

地震后，坍塌的建筑一般犬牙交錯，常會給掩埋者留出一些狹小的生存空間。這些縫隙也是國家救援隊搜尋的重點。在都江堰中醫院和新建小學，隊員很快就在廢墟下的墻角處發現了幸存者，前后營救出19名生還者。但在聚源中學，進展卻異常緩慢。

那里的整棟教學樓粉碎性垮塌，幾乎沒有留下任何空間和縫隙。這支配備有眾多先進儀器的救援隊，只能用手刨挖，一層碎石清理后，就是一層尸體。在這里，他們救出了兩名幸存者。

中國地震局震災應急救援司副司長尹廣輝認為，不能僅從救出的幸存者數量來評判國家救援隊，因為他們

往往承擔的是其他救援人員無法營救的生還者，“其他隊伍把(廢墟)表層的都救了，國家隊救的是底下的，救一個人至少幾個小時，十幾個小時甚至一天”。

事實也的確如此。在綿竹，當地消防隊發現一個男孩被壓在兩座高墻下的中間地帶，卻只能用巨型吊車支撐著隨時可能坍塌的危墻，不敢輕舉妄動。僵持了數十小時，直到國家救援隊出現，孩子才得以獲救。

這支隊伍另一個特別之處在于，它也是目前唯一的直接受國務院調遣的救援隊。

位于綿竹的東方汽輪機廠是一家大型國有企業。地震時，該廠數十名頂級專家正在葉片車間開會，被埋在廢墟下。

5月13日上午，溫家寶趕到東方汽輪機廠，要求全力搜救被埋專家。當晚19點，國家救援隊從都江堰連夜趕往綿竹，參與搜救。最后，營救出十余人，其中包括3名國寶級專家。

次日，總理分別到受災最嚴重的北川和映秀鎮考察。5月15日下午14時，國家救援隊的一支乘直升機趕到映秀鎮；5月16日晚，國家救援隊出現在北川縣城。第二天，對該縣進行了“拉網式”的搜救，并營救出一位被埋100多個小時的老人。

國家救援隊雖然優秀，但畢竟只有100多人，在一個受災面積接近浙江省的地面上，總是顯得力不從心。國家地震局搶險救援司司長黃建發在談到這支國家隊時說，它的“力量太少，而需要救助的人太多”。