中國汽車整合　“大上汽”破題

　　2007年度最大的一起汽車企業并購案終于在這一年末畫上了句號，但在業界看來，這僅僅是中國汽車產業整合故事的開始。
　　
　　2007年12月26日，上汽（上海汽車工業集團總公司）和躍進（躍進汽車集團公司，南京汽車集團股份有限公司控股股東）在北京人民大會堂簽署了全面合作協議。預計銷售規模穩居汽車行業之首；對于南汽而言，雖然失去了“話語權”，但正如王浩良所說的“南汽將重新煥發青春”。
　　
　　“政府之手”
　　
　　按照合作協議，上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產，南汽僅僅得到上海汽車4.88%的股份，上汽已將南汽納入麾下。
　　就在簽約前一周，上汽董事長胡茂元等人再次匆忙趕往南京，進行與南汽的最后一輪溝通。“必須在年底完成這個合作。”知情人士透露胡當時的想法。這種壓力不僅來自輿論的強烈關注，更來自于政府對此事件的“過問”。“這是符合國家汽車產業政策的一件大事，國家希望盡快組建幾家大的企業集團”，一位接近國家發改委的人士說，國家在未來幾年會鼓勵企業之間的兼并重組。
　　
　　我國《汽車產業發展政策》中曾經指出，政策目標之一就是推動汽車產業結構調整和重組，通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業集團，力爭到2010年跨入世界500強企業之列。而目前，進入世界500強的我國汽車企業只有上汽一家，其在并購南汽的過程中被有關部門關注也就不難理解了。據了解，此次合作已被納入國資委牽頭的以長安、上汽和東風為整合核心“長江戰略”中。
　　
　　菲亞特無奈“出局”
　　
　　在上南合并的同日，菲亞特集團（菲亞特汽車與南汽集團合資南京菲亞特汽車公司）也給記者發來采訪回復，表示“本著對合資企業負責的精神，達成完全一致意見，簽署了有關菲亞特離開南京菲亞特合資企業的股東權益轉讓協議。”
　　據南汽相關人士介紹，雙方的“分手”很友好，菲亞特以類似“一元錢”的形式退出了南京菲亞特，未提更多條件。隨后，記者得到南京菲亞特的答復是，南京菲亞特已經停產，等待集團的安排。據業界推測，多年來處于虧損狀態的南京菲亞特的出局，很可能是上、南最終簽約的一個重要前提條件。
　　
　　誰是下一個“大上汽”
　　
　　“聯而不融等于不聯，”王浩良已經看到了并購南汽之后的困難。“‘一潭死水’的南汽在上汽的強勢管理下，一定會有所改變。”接近南汽的企業人士說。合作模式中，明確了上汽的主導地位，南汽未來的人事調整在所難免。“合作后，雙方共同采購，可以在一定程度上降低成本。”兩者共同的一個零部件供應商如是說。不久，上汽的管理團隊將對南汽進行結構調整。這個調整將隨著資產重組的最終交割，在半年內完成。
　　而“大上汽”的出現顯然令人們對未來的行業整合浮想聯翩。
　　“下一個最有可能的就是東風集團和哈飛集團。”上述發改委知情人士說。
　　而另一位重慶的業內人士表示，兵器裝備集團正打算整合其旗下的汽車企業，組建大的汽車集團到海外上市，包括南方汽車集團旗下的長安汽車集團及零部件汽車企業。融資額在50億元左右。“其實，與上汽并列‘三大’的一汽和東風汽車的壓力最大，如果不進步，市場經濟條件下，誰都有可能被別人吃掉。”有業內人士如是認為。
　　
　　（摘自:中國金融網2007年12月30日 編輯：周南）