淺析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

　　摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的日益高級化，現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越明顯。本文論述了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域競爭力等區(qū)域經(jīng)濟(jì)因素和物流業(yè)之間的緊密聯(lián)系，重點從降低社會交易成本、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等幾個方面重點探討了現(xiàn)代物流業(yè)對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，說明了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相互促進(jìn)的具體機(jī)制。
　　關(guān)鍵詞：物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)集群
　　中圖分類號：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對區(qū)域物流的影響
　　
　　1.區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對區(qū)域物流的影響
　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組成部分可劃分為三大產(chǎn)業(yè)：（1）地區(qū)專門化產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；（2）與地區(qū)專門化產(chǎn)業(yè)直接協(xié)作配合的產(chǎn)業(yè)；（3）具有區(qū)內(nèi)意義的產(chǎn)業(yè)。一個區(qū)域首先要選準(zhǔn)比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點建設(shè)，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的核心，圍繞核心根據(jù)各產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系，依次安排其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順序。上述第二類產(chǎn)業(yè)構(gòu)成核心外的第一圈層，其發(fā)展規(guī)模、速度盡可能與核心產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。上述第三產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部門構(gòu)成第二個圈層，其發(fā)展規(guī)模、速度盡可能同上述第一、二類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流業(yè)是區(qū)域有重大意義的產(chǎn)業(yè)，屬于上述第三類產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與第一、二類產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)，為其提供重要的支持和保證，又可帶動第一、二類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)性質(zhì)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是后發(fā)產(chǎn)業(yè)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要支撐作用，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的支撐系統(tǒng)，它連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的各個部分并使之成為一個統(tǒng)一有機(jī)的整體。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，各部門、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和互相依賴程度錯綜復(fù)雜，現(xiàn)代物流業(yè)是維系這個關(guān)系的紐帶。因此，物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)運行中不可缺乏的重要組成部分。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，才能實現(xiàn)區(qū)域資源合理配置，人才合理流動，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理組合，區(qū)域貿(mào)易發(fā)展，區(qū)域物流現(xiàn)代化。
　　
　　2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力與區(qū)域物流的關(guān)系
　　
　　區(qū)域物流的能力與水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力密切相關(guān)。首先，區(qū)域內(nèi)的各種經(jīng)濟(jì)組織和個人在開展經(jīng)濟(jì)活動時，必然會產(chǎn)生大量物流需求，當(dāng)一個區(qū)域能比其他區(qū)域更好地滿足這些物流需求時，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動就會比其他區(qū)域更賦有效率和效益，其經(jīng)濟(jì)競爭力就較強(qiáng)。其次，在開放經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)都是一個與外部環(huán)境密切聯(lián)系的開放系統(tǒng)，相互之間存在著大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素的流動，由此也會產(chǎn)生大量區(qū)際物流需求。當(dāng)一個區(qū)域的物流比其他區(qū)域物流更賦有效率時，該區(qū)域就能夠比其他區(qū)域獲得更多資源優(yōu)化配置和商品交換的機(jī)會，可以搶占先機(jī)、加快流通速度、減少成本，獲得更快發(fā)展。
　　
　　3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)對區(qū)域物流的要求
　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，要求物流產(chǎn)業(yè)盡快形成區(qū)域性的物流體系。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國各地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個顯著的特點。所謂泛珠三角9＋2的體系和環(huán)渤海的區(qū)域合作體系，都預(yù)示著區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的生命力。在目前的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局下，要完善全國性的物流產(chǎn)業(yè)體系。第一點應(yīng)該在一個大區(qū)的范圍內(nèi)，與建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模；第二點就是把傳統(tǒng)的運輸方式下相互獨立的海陸空的各個運輸手段，按照科學(xué)合理的流程進(jìn)行組織，形成一種有效利用區(qū)內(nèi)資源的服務(wù)體系；第三點是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，建立覆蓋整個區(qū)域的物流體系。
　　
　　二、區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　
　　現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是評價一個城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域綜合實力和現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。城市之間的聯(lián)系主要通過物流、人流、商流和信息流作為紐帶，并且通過這些“流體”的相互作用強(qiáng)弱顯示出城市之間或經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的影響力的高低。物盡其用，貨暢其流，掌握物流即掌握市場。
　　
　　1.區(qū)域物流可以降低社會交易成本 以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　區(qū)域物流可通過顯著降低社會交易成本，來為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。從交易過程看，區(qū)域物流的發(fā)展有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用。這是由于物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低；提供個性化物流服務(wù)建立起來的相互信任和承諾，可以減少各種履約風(fēng)險；即便在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也會因為合同的長期性而盡量協(xié)商解決，從而避免了經(jīng)濟(jì)仲裁、法律訴訟等行為所產(chǎn)生的費用。從交易主體行為看，區(qū)域物流的發(fā)展將促進(jìn)合作伙伴間的“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方對不確定性環(huán)境的認(rèn)識能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用。
　　
　　2.發(fā)展區(qū)域物流可以優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
　　根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來衡量的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是一次產(chǎn)業(yè)向二、三產(chǎn)業(yè)升級演進(jìn)，由勞動密集型向資本。技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)、而區(qū)域物流發(fā)展正是通過培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)的形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展。物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，所以物流業(yè)的發(fā)展會對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。發(fā)達(dá)國家的實踐還表明，區(qū)域物流的發(fā)展，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。此外它還將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長點，它們的發(fā)展，會提高第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。區(qū)域物流的發(fā)展還有利于對分散的物流進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對于分散經(jīng)營、功能單一、技術(shù)原始的儲運業(yè)務(wù)，區(qū)域物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化，技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化等特征。從這個角度看，建立區(qū)域物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。區(qū)域現(xiàn)代物流賦予區(qū)域物流運行全新的、為物流提供全方位服務(wù)的概念。發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流既涉及區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，又涉及運輸、倉儲、包裝、進(jìn)出口、信息管理、通訊等許多服務(wù)性行業(yè)，同時，還將向保險、金融、餐飲、商務(wù)、旅游、商檢等行業(yè)輻射，帶動整個區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，也使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化。從而開拓了區(qū)域的“第三利潤源”，大大增強(qiáng)了區(qū)域?qū)θ瞬拧①Y金和技術(shù)等資源的吸納能力。
　　
　　3.發(fā)展區(qū)域物流可以促進(jìn)區(qū)域市場形成 更好介入國際分工
　　區(qū)域內(nèi)較多集中供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)，它們緊密結(jié)合促進(jìn)區(qū)域市場的形成與發(fā)展。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對資金流、信息流、物流的控制，從原料到半成品，再到成品過程中，涉及到的供應(yīng)商、生產(chǎn)商和零售商、用戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。顯然供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，成為一個不可分割的整體，同時作為一個新興的區(qū)域市場主體，具有采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能的有機(jī)整體，這些都促進(jìn)了區(qū)域市場的成熟與發(fā)展。
　　
　　4.發(fā)展區(qū)域物流有利于提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力并促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的形成
　　出現(xiàn)于20 世紀(jì)80 年代的供應(yīng)鏈概念，把一個企業(yè)在運作過程中所需要的物流與信息流延伸到一系列相關(guān)企業(yè)，由核心企業(yè)掌握關(guān)鍵的物流與信息流的制造過程，其他企業(yè)提供必要的協(xié)作。這種模式不僅使供應(yīng)鏈上所有節(jié)點企業(yè)從傳統(tǒng)的競爭關(guān)系變?yōu)楦偁幣c合作并存的“共贏”關(guān)系，在協(xié)作、整合的基礎(chǔ)上獲得自身核心競爭力的加強(qiáng)和供應(yīng)鏈整體效率的提高，推動產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。同時，供應(yīng)鏈物流模式也帶來了以核心企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群在地理上的集中，并成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長極”。可見，發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流有利于利用供應(yīng)鏈聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同優(yōu)勢，在區(qū)域內(nèi)締結(jié)起既合作又競爭的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成具有競爭力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
　　作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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