醫藥配送中心運作策略研究

　　摘要：本文在調研醫藥配送中心發展現狀的基礎上，對醫藥配送中心的配送業務特征以及存在的問題進行分析。結合調研企業的實際情況，針對所存在的問題提出改善建議，并運用層次分析法對所提策略進行定量分析。
　　關鍵詞：醫藥物流；配送中心；層次分析法
　　中圖分類號：F407.47 文獻標識碼：A
　　
　　近年來我國醫藥行業的平均物流成本占銷售額的比重達10%以上，物流費用居高不下已成為我國醫藥商業的一大桎梏。醫藥配送中心運作是醫藥物流的核心環節，為了提高我國醫藥物流整體水平必須提高配送中心運作的效率，降低運作成本。
　　
　　一、我國醫藥配送的現況分析
　　
　　近年來，隨著藥品零售業務的迅速發展以及我國醫藥流通體制的不斷完善和消費者對于產品精細化、個性化的需求，在醫藥配送業務方面已從大宗批發向多品種、小批量、高頻率的模式轉變，其業務流量隨市場波動明顯。
　　隨著經濟體制的改革和醫藥流通體制改革的逐步深入，我國醫藥流通業得到了快速發展，但由于現代的醫藥物流理念引入中國的時間不長，加之醫藥物流生產與流通體制還沒能完全理順，中國的醫藥物流業仍存在諸多問題，例如醫藥流通企業數量多、規模小、市場集中度低。據統計，目前全國藥品批發法人企業有6000余家，零售企業近14萬家。前10大批發商的年銷售額之和也僅占市場份額的20%左右。同時醫藥流通領域費用率居高不下，利潤水平低。隨著我國醫藥市場競爭的日益激烈，醫藥流通企業利潤空間不斷受到擠壓，加上流通企業在管理、倉儲及配送等環節的費用控制不當，使得藥品流通費用率居高不下，盈利能力不斷降低。但是制藥企業、醫藥批發企業以及醫藥流通企業卻各自為政，造成醫藥物流資源浪費嚴重。各物流中心分別由廠商、批發商或零售商管理，物流資源不能充分利用，物流各環節割裂，不能形成核心競爭力，建設及經營成本較高。而且我國醫藥物流標準化程度低，技術落后，醫藥產品的包裝、運輸、倉儲標準不統一，大大增加了醫藥配送的難度。
　　
　　二、醫藥配送中心業務特點分析
　　
　　由于藥品的特殊性，其流通環節比較復雜，本文重點介紹其配送業務，以北京某大型企業的醫藥配送中心為例，配送中心在對北京市市內各藥店進行配送的過程中，主要呈現出以下特點：
　　1．日配送總量差別大
　　由于買方市場在一定程度上呈現出對藥品需求的不穩定性與無規律性，導致配送中心藥品日配送量差別較大，每日藥品出貨量從5000至18000箱不等。該配送中心2007年5月連續10天的藥品出貨情況，如圖1所示。
　　
　　（2）每日配送門店數量的波動強
　　配送需求變化具有極強的復雜性，藥店位置、服務人群等都造成了每日配送門店數量的波動強度與變化的復雜性難以預測，造成了配送計劃的不確定性。
　?。?）不同時期藥品需求種類差異明顯
　　由于人們在不同季節對藥品的需求有所不同，配送中心對藥品的配送種類在不同季節也存在較大差異，致使在不同時期配送中心對藥品的配送種類具有較大的差異性。
　　以上三個影響因素對配送中心的運作影響非常大，特別是配送中心針對銷售終端的配送業務，本文將對此進行重點分析。
　　
　　三、配送效率評估指標體系的建立
　　
　　結合醫藥行業配送作業的業務特點，建立了如下的指標體系對該企業的醫藥配送效率進行評估：
　　人員負擔評估要素，包括平均每人的配送重量、平均每人的配送距離、平均每人的配送車次。
　　?車輛負擔評估要素，包括平均每車的配送重量、平均每車的配送距離、平均每車配送噸-公里數、空車率。
　　配載規劃評估要素，包括配送車移動率、平均每車次配送重量、平均每車次配送距離、平均每車次噸-公里數、積載率、外車比率、配送平均速度。
　　時間評估要素，包括行車時間、等待卸貨時間、卸貨時間、交貨時間、退貨時間、返回時間。
　　配送品質評估要素，包括配送延遲率、客戶抱怨率。
　　本文將針對具體的配送業務評價指標展開分析。
　　
　　四、現有問題分析
　　
　　目前醫藥配送中心整體上的物流運作都存在一定的問題，以調研企業為例，其主要問題表現為以下幾個方面：
　　
　　1．車輛的積載率不高
　　由于每次車輛的空間使用、實際載重量等都不足，這就使成本隨距離的增加而增大；同時長路線的運輸沒有做好規劃，路線離散，只是徒增了距離、成本和車輛的磨損，而對利潤絲毫沒有貢獻，該公司對于配送路線的安排主要是根據過去的運輸經驗，由主管人員決定，并未經過科學的規劃和測算，因而有許多不合理之處。比如配送中存在重復配送的問題；配送車輛的空駛率較高等，這些是導致配送成本上升不可忽視的原因。加之業務范圍的局限性，很難達到配送的規模效益。據統計，很多醫藥配送中心每周每次配送藥品數量不到半箱發車的概率可占到21%，大大降低了車輛的使用效率。
　　
　　2．配送車輛使用率偏低
　　由于訂單、配送地點等決定性因素的不確定性，企業為了保證服務質量基本上都是按照較大的配送額度進行車輛配置，這就造成了配送車輛的使用率偏低。通過對該企業配送中心配送車輛出車情況的調查統計，發現平均每臺車每月出車47趟左右，配送車輛的使用率還有待進一步的提高。
　　
　　3．無貢獻時間耗費過長
　　無貢獻時間包括各種等待時間、如等待卸貨時間、等待交貨時間、等待退貨時間。由于無貢獻時間耗費過長致使配送的時間較長。造成這種情況的主要原因是由于各連鎖門店都是采取零庫存的策略，訂貨時統一向各配送中心下訂單，而該配送中心處理訂單的速度與同行水平相當，于是送貨時常常趕在高峰期。不同配送人員每完成一次交貨的時間為5至20分鐘不等，如此大的差異反映出在藥品交接中的諸多問題。這些問題集中體現在：首先，缺乏貨品在交接過程中的規范程序和審核制度。其次，配送人員對業務的生疏。
　　
　　4．規模效益不明顯
　　由于我國長期以來在醫藥流通領域強調的是藥品的特殊性、專營性以及國有主渠