中國制造企業的物流外包

　　摘要：中國已成為世界先進制造業基地，具備了融入到有競爭力的國際或國內供應鏈的能力，但是要想成為供應鏈的主要成員乃至核心成員，就必須從“中國制造”向“中國服務”轉型。與制造直接配套相關的服務首推“物流服務”，作為中國的制造企業，進行物流外包是提升自己核心競爭力、增強綜合實力的非常關鍵的戰略舉措。
　　關鍵詞：中國制造；中國服務；供應鏈；物流外包
　　中圖分類號：F252.8 文獻標識碼：A
　　
　　一、引言
　　
　　中國花了20年時間，打入一個又一個的制造業領域，現在中國已是世界先進制造業基地。何為先進制造業基地？國內有關學者作了闡釋，即是以高新技術為先導，高附加值產品為主體，傳統優勢產業為基礎，若干行業產業規模大，技術創新能力強，專業化分工水平高，功能配備完善，國際化程度高，核心企業帶動作用強以及管理先進的產業區。
　　既然是先進制造業基地，就具備了融入到有競爭力的國際或國內供應鏈的能力。21世紀的競爭不是企業與企業的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。能否高效率地融入國際或國內的主流供應鏈中，將是反應制造業基地或企業是否具有核心競爭力的重要標志，也是影響制造業基地和企業能否更好生存發展的重要因素。因此，是否能成為本行業供應鏈的主要成員甚至核心成員，無疑成為衡量制造業基地先進性的重要指標。
　　
　　二、“中國制造”催生“中國服務”
　　
　　1. 中國經濟發展的C模式
　　我們引用美國地球政策研究所所長萊斯特?布朗對在其著作《B模式：拯救地球，延續文明》一書中關于經濟發展模式的描述，布朗倡導未來的發展的模式應該是B模式，即經濟發展的同時，物質消耗和環境壓力下降，這才是一種可持續性的經濟發展模式。與B模式相對的為A模式，即在經濟發展的同時，物質消耗和環境壓力同步上升，在GDP做大的同時，資源的消耗、環境的壓力也變得更大了，毫無疑問，這種模式將帶領人類和地球走向窮途末路。
　　
　　2.中國服務實現經濟發展C模式
　　“中國制造”催生“中國服務”，“中國服務”可以幫助我們實現可持續性的經濟發展模式。
　　一方面，中國是世界制造業的基地，是自然資源的消費大國，如果僅停留在“中國制造”，中國企業永遠無法擺脫低端競爭的窘境。可以說，中國企業今天的成功主要依賴于自然資源和雄厚的資本，換言之，這種成功很大程度上是以犧牲自然資源、環境、農業、人民健康乃至生命為代價的，低附加值的生產使得我們最終得不償失。因此，僅有自然資源和資本資源難以保證經濟的持續穩定發展，我們必須轉到技術資源、人力資源的競爭道路上來，推動中國從制造業大國發展成為服務供應大國，爭取實現經濟發展的C模式，甚至B模式。
　　另一方面，服務業產品越來越多地成為制造業中間要素，二者的投入產出表現出越來越強的相互依賴、相互服務性。制造業的服務部門是現代服務業的重要組成部分，傳統制造業隨著專業化分工的發展，其內部的諸多服務功能漸漸地從中獨立分離出來，慢慢形成了獨立的服務業。
　　
　　三、 “中國制造”配套服務業首推“物流服務”
　　
　　1.中國制造造就的服務需求中首推“物流服務”——第三方物流
　　傳統上，不僅僅是中國企業，即使是發達的美國，自己制造的方式一度被許多大公司所追捧，比如福特汽車公司就曾經試圖成為一個完全自給自足的行業巨頭。在這種心智模式的激勵下，各公司紛紛實行前向一體化、后向一體化，通過垂直結合的方式迅速成長起來，接著在多元化戰略的指引下使企業越做越大。隨著競爭的加劇，為降低成本，企業規模被迫縮水，從多元化戰略轉向歸核化戰略，即將經營重點集中到核心業務，以謀取更大的競爭優勢。
　　中國龐大的制造業創造了巨大的服務需求，在這些服務需求中首推“物流服務”。在歸核心化戰略下，企業業務外包成為當務之急，物流作為制造企業的非核心業務自然在外包范圍之列。同時，國家也要求企業承接包括物流外包在內的服務業外包的產業轉移，力促產業升級。
　　
　　2.中國制造企業物流外包瓶頸
　　但是，中國制造企業的物流外包并不令人樂觀，雖然多數企業都承認與第三方物流公司進行合作有明顯的優勢，但他們卻并沒有更多地物流業務外包出去。造成這種現象的原因主要來自于兩方面：一方面是企業制度和觀念上的阻力；另一方面是第三方物流公司本身存在著諸多問題，沒有為企業提供足夠的信心。
　　（1）阻礙制造企業物流外包的瓶頸
　　一是認識不足。企業對第三方物流公司能力的認識程度普遍還很低。在中國一些領先的物流公司只有不到10年的歷史，許多公司遠遠還沒有認識到供應鏈管理的重要性。
　　二是反對抵觸。許多公司，尤其是那些目前財務狀況還令人滿意的公司，不愿意通過物流外包的方式來改變現有的業務模式。此外，尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業內部某些部門的抵制，因為他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。尤其是一些國有企業，物流外包將意味著解雇大批員工，這對企業的領導人來說意味著一個非常大的風險。
　　三是企業害怕失去控制權。盡管認識到實施供應鏈管理在提高公司核心競爭力方面的重要作用，但許多公司都寧愿有一個“屬于自己的小而全”的物流部門，也不情愿把這些功能交由別人控制。
　　（2）第三方物流企業的現狀成為物流外包的瓶頸
　　盡管中國3PL市場潛力大、發展迅速，但市場極不規范，價格的惡性競爭，導致一些有能力提供高質量第三方物流服務的企業不得不無奈地選擇退出，或同流合污，出現劣幣逐良幣的現象。目前市場中，3PL企業大多處于低端水平，增值性的物流服務很少，物流安全性問題也令人格外擔心。鑒于這種現狀，第三方物流企業的整體水平無法為客戶提供足夠的信心。
　　在物流市場中，做為市場主體的企業與第三方物流公司，前者猶豫不決，后者能力不足，成為阻礙第三方物流市場蓬勃發展的絆腳石。作為第三方物流公司，尤其是處于多數的小型物流企業應該本著優勢互補、資源整合的原則，運用兼并、資產重組等形式，重新合理地配置資源和健全網絡，把企業做大做強。第三方物流企業只有具備了一定規模后，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。
　　當然，目前的狀態并不等于永久的狀態，總體而言，我國經濟的整體快速發展使企業對3PL（Third Party Logistics）、4PL(Forth Party Logistics)甚至5PL（Fifth Party Logistics）的服務有著巨大的潛在需求。
　　作為世界先進制造基地的中國，要想從“中國制造”轉向“中國服務”，物流外包勢在必行。中國的制造企業如果實現了物流外包，就可以將更多的資源投入到核心業務，即產品的研發與生產中，同時共享物流企業在物流領域的優勢和實力，真正實現強強聯盟，達到1+1>2的效應，從而成為國內或國際供應鏈中的重要成員。
　　
　　四、結束語
　　
　　制造業作為創造社會財富的主要產業，歷來是推動一個國家和地區經濟發展的主導力量，也是衡量區域經濟綜合實力和現代化水平的重要標志。由于中國經濟的蓬勃發展，全球制造業正在向中國內地轉移，中國有成為世界制造中心的趨勢。但是中國的制造企業要想成為國內或國際主流供應鏈的主要成員乃至核心成員，就必須從“中國制造”向“中國服務”轉型，而與制造直接配套相關的服務首推“物流服務”，作為中國的制造企業，進行物流外包是提升自己核心競爭力、增強綜合實力的非常關鍵的戰略舉措，也是中國作為先進制造業基地的可持續性發展戰略。
　　作者單位：成都航空職業技術學院
　　
　　參考文獻：
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