以港口為依托大連現代糧食物流發展研究

　　摘要：隨著港口功能的提升，大連具備發展現代糧食物流的優勢，本文根據大連的現實基礎以及糧食供需現狀提出發展大連現代糧食物流的對策和建議。
　　關鍵詞：港口；糧食物流；散糧；集裝箱
　　中圖分類號：F715 文獻標識碼：A
　　
　　現代物流作為一種集約化的先進組織形式和管理技術，愈益發展成為一種規模大、功能多、效益高的新興產業，成為商品流通快捷高效發展的“加速器”。港口，作為全球物流鏈上最重要的樞紐，在整個運輸體系中所起的作用可謂舉足輕重。經過多年的建設和發展，目前大連港口設施水平和港口功能都有了很大的提高，作為我國東北地區最主要的出海通道，擔負著保障東北腹地各種物資順利流通的責任。
　　
　　一、糧食物流存在的問題
　　
　　1．運輸瓶頸以及流通成本高
　　目前東北稻米南下，主要是通過鐵路和水路兩種運輸方式。但由于山海關等限制口的通過能力制約，鐵路運力十分緊張。這不僅推高了銷區的稻米價格，抑制了產區的價格，也嚴重影響了東北稻米流通的效率。水陸聯運，也因為接卸裝運環節設施不配套而無法順利銜接，同樣也阻滯了稻米物流效率的提高。
　　
　?。玻Z食供應鏈節點分散
　　糧食供應鏈的各個節點涉及到不同的政府部門和傳統社會行業，從而不能形成統一鏈條或者鏈條形成后難以有效運作。糧食的生產、流通、消費是分屬于不同的行業，但就流通而言，糧食的經營企業和運力的掌握，海運運力和鐵路運力也是分開經營和管理的，各環節、各行業和部門有自己的利益和出發點，各個節點的分散將使糧食物流難以成為一個緊密結合的整體，影響著糧食流通的效率。
　　
　　３．精深加工能力較弱
　　精深加工能力軟弱主要表現為：一是缺乏總體規劃，發展帶有盲目性，加工能力過剩；二是綜合利用率低，精深加工水平和能力低，缺乏高附加值產品和深度加工產品；三是規?；髽I比例低，小型分散加工企業占據主要地位，制約了副產品利用和高附加值產品的開發和發展；四是技術設備相對落后，企業缺乏技術創新能力；五是產品標準和質量控制體系不完善。
　　
　　二、發展大連現代糧食物流的對策和建議
　　
　　1．主要港口物流模式設計
　　北良港糧食運輸樞紐是現代化的大型糧食中轉樞紐工程。設計糧食中轉能力為1500萬噸/年，由筒倉、房式倉和露天堆場組成的倉儲設施總的倉儲能力為150萬噸，在裝卸、轉運、倉儲、計量、檢驗及糧情監測等各個環節實現了自動化控。北良港區是具有先進技術水平、國內規模最大的現代化專業散糧碼頭，大量的散糧進出口將集中在北良港區中轉，因此北良港應承擔起北糧南運的重任，主要開展散糧運輸，散糧運輸因為其效率高、降低損耗、減少物流環節、提高效益等優點而成為現代糧食物流業發展的一大趨勢。北良碼頭無疑將成為東北地區調運糧食的主樞紐港區，與大連等其他糧食港區共同完成糧食運輸的裝卸任務。
　　
　　2．開展稻谷運輸新渠道
　　據統計，近年來東三省平均每年有600萬噸稻谷流向南方。但是鐵路運力遠遠不能滿足稻谷南運的需要。同時目前東北各港尚無專用稻谷儲運設施，因此，盡快提升港口功能，完善稻谷接運設施，打通稻谷經水路南下通道，已是迫在眉睫、急需解決的問題。
　　北良港原設計的中轉糧食品種主要是玉米、小麥和大豆，沒有考慮稻谷。稻谷和其他糧食不同，稻芒一旦進入儲運系統后不易清除，將對其他品種的糧食造成惡性污染，是商檢部門嚴令禁止的。目前北良港尚無轉運稻谷的相應設施，但可依托已有的供電、通訊、自動控制、信息平臺、給排水、鐵路、公路等配套設施和優越的港口條件，完善稻谷轉運功能，并可收到投資省、見效快的效果。這是建設東北稻谷南運水路大通道的需要。
　　根據北良港現有基礎設施，設計“散改集”物流模式，即在東北糧源地通過散糧車裝車，重車運至北良港之后進行自動化作業，改成集裝箱，這樣方便走鐵海聯運，滿足客戶對糧食集裝箱運輸的需求。之所以要采用這種模式因為其具有作業效率高、提高客戶服務質量、運費低等優點。
　　
　　3．鐵路雙層集裝箱運輸
　　針對鐵路運能緊張的現狀，建議開展鐵路雙層集裝箱運輸。目前北京之上海及廣州的雙層集裝箱運輸方式已經試驗成功，所以大連如果采用這種運輸方式，把集裝箱疊起來運輸，以疏通超額的貨運量，估計可以增加40%的載貨量。采用這種運輸方式，可極大緩解產銷兩地物流需求大而運力不足的矛盾。雙層集裝箱運輸是一種運輸速度快、技術先進的貨運新產品，它的出現必將推動鐵路貨運產品改革的步伐。
　　
　　4．港站的建設
　　大連各主要港口目前的運輸狀況是鐵路到站后，汽車倒短運入場站，然后進行集裝箱或裝船等業務。建議進行港站的建設，建成后將有利于減少汽車倒短的運費，而且有利于多式聯運的順利銜接、縮短服務時間及提高服務質量等。
　　
　　5．避免空返現象
　　目前大連各港口的運輸現狀主要是空去重回、重去空回，空返現象頻繁，不僅增加運輸生產費用，而且造成鐵路運輸力的浪費。為此，建議企業應設專門的業務人員，多方聯系客戶，尋找貨源，協調各種事宜，保持運輸的連貫性，如利用散糧空車可運化肥、利用返空集裝箱運輸木材等物資，可達到創收雙贏的目的。
　　
　　6．糧食供應鏈整合
　　糧食供應鏈是一個完整的體系。糧食供應鏈整合應該明確供應鏈節點，在各個節點之間以消費定生產，以需求的量和時間來確定儲運的量和流向及結構，以生產和消費的不同季節性需求和經濟效益確定儲運方式，以政策推動產業鏈的優化整合，以生產、儲存、運輸和需求的未來發展預測科學確定供應鏈模式。因此應集中物流資源，大力發展大型糧食經營企業，形成規模效益。這樣才能滿足運輸部門整列、整船發運的要求，有利于運輸效率的提高。由此，第三方物流公司在糧食物流體系中的龍頭地位將會日益顯現，并逐步形成以第三方物流公司為平臺的貫穿收納、集并、中轉、運輸、儲存、發放各個環節一體化的糧食物流體系。 由點及鏈，構建全新的糧食物流模式。
　　作者單位：大連交通大學
　　
　　參考文獻：
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