高職高專物流類專業教學計劃的設計

　　[摘要] 本文通過對物流類專業就業需求的分析得到職業崗位群的能力要求，從而導出課程群組成課程體系；教學環境分析結合教學實踐、教學反饋作為修正課程體系的依據。本文提出作者自己獨特的教學計劃課程體系的規劃工具——教學甘特圖，對任何專業課程體系設計具有重要參考價值。
　　[關鍵詞] 能力譜系；培養批次;教學甘特圖；學生學習負荷
　　中國分類號：G420 文獻標識碼：A
　　
　　根據“就業為導向、素質為本位，能力為核心”的專業建設指導思想，我們采用就業導向的職業能力系統化課程 (VOCSCUM)開發方法，“通過行業分析，在明確職業能力的基礎上，運用VOCSCUM課程開發方法，形成以職業能力為系統化的專業課程體系，并進行科目課程設計[1]。”借助教學甘特圖設計的課程體系不僅緊跟行業需求而且具有可持續發展的特性。
　　
　　一、專業職業崗位群的確定
　　
　　“就業為導向”的前提必需是了解專業的職業崗位群，才能對課程體系做導向設置進而制定出教學計劃。報關與國際貨運專業投入大量的人力物力對專業人才需求做了廣泛的調查[2]，參與方有專業老師、在校本專業學生和第三方行業咨詢機構。調查結果結合國際貨運流程分析得到本專業的職業崗位群。基本崗位為國際貨運代理企業的四大崗位：國際貨運攬貨員、國際貨運操作員、國際貨運單證員、國際貨運客戶服務員；衍生崗位為國際物流企業、國際速遞公司、集裝箱租賃公司、碼頭有限公司、海關監管倉庫企業、報關單位和報檢單位的主要崗位、進出口企業的貨運、跟單和報關、報檢崗位、負責箱管和拖運的人員等。
　　
　　二、崗位群素質能力的提煉
　　
　　《普通高等學校高職高專教育指導性專業簡介》中對報關與國際貨運專業培養目標的描述為：“培養具有國際貨運管理及報關必需的基礎知識和技能，能從事報關與國際貨運業務的高級技術應用性專門人才”[3]。本研究同時對該培養目標作修正。
　　“素質為本位”其實就是職業的養成教育，根據畢業生的問卷調查歸納職業素質要求如下:
　　（1）健康體魄和良好的心理素質
　　（2）誠信意識，服務意識及溝通技巧
　　（3）實干、創新、創業的精神
　　（4）良好的職業道德及敬業精神
　　（5）獨立思考、較強的自學能力和質疑精神
　　（6）遵紀守法精神，團隊精神和一定的管理能力
　　（7）一定的人文、社會科學、自然科學基礎，外語與計算機知識
　　 “能力為核心”表達了作為畢業生就業競爭力的職業能力是課程設置的中心。筆者認為Murphy&Poist的BLM模型[4]是物流人才能力全譜系的表達方式，它不適合具體物流專業的能力定位，更不適合高職高專物流專業的能力定位。本研究中筆者不采用問卷調查而是分析招聘廣告的崗位要求和物流公司的人才結構。本經驗假設借鑒了光學的RGB三基色原理。綜合以上提煉出來的崗位群素質能力，筆者把本專業的培養目標修正為：
　　培養具有正確就業心態、直面挫折的心理素質、有良好職業操守，適應加入WTO后中國市場經濟發展的需要和中國對“大通關、大經貿、大物流”的要求，具有實干、創新和創業精神，具備必需的國際商貿基礎知識與實務知識，掌握報關、報檢技能，熟悉國際貨運代理業務的企業第一線高等職業人才。
　　
　　三、單元課程的開發
　　
　　
　　“就業為導向、素質為本位，能力為核心”的專業建設指導思想意味在課程開發上必然是上圖的逆向設計法，課程設計指向是職業崗位群的需要而不是學科研究的需要。高職高專教育目的不為學生進一步從事學科研究做準備，而是為學生從事某職業崗位群做準備，具有很強的職業定向特征。以下結合VOCSCUM課程開發方法對本專業三大職業能力——國際貨代、報關、報檢職業能力作詳細分析來推導專業單元課程。
　　
　　1．從職業能力要求到專業課程要求
　　從職業崗位推導職業能力要求，職業能力可細分為職業專門能力和職業關鍵能力；從職業能力要求推導出專業任務要求；再從專業任務要求推導出專業課程要求，從而確定整合課程。
　　
　　2．從職業素質要求到素質課程要求
　　職業素質要求由職業關鍵能力和基本素質、綜合素質要求構成。Murphy& Poist在他們的BLM模型中把我們總結的職業素質歸為商業技能和管理技能的一部分[6]。職業關鍵能力要求和基本素質、綜合素質要求有重疊的地方，準確地說這三者要嚴格區分是不可能的。我們認為在“就業導向”的建設思想下，稱之為職業素質課更為合理。
　　
　　3．課程群的確定
　　課程體系分為兩個課程段：職業素質課、職業能力課。每個課程段又分別分成四個課程群。課程體系確定如下：
　　職業能力課分成四個課程群
　　（1）基本能力課程群（灰色）：
　　（2）國際貨代課程群（紅色）：
　　（3）報關課程群（綠色）：
　　（4）報檢課程群（藍色）：
　　職業素質課分成四個課程群
　　（1）基本素質課程群（灰色）：
　　（2）語言溝通課程群（紅色）：
　　（3）數量統計課程群（綠色）：
　　（4）綜合素質課程群（藍色）：
　　在上述整體課程體系結構框架確定后，接下來的步驟就是將結構框架中的學習課程按照單元課程范型進行分類。課程范型的依據是課程分析的結果和專業培養方案的要求。
　　
　　四、課程體系的形成和學生學習負荷的均衡
　　
　　教學甘特圖把課程群有機地組合在一起，橫軸表示課程的長度，除第一學期為17周外，其余都為18周；縱軸表示課程的寬度，表示其周課時數。經過學生學習負荷平衡，我們得到如下的結果，其中第一學期到第三學期每學期課程門數為8門，周課時分別為26、26、27；第四學期到第五學期每學期課程門數為6門，周課時分別為24、10。
　　整體課程框架體現出橫向職業能力培養的遞進過程和縱向職業能力和職業素質培養的鏈路分布數目，并清楚地通過三基色色域變化標示出專業有幾條職業能力培養的課程鏈路。
　　
　　五、教學媒體（教學包）的選擇和課程體系的師資配套
　　
　　 教學計劃的實施有賴于教學環境分析，內部教學環境分析即是分析可供使用的教學資源如：物流專業老師、物流實訓室、校外實訓基地的建設、課程建設的現狀、學生的知識基礎等等。內部教學環境現狀分析有利預測教學計劃實施遇到的困難，為下一步課程體系和教學團隊的調整提供必要的依據。外部教學環境分析是在專業人才需求分析基礎上進行的，要分析專業職業崗位群所服務廣東省地區經濟、崗位需求發展的特點與趨勢。綜合教學環境的動態分析則是對教學計劃執行情況進行分析和評估，對教學改革、師資培訓、課程建設等提出要求。總之，物流類專業教學計劃的制定是一個環境分析和執行試錯的過程，是動態的糾偏過程，是滾動發展的過程。
　　 作者單位：南華工商學院
　　
　　[參考文獻]
　　[1] [5]．鮑潔．課程改革是當前高等職業教育改革的核心任務[EB/OL]．http://jwc.zjwchc.com/xtuploadfile/3.ppt．
　　[2]．楊鵬強．南華工商學院國際經濟與貿易系報關與國際貨運專業人才需求調查報告（2004~2005）[R]．廣州：南華工商學院國際經濟與貿易系
　　[3]．廣東省高職高專院校人才培養工作水平評估委員會秘書處編．廣東省高職高專院校人才培養工作水平評估指南[M]．廣東省高等教育出版社，2006，58．
　　[4] [6]．Paul R. Murphy and Richard F. Poist. “Skill Requirements of Senior-level Logisticians: Practitioner Perspectives” International Journal of Physical Distribution & Logistics Managem