經濟全球化對我國國際貨代企業物流化的影響

　　[摘要]近年來，隨著國際貨物貿易的迅速增長，國際上大型物流企業進入中國市場，給我國處于競爭劣勢的貨運代理業帶來巨大沖擊。因此，如何盡快推動國際貨運代理企業轉變觀念，整合現有資源，改變經營模式，進行體制再造，以全新物流理念發展第三方物流，培育一批具有國際水平的現代國際物流企業不僅是經濟全球化帶來的國際間競爭的需要，更是對外貿易保持可持續發展的必然要求。
　　[關鍵詞]經濟全球化；國際貸代；物流化；發展戰略
　　[中圖分類號]F019.3　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0073-02
　　
　　1　經濟全球化的含義
　　
　　1.1　經濟全球化的概念
　　經濟全球化是指世界經濟活動超越國界，通過對外貿易、資本流動、技術轉移、提供服務、相互依存、相互聯系而形成的全球范圍的有機經濟整體。在這個過程中，市場經濟一統天下，生產要素在全球范圍內自由流動和優化配置。因此，經濟全球化應該可以詮釋成是生產要素跨越國界，在全球范圍內自由流動，各國、各地區相互融合成整體的歷史過程。
　　
　　1.2　經濟全球化的主要特點
　　經濟全球化的主要特點是：①高度的流動性和高度的開放性。這主要體現在人才流動、物流、信息流、資本流和知識流在世界范圍的涌動日益廣泛，已不可逆轉。②高度的滲透性和高度的互補性。這主要體現在人才流、物流、信息流、資本流和知識流的時空約束減少、成本降低及資源互補，發達國家的資本、技術、管理、文化等將迅速向發展中國家及落后國家滲透，使世界經濟呈現出一體化特征、資本、知識、資源等也將在全球市場流動并趨向合理配置。③高度的集約性和高度的壟斷性。這主要體現在經濟全球化的基本單元和行為主體跨國公司及國際金融機構的經營業績。④高度的依賴性和高度的異步性。這主要體現為世界上不同國家和地區之間的經濟、技術、資源的依賴性增強。發達國家通過控制核心技術，可以有選擇地輸出先進技術、先進管理和先進設備，甚至直接將純物質生產外殼轉移到發展中國家，進一步強化其對輸出資本的控制，從而形成不對稱的依賴性。⑤高度的風險性。這主要體現在資本、技術、管理的快速流動和思想、文化的滲透，給發展中國家帶來程度不一的經濟安全、信息安全、科技安全、政治安全等問題。
　　
　　2　經濟全球化成為物流國際化的推動力量
　　
　　2.1　經濟全球化的發展對世界經濟的影響
　　經濟全球化趨勢已成為世界經濟和國際形勢發展的一個突出特點。第一，全球范圍配置生產要素以空前的速度和規模持續發展。第二，發達經濟體與新興經濟體之間的勞動分工和資本流動已突破“中心”與“外圍”的格局。第三，國際資本市場更加成熟。目前全球資本流動總量擴大，資本流動形式也在增多。第四，跨國公司在全球范圍內的企業生產過程布局達到了新的水平。
　　
　　2.2　經濟全球化對我國國際貨代企業發展方向的影響
　　經濟全球化的加強是當前世界經濟的一個重要特征，它的產生意味著“無國界經濟”及“地球村”等現象的顯現，表明世界經濟中各國經濟開放度不斷提高及相互依存關系的加深。貨運代理作為為國際貿易服務的一個環節和子系統，也正在深受全球化的影響，這種影響和挑戰主要表現在以下方面：
　　①增大物流的需求量。經濟全球化的加強迫使國內外工商企業為參與市場競爭，更注重集中精力發展主業，培育在技術、管理、采購營銷等上的核心競爭力。②改變貨源的分配。經濟壘球化的一個巨大推動力就是跨國公司的迅猛發展。跨國公司內部生產、貿易和投資應分別占世界生產的2/3、世界貿易總量的70％和世界投資總額的80％以上。反映在中國對外貿易的構成中，加工貿易和比重已占中國進出口總額的50％以上。③重組貨代業的結構。經濟全球化的加強使得貨代企業參與國際競爭的生命力在于其網絡優勢。目前，跨國貨代優于國內貨代的競爭力主要體現在海外客戶、指定資源、全球網絡和信息系統這四個方面，其中最核心和最根本的是其全球網絡經營的優勢。④行業將發生裂變和整合。面對全球經濟的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業將按市場規則進行整合和裂變。首先，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司。還有一些國有大型物流公司，如中鐵系統、中郵系統等正在整合物流資源，準備以物流為核心業務上市。其次，網絡化經營。中國的貨代和物流公司在網絡化方面比較薄弱，隨著業務發展和市場競爭的需要，貨代公司必須在國內、國際建立健全的代理網絡，通過聯盟形式，快速實現網絡化經營。最后，專業化經營。貨代企業，尤其是中小型貨代，應該找準自己的市場定位，強化自身在某個領域的核心競爭力。
　　
　　2.3　我國國際貨代企業的現狀
　　2.3.1　進入貨代業的企業日益增多
　　中國經濟持續高速發展，帶動了貨代和物流的發展。顯著的標志就是進入本行業的企業日益增多。1983年，中國只有中外運一家國際貨代企業，到2003年11月，經過商務部批準設立的一級國際貨代已經有4100家。世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業人員達800萬～1000萬人之眾。目前，世界上80％左右的空運貨物，70％以上的集裝箱運輸貨物，75％的雜貨運輸業務，都控制在國際貨運代理人手中。
　　2.3.2　政府對行業管理“秩序缺位”
　　中國市場經濟的發展處處留下了計劃經濟的痕跡，貨代和物流行業也不例外。目前，政府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。中國對貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯節，各部門都有各自主管的市場和業務。
　　2.3.3　中國貨代企業服務單一且附加值低，缺乏核心競爭力
　　我國多數貨代企業服務范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報關、報檢等中介勞務服務，只停留在代理概念上，尚不具備增值服務能力。相當一部分貨代企業是以皮包公司的形式存在，對資金、人力、物力的投入嚴重不足，服務缺乏特色，難以形成自身的核心競爭優勢。
　　2.3.4　外資企業紛紛搶占中國市場
　　我國政府早在2005年就已經允許外資控股75％，而到2005年12月的時候，就已經允許外商獨資。現有的外資公司在中國市場憑借管理優勢、海外代理網絡優勢，以及出口FOB條款優勢，掌控相當大的貨源。
　　
　　3　應對經濟全球化對我國國際貨代企業物流化影響的策略
　　
　　3.1 明確我國國際貨代企業在物流領域中的定位
　　當前，我國對物流的理解有兩種趨勢，一種觀點認為物流是以運輸為中心的服務延伸，提出自己的物流產品和發展計劃，基本目標是通過物流來擴大運輸主業的份額和收入。另一種觀點認為物流是一種以綜合控制為中心的管理體系，強調長期成本控制和供應鏈的協調穩定，基本目標是實現產業的創新，提供一種新的管理服務產品。所以，我國的貨代企業首先要解決的是如何融入到全球物流體系之中。
　　
　　3.2　我國國際貨代企業要根據不同需求不斷改進與創新
　　(1)發展貨代的資金融通作用，增強貨代企業競爭力。
　　(2)建立國內、國際網絡。
　　(3)以提高服務附加值為目標的基礎物流服務。
　　(4)以培育新的客戶群為目標的個性化物流服務。
　　(5)以實現產業更新為目標的第三方物流服務。
　　
　　4　結論
　　
　　我國的國際貨代業正受著經濟全球化的影響，這就要求貨運代理企業根據自身的特點不斷改進和開拓市場發展創新業務，以客戶利益為首要，從傳統的業務中發展出新的增值業務。只有這樣，我國的貨運代理企業才能在經濟全球化對我國國際貨代企業物流化影響下，更好地迎接挑戰，不斷地發展壯