北京奧運物流的分析與探究

　　[摘要]通過對2008年奧運會物流需求的分析，運用文獻資料、邏輯分析等研究方法，發現北京物流現有能力不能滿足北京奧運的需要。針對性的提出了建立科學的物流管理模式，成立強有力的物流組織，制訂細致入微的配送計劃，提升從業人員素質與管理水平等措施。
　　[關鍵詞]奧運物流；運作模式；分析
　　[中圖分類號]F252.3　[文獻標識碼]B　[文章編號]1005-6432(2008)49-0089-02
　　奧運會作為規模最大的全球性綜合性體育盛事，需要有較為完善的物流體系來保證。而在我國，物流業還處在起步階段，物流人才缺乏，素質不高，物流設施設備落后、老化，機械化程度不高；經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，運力利用不合理。因此具有巨量性、準確性和復雜性特征的奧運物流對于中國并不太成熟的第三方物流來說是一個巨大挑戰。
　　
　　1 奧運物流的概念與特征
　　
　　奧運物流是指為了舉辦奧運會所消耗的物品(包括商品和廢棄物)從供應地到接收地的實體流動過程。奧運物流具有短期內物流量龐大且不確定性強的特點，對直接承擔其運作的物流系統功能提出了挑戰，要求該物流系統具有極強的高速運作能力和快速反應能力，要求為奧運提供服務的供應商或者參與奧運服務的物流公司必須高效、安全、即時、可靠提供高質量的物流服務才能保證奧運會的順利進行。
　　
　　2　北京奧運物流的現狀分析
　　
　　2.1　奧運物流需求量極其龐大
　　奧運會是舉世矚目的最重要的體育盛會，不僅觀眾和運動員數量最多，而且所需的設備數量也非其他賽會可以匹敵。如2000年在悉尼舉行的第27屆奧運會共有199個國家的10305名運動員參加；代表團官員約5100A，媒體記者15000A，比賽使用的器材、設備數量就多達114萬件。因此，2008年北京奧運會的物流需求量也會相應攀升，并有可能超過以往任何一屆奧運會。
　　
　　2.2　奧運物流集中性
　　奧運物流最大的特性就是短時間的巨大爆發。2008年北京奧運會使用37個比賽場館，其中27個項目的比賽安排在32個場館，相對集中于北京的4個區域——奧林匹克公園中心區、西部社區、北部風景旅游區和大學區。其中奧林匹克公園中心區集中了14個場館，舉行15項比賽。這些區域將是物流保障的重點范圍。
　　
　　2.3　奧運物流需求的不確定性
　　由于奧運物流的服務項目眾多，組成復雜，因此，奧運物流需求具有很大的不確定性。例如亞特蘭大奧運會舉行的8個月前，物流委員會就開始不斷地向職能部門征詢所需的倉庫空間，然而大多數職能部門甚至不知道需要為奧運會買什么東西，更不會知道需要多少倉庫空間。由于需求不確定性，物流管理者必須不斷重新設計倉庫物品的擺放以適應新的存儲需求。
　　
　　3　北京物流系統問題的分析
　　
　　3.1　北京市的物流企業規模小，設施落后，管理人員水平較低
　　北京市80％的倉儲資源分散在工商企業內部，70％的物流量是自營物流，使物流的資源利用程度受到了很大的限制，而且北京市物流企業規模小，除航空與鐵路運輸業外，每家物流企業平均從業人員不到30A，設施落后，管理水平較低，倉庫平均物流量僅28.6噸／年，倉儲的存儲時間平均是40～50天。資金的周轉次數每年大概只有3～4次，明顯低于國外。從業人員素質和管理能力也令人擔憂，相對于奧運物流這種國際高水平的要求標準略顯不足。
　　
　　3.2　北京市的物流系統分散，商業網點沒有按照奧運會的需求布置
　　北京市目前有各種公路貨站、貨場、裝卸點6000余個，途中鐵道貨站有將近80個，鐵道專用線連接的工廠或站、貨場、倉庫有幾百個。除了首都機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網編組樞紐之外很少有夠得上現代化物流中心水平的節點，粗放式的經營仍占統治地位。而且北京的鐵路貨站、環城鐵路圈更接近于城市，而環城的公路主要樞紐在鐵路圈外，由于這些公路樞紐對城市貨物進行集散，都要經過鐵路圈，形成了連續不斷的不合理運輸，這樣無法滿足奧運會物流速度的要求。
　　
　　3.3　信息化程度低，貨源封閉
　　大部分物流服務企業功能單一，信息技術應用水平和管理水平落后，大多手工操作。北京的物流業在全國屬于先進水平，但物流系統的信息技術應用水平偏低。一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球定位系統(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在北京市還沒有得到廣泛的應用。信息化程度低又進一步造成貨源封閉，限制了物流業的進一步發展。
　　
　　4　北京奧運會加快了我國物流業的發展
　　
　　奧運物流的特性決定了物流企業在獲得這些商機的同時，必然承受前所未有的壓力。我國的物流企業必須首先研究奧運物流的特性，并據此做出相應的調整和提高。目前我國現代物流發展存在的主要障礙，一是現代物流產業發展缺乏系統性，亟須加強溝通協調。各行業主管部門十分熱衷于發展現代物流產業，都在積極制定部門的物流規劃，但由于行政體制上的條塊分割，這些物流規劃大多根據本行業情況獨立進行，相互間缺少溝通和協調，人為割裂了現代物流業的整體布局。二是在物流標準化上存在著差異。首先是產品標準缺乏，由于產品本身沒有標準，因此交易成本增大。其次是物流設備標準不統一，為形成合力和統一的市場人為制造了障