一個人、一家公司以及他們的奧林匹克

作為UPS 北京2008 奧運會項目奧運物流中心總經理，趙莉(Lauren Zhao) 和她的團隊、她的公司正在通過具體工作，協助把北京2008 年奧林匹克運動會“辦成最為成功的一屆”。這本身也是他們的競技場。

>> 準備出發

在奧運物流中心UPS 辦公室西側的裝卸平臺，我們試圖把車頭掉轉方向，讓鏡頭里UPS 的標識更加突出一點，但是裝卸平臺上奧運物流中心運輸經理蔣晶一直“反對”，“現實操作中車輛必須正對平臺。”她說。無論鏡頭內鏡頭外，無論是為了藝術還是現實，一切都應該建立在專業和正規的基礎上，蔣晶是對的。

路上幾乎沒有車輛，一架巴掌大的飛機從頭上轟鳴而過，這是北京順義區空港物流基地，奧運物流中心就位于這里。我們在等待門口站崗的武警核對我們的身份證件，所有人必須提前24 小時申報，前面這個BOB( 北京奧林匹克廣播公司) 工作人員就是因為申報時間不足，表格上找不到他要帶進的訪客的名字。在等待的空閑，一輛警車開了進去，另一側士兵在換崗，程序和國旗護衛隊一樣；一位胸卡帶是藍色的“老外”和一個穿大T 恤的年輕人走出來，站在門口談話；而胸卡帶是五顏六色的小韓正巧走出來，他是來接我們進去的UPS 員工，戴著棕色的鴨舌帽，穿著棕色的馬球衫式工作服和同色褲子，皮膚曬得黝黑；向他來的方向望過去，可以看到車輛待檢區和行人安檢區。

小韓給我們帶來幾張“通行證”，我的編號是0135，卡面上寫有“通行區域8”。奧運物流中心一共分為9 個區域，以1 至9 編號，分別是UPS 負責管理的庫內作業區、PC 工廠作業區、OMEGA 作業區、松下作業區、通訊器材作業區、BOB 作業區、庫內辦公室區、場院、物業樓。而小韓作為UPS 員工，被授權在1789 區域自由穿梭。

這一切在外人眼里看上去既新奇有趣，又緊張刺激。這里是奧運會，是國家的、國際的。全世界好像都在協調腳步以落在這里的軌道上。

LOOK INTO

觀察

整個奧運物流中心有10 萬多平方米屬于UPS 統籌管理。我們由西大門進入，坐上輕巧的6 人電瓶車，大概開上２分鐘，穿過一條街道，才能到達奧運物流中心辦公室——趙莉和她的團隊所在，而這不過才行駛了一半的距離。

這是有趣的經歷，幽默的員工單手開著不需要換檔的電瓶車，顯得輕松瀟灑，微風吹拂，太陽晴朗，場地空曠安靜，一瞬間你覺得自由自在，然而事實是這樣嗎？

事實是，這是UPS 目前在亞洲運營與管理的最大的一個倉儲式物流中心，將在奧運期間為所有37 個競賽場館、15 個非競賽場館及72 個獨立訓練場館提供物流服務。而就在眼下，雖然離奧運會開幕還有一個多月，但是已經有137 萬件奧運物資從這里進出，大到58.75 立方米的船艇架、10.9 米的皮劃艇、8.8 立方米的蹦床，小到奧運紀念徽章和U 盤。不久后，還會有各國新聞工作者的設備和其他大型物資進入此地。前者是工作者戰斗的武器，后者在背后承載了運動員及其國家的榮譽和夢想。

事實是，沒有個人負擔得起任何閃失，從開始運營至2008 年6 月，奧運物流中心共計收發貨300 多萬件。趙莉和她的團隊始終要保持著零事故率，為此，僅以路線問題為例，光“好運北京”測試賽就確定了從物流中心前往23 個場館的45 條備選線路，規劃細致到紅綠燈的統計、隧道或者橋梁的高度是否能讓物資通行等等，每條路線都要跑上兩遍。

事實是，UPS 專門為奧運會設計了一套運輸總體配送計劃(MDS)，它會自動編排出車輛的出發、安檢、車檢以及最后完成卸貨后的離開時間，控制通過場館后院入口和安檢設備的車輛數量，并將報告自動發送至相關業務點，避免不必要的車輛擁堵。

事實是，在UPS 租借的分揀中心二樓，每天收拾得干凈溫馨，冰箱上貼著印有“每周五所有食物將被清空”的A4 紙張。白板上貼著人力資源部發來的輪訓郵件打印版本，即便一個參觀者通過它了解UPS 的情況也不費吹灰之力，它顯示著公司為四川地震所做的工作，公司提供哪三種途徑幫助你完成捐款，“UPS Olympian”員工內部活動開展得怎么樣了，UPS 火炬手參加火炬接力的情況，職位變動信息等等。

也許因為在郊區，這里沒有市中心的躁動和張狂，一切都在進行，讓人安穩，

TEAM

團隊

在物流行業，有一對微妙的映襯：一方面，這是最簡單的工作；大部分內容是運輸和搬運，我腦中浮現出一本書中描述的，UPS 的員工用獨木舟載著貨物穿過贊比亞河、使用騾子穿梭在埃及的阿布辛貝鄉村的圖景；浮現出它最新的電視廣告，是關于奧運會體操館的轉場過程——大部分工作都依靠工人搬運；但同時，這又是最復雜的工作，它有著最復雜的系統，依靠著最高科技的技術，而無論如何，操作者都是不能被取代的人。

“電腦是永遠無法和積極的人相比的。”UPS前首席執行官邁克· 埃斯丘（Mike Eskew）在一次采訪中曾經說道。物流是一份充滿了變動的工作，如果說面對變動因素有什么不變的話，那么就是趙莉所帶領的奧運物流中心團隊。

“每次發貨之前，你們都會郵件通知我們時間，之后還會再給我們打電話確認；你們的送貨車到了，前后不會相差半個小時；打開車廂后貨物碼放得整整齊齊，空間也運用得十分到位。”這是奧運會射擊場館負責人在測試賽總結會上對趙莉說的話，也是趙莉在工作中最驕傲的瞬間之一：“我們平時工作就是這樣規范地做的，對于UPS 來說，一向如此。但是我沒有想到這些日常細節會讓他們這么感動，以至于在會上說得如此具體。”

“當人們采取捷徑、感到疲勞或厭倦時就會犯錯，但是我更希望在他們的眼中看到激情。” 邁克· 埃斯丘說。這令我想起一位UPS司機，在一次夜間趕往約翰· 肯尼迪機場的途中，他告訴一位客人：“看看這個轉彎，這簡直就像觀賞一位著名藝術家的作品，太完美了！”這是一種獨特的激情，建立在對日常的不斷完善上：司機總是把鑰匙放在同一個地方，以同樣的方式關門，穿同樣的制服；公司內部的會議總是準時開始，接送員工上下班的班車總是按點到達，機靈的參觀向導總是把事先準備好的UPS 簡介演繹得完美無缺。甚至連公關公司負責UPS業務的人，都傳染到要將采訪安排流程打磨得精細再精細，設身處地為客戶著想——明天拍攝趙莉需要一個爬到箱子上的墊腳嗎？多裝幾十個盒子效果會好嗎？好的，我來準備。

你發現，在全世界寄希望于在不確定性中見分曉的時候，至少有這么一群人還充滿激情地篤信著確定的力量；至少還有這么一些公司，篤信通過設計和再設計、完善系統及自身來尋求發展，這難道不讓人踏實并充滿信心嗎？

TIME

時代

采訪的前一天去看場地，正是5 月19 日，全國為汶川大地震默哀的那一天。那三分鐘時，我正和攝影師在拍攝場地取景。報關器發出“放行”、“放行”的聲音，然后聲音突然停止，被汽車鳴笛所取代。穿棕色制服的工人走向大門，外面的陽光勾勒出他們的輪廓。我低下頭默哀，看到地上碼放的規格大小各不相同盒子，有GE 的包裹、松下的顯示器，還有形狀特殊被捆扎起來的什么。

就像北川那個“距離奧運會還有88 天”的倒計時牌所蘊含的信息一樣，一切神奇地融合在一起：奧運，地震，國家的命運，全球商業，UPS，以及剛剛走出去的那些工人。

我突然覺得，這一切都在一個大環境中相生相連，沒有什么是先天完美的，只有投入在他人成長之上的人，才有機會享受他人成長帶來的結果。就像如果UPS 因為運營艱難當初放棄了航空領域或沒有進入某個國際市場，它就很難發展所有鏈條，產生全球商業整合的理念，而沒有了這個理念，它就不能創造屬于自己的時機、占據行業領先位置一樣。

同樣的原理落在職場人身上，“共同成長”是我們必須重新溫習的心態。很多人抱著投機的心態加入一個事件、一家公司，想“傍”，想獲取，他們缺少耐心，所以一旦對象不能達到他的要求就抽身離開；極少人報著投資的心態、報著付出和培育的心態、報著豁達寬容的心態，長期在一家公司上付出，像趙莉這樣。

趙莉上學的時候還沒有物流專業，她學的是科技英語。1993 年大學畢業后，可能是因為父母都在運輸系統部門工作的關系，趙莉對這個行業十分感興趣，進入了新創立的位于故鄉天津的美國飛馳公司。那一年，飛馳還是一家主要從事報關業務的新公司，后來，公司需要拓展航空業務，她就去航空業務部門，公司需要擴展倉儲管理，她就去倉儲管理部門，2000 年，UPS 收購了飛馳，隨后要在蘇州為華東地區大客戶提供供應鏈服務，成為UPS 一員的趙莉就隨之去蘇州。當UPS 贏得了奧運會物流及快遞贊助商身份時，趙莉來到奧運物流中心，跟隨公司，趙莉幾乎從事過物流行業的方方面面，在UPS 架構其全球商務整合理念的過程中，趙莉也架構出了與之相適應的能力，并因為她的“與之一道”，更顯得彌足珍貴。

>> 包裹奇跡

你所看到的景象，只會出現在這一刻。“我們希望明天在這里取景。”攝影師和我們提前一天去看拍攝場地，我們不能進入奧運物流中心倉庫，所以選擇了附近一處UPS 的分揀中心。“明天不知道會不會是這個樣子了。”分揀員告訴我。的確，第二天，除了地面和貨架沒有變化，其他都變化了。在拍攝一個場景之前，傳送帶上只有三兩個包裹，但是大概15 分鐘之后，當我們再回到這個場景準備取景時，傳送帶上就已經裝滿了貨物。

>> 好運，團隊

僅僅要好運嗎？趙莉和她的團隊以及整個UPS 的思維系統中必須摒除運氣的成分，他們相信流程、科學以及備選方案。

對于UPS 這樣一家不依靠發明創造，而是通過設計和再設計，對其設備、系統及其自身來不斷完善以尋求發展的公司來說，這些熟悉業務和服務的與眾不同之處，不斷自我完善的員工就是最大的基礎。這也像為什么這組文章并沒有過于夸大趙莉的光環一樣。

“這里沒有天才。”誠如1947 年創始人吉姆· 凱西（JimCasey）接受《紐約客》專訪，在被要求提供一些個人背景資料時所叮囑的那樣：“這些故事的出發點是關于UPS的每一個人，而不是我，沒有任何一個獨立的個人在UPS國內快遞業務的發展過程中做出了不成比例的貢獻。”盡管他們并不需要，讓我們祝這個團隊好運。

> 這些年，我的一個工作經驗就是：計劃沒有變化快。雖然大家的工作是力保有條不紊，但每一天一定會有突發狀況發生，高明也就體現在對突發狀況的解決上。我想知道，一來你心理和神經上是如何承受這種壓力的？二來，怎么避免這種情況發生？

奧運物流的特點之一就是變化的成分和不變的成分是一半一半的，不像其他正常項目，通常80% 都是不變的，只要應付20% 的變化就好了。UPS 是以精準、經驗、流程擅長的公司，我們希望有很完美的流程，所以在規劃的時候就已經把應付不斷的變化考慮進去了。

UPS與眾不同之處在于，每個方案都有一個備用方案，備用方案還會有備用方案。比如場館配送，在奧運會階段，每個場館都會有準備處理潛在問題的預備團隊，在突發情況確保物資能夠按時送達。

再有，臨近賽事的時候，我們會根據每一個場館的特性，賽事的特性，去挖掘可能有變化的地方。就像公路自行車賽，這種開放場館和封閉場館是完全不一樣的，沒有特定的物資回收時間，運動員一起點一開賽，觀眾就上來了，所以我們要根據這些情況計劃：車在哪里待命？場館在哪些位置安排多少人？誰負責哪些設備？跟奧組委場館負責人協調哪些幫助？到時我們管理者基本都會在現場協調指揮。

> 那遇到突發狀況怎么辦？

我是很簡單的一個人，不管是工作還是待人，從來不把事情復雜化。

我跟我的團隊講，盡管我們有程序，但在處理很多緊急事件的時候，需要你反應很快，本來就已經需要很多部門去溝通協調了，沒有時間讓你去想那么詳細，很多事情想久了容易扯皮。

很多事情你想得簡單了，反倒容易處理；想得復雜了，就設置了很多障礙。

> 人非機器，如果員工之間溝通或配合出現空隙，或是他沒有在那個時間點做到自己的工作，延誤大局，你怎么辦？

不說員工，就說我自己吧，都沒有辦法百分之百不忘記要做的事。“忘”是可以接受的，不能接受的是，每天都在忘記同一件事。你有過錯或忘記，馬上可以彌補回來，那就是可以接受的。什么事不可能完美到不犯錯誤。

> 從一開始進入這個行業到今天，你覺得它發生了哪些變化？

我剛進飛馳公司的時候，好像還沒有物流的叫法，那個時候我們叫貨運代理吧。要不你就做海運，要不你就做空運，要不你就做報關，都是單一方面，發展到今天，真是一個飛躍。

首先，整個供應鏈的范圍擴大了。我給物流業的一個簡單的定義，就是點對點的轉移——不能叫運輸吧。以前點到點涵蓋的就是空間，很簡單，例如把貨物裝運好，從北京運到洛杉磯，任務就完成了。但現在點到點延伸得更加廣泛。我們可能從客戶采購原材料的時候就開始接觸，幫助他把材料轉移到我們的倉庫，然后根據生產需要送到他的生產部門，生產出成品后再運進我們的倉庫，再根據他的客戶下的訂單把成品送到他客戶手里，這個點對點就延伸到一個鏈條上。

其次，就是信息化，我們現在比的就是誰更加快、信息更加透明。我們有一套可視化服務組合，叫UPS QuantumViewTM，它可以生成一份包括跟蹤編碼、托運人姓名、運送地址的EXCEL 文件，以電子郵件的方式通知包括的最新狀態。比如我們只要輸入運單號，就知道貨品是否進入了倉庫、在哪兒、是否被分揀過等等。

現在，貨物流、信息流、資金流被統一在一起。全球商業整合，我覺得這就是現代物流的概念。

我覺得完全可以用“更快( 速度)、更高( 科技)、更強( 實力)”來形容。

> 父母最愛回憶你小時候的什么事？

他們總說我從小比較犟，你要我這樣，我偏不要這樣，因為我有自己的想法。

還有，我不認錯，做錯了事情，你一定不能說我。我父母甚至嘗試打我，但還是不能讓我認錯。現在發現，不會認錯的人真是很氣人的( 笑)。但是我會知道自己錯了，用行動去彌補。這都是他們所津津樂道的事情。

我還有一個妹妹，因為妹妹小，父母沒有時間照顧我，所以我從小就在幼兒園全托，后來上學時住校，因此也鍛煉了比較獨立、果斷的性格，知道怎么樣去安排各種各樣的事。

> 上學的時候想過自己以后會做什么樣的工作，有今天這樣的成績嗎？

當然沒有！

我覺得我這個人很容易受影響，初中時，中國女排剛剛拿過世界冠軍，國人振奮，我當時就想當運動員，想方設法地要打排球，后來練了一段時間，因為學習緊張，就停止了。

沒有想到后來會接手奧運物流中心這個項目，我覺得也是實現了自己一個兒時的理想吧。

> 理想的工作狀態是什么？

現在的工作。不要笑，這是我真實的想法。

很多人都覺得職業和事業是兩回事：職業是我要生存的東西，是我現在的工作，而事業是個人喜好，可以很自由，比如天天在家上網拍賣之類的。

我有時候冷靜地想一下：到底什么是我的職業，什么是我的事業？實際我到現在都說不出來。后來我一想，你現在讓我離開這里，我也離不開了，那也許這就是我的事業吧。

你在這個公司融入太久了，太深了，慢慢地它就可能變成你的事業了。

所以當你問我這個問題時，我覺得這就是一個理想的工作狀態：一直和我的團隊在一起。

> 你的團隊對你有什么評價？前兩天我和一位部門經理交流工作，然后他說：“Lauren，跟你在一起，我們每個人都有這樣的感覺：你讓我們覺得很光榮。”我認為他說的“光榮”指的是能夠參與奧運會這個項目，同時能夠在工作中的適當時候得到肯定吧。

> 我覺得一個能讓員工說出“ 光榮”來的老板，大概具有的特點是什么呢？就是他應該是個有信念的人吧。可能你傳達出了很具有信念的東西，感染到他們。

可能是這樣的吧。

>>To be continued

我在這里試想奧運會舉辦期間的場景。

16座貨物電梯上下運行；112座裝卸工作平臺此起彼伏地打開；104輛國IV標準的用蒸汽清洗車身的貨車根據MDS安排經過安檢，停靠在對應庫位，無需等待；比賽器材、體育設施等待著他們的使用者，膠卷和攝影器材被遞送到媒體手中，而他們只需在速遞資料收集器(DIAD IV) 的寫字板上簽收#8943;#8943;趙莉和她的團隊心里也應該有一番想象，只不過那親身經歷的場景一定更恢弘動人。

作為世界上最大的包裹遞送公司以及全球領先的供應鏈服務提供商，UPS 每天在全世界運送1500 萬份包裹和文件，全球80% 的人口可以在48 小時內接觸到它的服務。根據2008 年的擴張計劃，UPS 總共將在中國部署48 個運營操作中心、1153 個服務提供網點以及886 輛交通運輸車輛。

在今年的8 月28 日，北京奧運會結束后的第4 天，UPS 將迎來它101 歲的生日，很多人將隨著這家公司的發展而成長起來。

>> HELLO， DRIVER

趙莉的

奧林匹克之路

我們用司機來稱呼趙莉。司機，是UPS 中最重要的文化代表。他們和客戶緊密接觸，他們代表了信任，甚至DRIVING 這個詞是UPS所作的最好形容。很多公司都是伴隨著一個突破性的產品、服務或觀念而逐漸成長起來的，比如柯達相機、微軟、蘋果。但UPS 依靠的不是“突如其來的抽象發明”，而是依靠不斷地在行動中改進，時刻地控制、駕駛，默默努力，對方向盤“緊抓不放”。

2006年10月，趙莉還是UPS 供應鏈管理部門蘇州分部總經理，在接待為一個大客戶項目而出差到當地的直接領導時，她得到這樣一個消息：公司把她列為奧運物流中心總經理人選，希望她考慮一下，做做準備，不久之后，2008 北京奧運會項目最高負責人，也曾是UPS中國區董事總經理的陳學淳就和她“聊聊”。

一周時間內，一場形式為“聊聊”的面試開始了。在分別得到最高領導和直接領導的肯定后，趙莉將在一周內回到北京開會。離開經營6 年的蘇州團隊，趙莉的第一感覺是舍不得，她剛到那里時，只是一個8 人辦事處，而現在那里成為一個擁有130 名員工的綜合基地。

奧運物流中心效果圖至今仍掛在趙莉辦公桌正前方。來到北京，趙莉第一件事就是和北京奧組委各系統官員認識，了解他們的需求，根據物資來源方式、數量進行項目規劃，設計場館方案、物流中心的存儲和運輸方案，設備和人員配備，然后進入倉庫建設。奧運物流中心于2007 年3 月8 日正式落成。

透過效果圖背后的玻璃，是客戶服務團隊，二十幾個年輕人面對面坐在一排拼起來的長桌子兩側。UPS 奧運物流團隊整體都很年輕，就像UPS 希望通過這次奧運物流及快遞贊助獲得成長一樣，它也希望自己的員工獲得成長——成長第一，而非功成名就。從一開始的6 個人，到現在近百人核心團隊和400~500位具備物流和倉庫管理經驗的員工，這些人都是趙莉和她的同事在項目運行期根據架構計劃從內部調轉和外部招聘來的。

從2006年8月，第一項奧運“測試賽”開始，到奧運會開始前，趙莉的團隊將負責43 項在北京舉辦的測試賽物流工作。采訪之后的第二天，又一場“好運北京”測試賽即將進行。趙莉眼睛有點紅，同事問她：“昨天睡晚了？”她回答是。趙莉曾以“瘋狂”定義她的工作，“時間當然還是夠用，不過我想不留遺憾。”她每天一兩點鐘睡，行李有時就放在辦公室，隨時準備出差。和她一樣的人很多，拍照的時候，UPS 北京2008 奧林匹克項目安全事物部經理張平就正拎著箱子往辦公室走，大家都招呼他，他放下箱子也來照相，上張照片左三就是他。

在采訪(5月20日)進行兩周以前，趙莉和她的團隊就開始進入奧運會物資移入階段了。“戰時狀態”，她形容。奧運物流中心現在每天都在同時進行大規模的收貨和出貨，六七月份是出入貨最旺盛的時期。趙莉每天都看倒計時牌，“但是我們還好，因為我們畢竟是最初運行的，也通過了很多的測試賽，大家都有準備，能夠按部就班地進入狀態。”