北京的哥與奧運同行

從20世紀80年代的黃色“面的”，到現在舒適安全的伊蘭特、索納塔，北京的“城市名片”實現了4代飛躍。在離奧運會正式開幕還有一個多月時，北京的的哥、的姐們就已經提前進入了奧運“實戰”狀態。

為了更好地配合北京“綠色奧運”的申辦承諾，從2008年6月23日起，北京市各級黨政機關及所屬事業單位全天停駛機動車總數的50％，7月20日至9月20日，北京除了公共交通工具以及奧運會專用車輛外，機動車輛實行單雙號行駛，以保證奧運會期間的空氣質量和交通順暢。隨著大量“公車”“私車”被封存，包括出租車在內的公共交通工具日漸成為北京市的客運主力。

最大奧運交通團隊——T3團隊

雖然與首都機場新的T3航站樓重名，但這個T3團隊并不是專門為航站樓服務的隊伍，而是為奧運大家庭客人提供免費出租車服務的，正式名稱為“奧林匹克大家庭合乘車交通服務團隊”。

北京奧運會期間，北京市把服務奧運的“團隊”整合編號，把奧林匹克大家庭成員、運動員及隨隊官員、技術官員、注冊與非注冊媒體和觀眾、工作人員、志愿者等按不同需求分為T1至T5共5種客戶群體，提供不同的交通服務。

奧運交通類型一般分為T1到T5幾種證件。其中T1為專門的小車服務并配有司機，T2為合用專車配有司機，T3為預約的合用車，T4是專用的大車，T5為免費的公共交通。其中T1、T2團隊主要服務于國際奧委會官員、各國奧委會主席和體育部長等重要官員；T3主要服務國際奧委會技術官員等注冊身份為T3的客人，提供隨叫隨到式服務。享受T1、T2交通服務的注冊客人也可以根據需要使用T3交通服務。在5個團隊中，“T3團隊”是最大的奧運交通服務團隊，為國際奧委會等機構近5000人提供普通用車。“T3團隊”可簡單理解為給奧運大家庭提供免費出租車服務的團隊。

“T3團隊”主任、北京首汽集團副總經理梁海晨介紹說，“T3團隊”共有960輛車，3580名駕駛員，其中98％是志愿者。賽時從事與“T3團隊”有關工作的人員共有4500人左右。“T3團隊”的客戶最多、車輛最多、服務的場所最多、運行組織最復雜。為了盡可能多地利用起有限車輛和資源，當兩個或更多不同的客人去向相同時，調度人員會盡量安排客人合乘一部T3車。

“T3團隊”為奧運會提供的服務，一是在競賽場館和非競賽場館的指定位置，為客人準備好車輛，通過現場調度，把客人指引到服務車輛上，再送往目的地；二是接受客戶用車的預訂，在預訂時間、預訂地點，等候那些預訂了車輛的客人，再把他們送往目的地。

5月16日，北京高校系統奧運會、殘奧會駕駛員志愿者培訓班在順義開班；5月27日下午2點，北京奧運會、殘奧會中央國家機關駕駛員志愿者誓師大會；6月30日，北京市國資委系統奧運會駕駛員志愿者誓師大會……一系列誓師大會的召開，奧運交通服務運行團隊主任梁海晨頻繁出席，這一切都在說明，奧運會最大服務團隊“T3”已經提前進入了奧運實戰狀態，而作為主力軍的出租司機志愿者們已經躍躍欲試……

“千錘百煉”的T3志愿者

按照規定，T3車隊的工作人員在7月10日已正式報到，7月11日，團隊服務車輛開始進駐。

這一天，在首汽友聯出租車公司第五車隊負責管理工作的王志師傅到位于北京飯店后面的“T3團隊”報到。奧運會期間，作為首汽友聯出租車公司的代表，王志主要負責T3車隊奧運大家庭車隊的技術和車輛運行所需的具體數據服務。

7月10日上午8點報道，晚上7點下班，第一天報到讓王志感覺到了自己肩上的擔子，但更多的是一種榮譽感。“雖然辦公室和停車場都是剛剛建成，第一天甚至需要自己動手拉網線，布置辦公室，中午的時候我們還去西郊機場接了一趟新車。但既然是為奧運會服務的，什么就不必在乎了。”王志說。

王志所在的隊伍是T3團隊中最大的一隊。他介紹說，他們的辦公地點在在北京飯店奧運大家庭，停車的地方在北京百貨大樓南側和北京飯店后面。王府井附近有兩個可以搭車的地方：王府井東側及貴賓樓西側，周圍幾個奧運簽約飯店的相關人員都可以很便捷地在這兩個地方上車。

“我所在的首汽友聯五隊這次一共有8名司機將要參加奧運會開閉幕式的服務工作，整個首汽出租車集團在T3服務的司機達到400多名。他們除了要參加奧組委相關機構組織的學習考核外，車隊每月的學習日也必須參加。每一名‘奧運T3交通服務助理’，都要熟悉奧運場館、奧運飯店路線。‘T3團隊’的每一名助理，都要在奧運比賽項目和奧運場館等地點提供不同的服務，駕駛員將熟記奧運場館、奧運飯店路線等常用信息的英文用語。”王志說。

“奧運會期間，只有出示奧組委頒發的相關證件的人員才能乘坐奧運交通團隊的車輛，這些車輛都是免費乘坐的，”王志說，“為保障為奧運會服務到位，‘T3團隊’從4月份開始先后進行了交通安全知識、路面交通和場館交通等方面的培訓，駕駛員將駕駛自動擋車輛進行實操培訓。”

盡管駕駛員能夠做到英語簡單對話，可面對來自多個國家的奧運大家庭成員，仍可能會出現“溝通不暢”的情況。T3團隊中，還有80名精通多種語言的“翻譯”。這80名翻譯被分成3組，這些專業人士能夠提供英語、法語、日語、西班牙語、德語和俄語6種語言的“在線幫助”。在行車過程中，出租車司機遇到語言不通的情況，可24小時通過車載無線設備聯系語言支持服務中心，尋求幫助。

“的哥”承諾：特色服務迎奧運

雖然北京有十幾萬名出租車司機，能夠加入到“奧運會交通服務團隊”的不到總數的十分之一，但自北京申辦奧運成功的那一天，他們已經將自己正式融入奧運服務團隊陣容中。一直在輪子上奔跑的他們已經為奧運會做好了準備。

早在2005年3月，北京就啟動了“出租汽車行業迎奧運素質工程”活動。其中，2005年以抓駕駛員基本技能為主；2006年以提高行業從業人員的綜合素質為主；2007年至奧運會前，著重提升從業人員奧運服務水平。

從2007年7月2日起，北京市出租車司機開始進行奧運服務專項培訓，內容涵蓋交通地理、服務規范、服務英語和奧運知識等。奧運會前，每位出租車司機都將接受不少于52課時的培訓。2008年3月至2008年7月，主要結合奧運服務實際對司機進行20課時的強化訓練。市運輸管理局負責人介紹，培訓以為出租司機專門編制的《奧運北京——的士掌中寶》為教材，每個階段結束都要進行考試。不按要求對司機進行培訓的企業將被責令限期整改，情節嚴重的將在行業內通報批評。

來自首汽的趙偉師傅告訴記者，“考試非常嚴格，不少司機開玩笑說，高考也沒有這次考試嚴。”雖然嘴上說難，但參加完學習的出租車司機們在奧運會一天天臨近時，正想方設法為乘客提供優質服務，展示京城窗口行業的風采。

“作為服務窗口，我們接觸外國人的機會比較多，語言溝通不能有障礙。”司機王建生說。開出租車快10年了，他一直沒有丟下上學時學過的英語。前不久，一名加拿大留學生在紅領巾橋附近上了他的車。王建生操著流利的英語禮貌地說“早晨好”，然后問他上哪兒去，到達目的地后又說“很高興為您服務”。這位加拿大留學生很驚訝，隨即豎起大拇指:“沒想到你的英語說得這么好。”現在，這位加拿大留學生已經成了王建生的回頭客。

“車凈人和、誠實守信、文明規范、優質服務”，這是北京出租司機聯合做出的莊嚴承諾，以迎奧運為主題的特色服務已經在他們當中進行了一年多的時間。2007年，北京市公布了一份出租車司機的行為準則，對出租車的衛生和禮儀做出了嚴格規定，比如不準在車上睡覺、抽煙和吐痰。男性司機必須看上去干凈利落，而女性司機不許戴大耳環和穿緊身衣。

自從“禁煙令”頒布以來，在自己、乘客以及社會的監督下，極少會有出租司機在車內吸煙，車內通常都是一塵不染。

奧運帶來的甜頭

“奧運會期間，北京的車輛開始單雙號行駛，路況肯定要改善，對于出租車司機的收入可能會有所幫助，但過后會如何，現在也不好說。”首汽友聯出租車公司第五車隊隊長尹光奇分析說，“干好了，司機們起碼這幾個月能把奧運會結束后可能產生的生意蕭條彌補回來。”

“從近期來看，如果說奧運給出租車行業帶來什么好處的話，首先最實際的是車都換成了新的，這都是借助了奧運會這個契機。2007年，友聯全部1257輛出租車全部更換為新車，是北京市第一家更換的。”尹光奇說，“現在北京出租車有5種顏色，但是中間的黃色都是一樣的，這也是北京出租車的標志，可以看做是一種有紀念意義的北京市城市名片。”

另外，雖然都是北京人，但司機們通過學習對北京的了解更全面了，這也使他們在接待外埠、國外游客時，能夠更加詳細地介紹北京。

對于奧運可能帶來的長遠發展，尹光奇說：“奧運會后，來北京的人肯定會越來越多，相信中國博大精深的文化肯定會吸引他們再來，畢竟一次奧運會并不能讓他們全面地了解中國，這次回去肯定會留有遺憾，為了彌補肯定還會有許多人再次回來，對出租車行業來說顧客也會更多。現在我們的宣傳搞得好，回頭客也會更多，對于以后行業發展也會更有利。”