現(xiàn)代物流理論在成品油配送中的應(yīng)用

摘 要：運(yùn)用物流學(xué)的基本原理，對(duì)成品油配送物流系統(tǒng)進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的剖析，在借鑒國內(nèi)外成功成品油物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出成品油配送物流系統(tǒng)和加強(qiáng)成品油物流建設(shè)的措施。

關(guān)鍵詞：物流學(xué)；成品油配送；邏輯模型；措施分析

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）08-0350-01

0 前言

2008年是一個(gè)隨處可見油荒的年代，廣州、珠三角的油價(jià)一路飆升，雖然這與市場(chǎng)的炒作﹑國際油品價(jià)格的影響有關(guān)，但是主要的原因是我國的油品運(yùn)輸有限，運(yùn)輸不暢，進(jìn)而直接影響到供應(yīng)。傳統(tǒng)的石油石化物流體制與機(jī)制暴露出諸多弊端。

由于現(xiàn)代物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)和流通的全過程，所以，高效、合理的物流能夠通過對(duì)整個(gè)生產(chǎn)和流通過程的協(xié)調(diào)與完善，給企業(yè)帶來巨大的利潤(rùn)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在過去的幾十年中，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否取勝所起的決定性作用正變得越來越明顯。隨著中國加入ＷＴＯ后，世界物流業(yè)強(qiáng)手更是紛紛搶灘中國市場(chǎng)。因此，分析和研究物流理論及其應(yīng)用對(duì)石油銷售公司的生存和發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

1 國內(nèi)外成品油物流發(fā)展?fàn)顩r及管理方法

1.1 成品油物流的基本環(huán)節(jié)

物流活動(dòng)的內(nèi)容包括：

運(yùn)輸：（1）運(yùn)輸方式及服務(wù)的選擇；（2）運(yùn)輸路線的選擇；（3）車輛調(diào)度。

儲(chǔ)存：（1）成品油等的儲(chǔ)存策略；（2）儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)記錄；（3）采購、訂貨；（4）短期銷售預(yù)測(cè)。

顧客服務(wù)：（1）決定顧客所需要的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)水平；（2）顧客反映。

訂單處理與信息溝通：（1）訂貨程序；（2）信息的收集、存儲(chǔ)與編譯；（3）資料分析。

圖1 成品油物流的基本環(huán)節(jié)

1.2 國內(nèi)成品油物流現(xiàn)狀分析

和國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)一樣，成品油銷售公司在物流服務(wù)中也存在不少問題，比較突出的問題及原因有：（1）物流設(shè)施設(shè)備陳舊老化，科技含量不高；（2）缺乏通曉現(xiàn)代物流的專業(yè)技術(shù)人才，員工素質(zhì)偏低，經(jīng)營者素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高；（3）經(jīng)營范圍狹窄，服務(wù)方式和手段比較單一，物流市場(chǎng)開拓力度不夠；（4）服務(wù)質(zhì)量與顧客的要求還有一定差距；（5）經(jīng)營思想陳舊，員工的工作作風(fēng)亟待轉(zhuǎn)變；（6）內(nèi)部管理水平有待提高。

1.3 美國以及歐洲成品油物流發(fā)展?fàn)顩r

美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。美國物流產(chǎn)業(yè)的基本特點(diǎn)是在物流發(fā)展中、人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。

科技進(jìn)步尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，是促進(jìn)歐洲成品油物流快速發(fā)展的源泉。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的成品油配送物流都具有以下特征：（1）物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高；（2）專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；（3）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。

1.4 國內(nèi)成品油物流可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)

通過上述的對(duì)比分析，我們清楚了國外成品油物流快速發(fā)展的原因，這對(duì)發(fā)展國內(nèi)成品油物流有著積極的借鑒意義：（1）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)；（2）加快建立完善的物流市場(chǎng)環(huán)境；（3）積極發(fā)揮政府對(duì)于物流發(fā)展的促進(jìn)作用；（4）積極發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)為物流服務(wù)；（5）創(chuàng)新物流管理方式。

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2 成品油配送物流系統(tǒng)理想邏輯模型分析

2.1 信息管理

企業(yè)物流工作的成敗與相關(guān)物流信息的收集整理及其應(yīng)用有關(guān)。這是因?yàn)橛行У膶?duì)大量有關(guān)物流活動(dòng)的信息進(jìn)行收集、傳送和處理為合理地組織物流活動(dòng)提供了可能性。物流部門應(yīng)建立物流管理信息系統(tǒng)，合理選擇對(duì)物流信息進(jìn)行收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、分析的方法，從而及時(shí)了解和掌握企業(yè)物流工作流程，有效地計(jì)劃和組織實(shí)物流通。

2.2 計(jì)劃的編制

根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及物料需求計(jì)劃編制采購計(jì)劃， 這是非

常重要的一環(huán)，是在庫管理能否取得成功的關(guān)鍵所在。平衡計(jì)劃時(shí)，一定要考慮周密，任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽都可能給后續(xù)工作造成麻煩，甚至造成不可挽回的損失。

圖2 成品油配送物流理想邏輯模型

2.3 采購運(yùn)輸

（1）采購。物資采購是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的產(chǎn)品、原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動(dòng)，它是物資供應(yīng)過程的開始環(huán)節(jié)，是對(duì)物資計(jì)劃的執(zhí)行，是系統(tǒng)解決庫存問題的入口，采購是保證企業(yè)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的前提，是降低產(chǎn)品成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)，采購工作影響著企業(yè)供應(yīng)物流活動(dòng)的開展。

（2）運(yùn)輸。運(yùn)輸作為物流的一項(xiàng)重要活動(dòng)，主要完成實(shí)物從供應(yīng)地到需求地的移動(dòng)問題。

2.4 在庫管理

在庫管理是指對(duì)物資在庫量變化的掌握和調(diào)整，以使其經(jīng)常保持在合理的水平上。由于企業(yè)的物資在庫量經(jīng)常變化，為使其保持在合理的水平，既能保證生產(chǎn)對(duì)物資的需要，又能最大限度地減少資金占用，就需要對(duì)物資在庫量進(jìn)行分析和控制。

2.5 配送管理

物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，處于物流末端的配送，具有提高物流經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化、完善物流系統(tǒng)，改善服務(wù)，降低成本等功能，在物流系統(tǒng)中占有重要地位，正逐漸成為挖掘利潤(rùn)源泉的突破口。配送與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、包裝和物流信息一起，構(gòu)成了物流系統(tǒng)的功能體系。

3 提高成品油配送物流競(jìng)爭(zhēng)力的措施分析

國有成品油配送物流企業(yè)中的大多數(shù)是在五、六十年代建立起來的，觀念、體制上的種種弊端已不能適應(yīng)發(fā)展的需要，不進(jìn)行脫胎換骨的改造并向現(xiàn)代物流推進(jìn)，將被國際化的大潮所淹沒。應(yīng)正確定位，制定應(yīng)對(duì)策略和發(fā)展戰(zhàn)略：（1）立足核心主業(yè)，拓展全程物流服務(wù)；（2）改革管理體制，增強(qiáng)市場(chǎng)反映能力；（3）實(shí)行規(guī)模經(jīng)營，提高整體效益；（4）加強(qiáng)科技、知識(shí)含量，培育新的核心能力；（5）強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國際網(wǎng)絡(luò)；（6）培養(yǎng)物流管理人才，建立富有創(chuàng)新機(jī)制的企業(yè)文化。

參考文獻(xiàn)

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［2］蔡家強(qiáng).急需進(jìn)行成品油配送油庫網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化［Ｊ］.中國石化，2004，（8）.

［3］張營峰.創(chuàng)新石油石化物流三策［Ｊ］.中國石化，2004，（8）.

［4］柴繼鋒.油田企業(yè)應(yīng)加快向現(xiàn)代物流管理模式轉(zhuǎn)變［Ｊ］.中國石化，2004.