航空器材物流供應鏈模式的選擇探討

摘 要：從航空器材消耗分類入手，對各類航材消耗可預測性進行分析，結合供應鏈理論，初步探討了航材管理中供應鏈模式的選擇。

關鍵詞：航空器材；消耗分類；供應鏈模式

中圖分類號：V1文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0067-02

航空器材是航空公司和航空維修企業最大的資金消耗和成本之一。統計表明，航材費用占公司的運營成本很大，航材儲備約占航空公司75％的庫存資產和25%的流動資金；對于航空維修企業，航材儲備占了公司流動資產的80％。由此可見航材存貨成本對航空公司或航空維修企業的盈利能力影響巨大。另一方面，波音公司預測未來20年中國將凈增飛機2300架，按照目前中國航材儲備水平，每百架飛機約需儲備航材28億美元/年，以此推算未來20年中國航材凈增儲備640多億美元。由此可見加強航空器材管理，降低其存貨成本具有很大的現實意義。

本文從精益供應鏈和敏捷供應鏈理論出發，結合航材消耗情況和航材可靠性，對航空器材管理中供應鏈模式的選擇做初步探討，希望能對降低航材存貨成本有少許參考。因為在供應鏈管理模式下，采購活動以訂單驅動方式進行，這種方式可以準時響應需求，能降低庫存成本，進而改善企業的盈利能力。

1 航空器材消耗情況及航材可靠性分類

航材的消耗與飛機故障發生狀況和飛機維修計劃的安排有關。航材消耗有以下兩種情況：

（1）確定性消耗。確定性消耗是指用于飛機計劃性維修的航材消耗，如各類A檢、C檢中明確規定需使用的航材或時控件的計劃性更換等。這類維修工作的航材保障，具有確定性和計劃性。對于確定性消耗的航材，應根據飛機的利用率、飛行小時和起落數，結合飛機的中短期維修生產計劃，可以對一定時期內航材的消耗量進行預測，確定一定時期內合理的航材需求量。

（2）隨機性消耗，隨機性消耗是因為飛機隨機故障引起的非計劃性維修工作而導致的航材消耗。這類消耗受許多隨機因素影響。其中主要的因素之一就是航材的可靠性。

通?？梢詫⒑娇掌鞑膹目煽啃越嵌确譃榱悾涔收下是€如圖1所示，縱坐標表示故障率，橫坐標表示時間。

對于上述六種可靠性分類，雖然故障率分布各不相同，但航材消耗量一般符合泊松分布，如果某類航材消耗量較大，則服從正態分布。

2 精益供應鏈和敏捷供應鏈在航材物流管理中的應用分析

航材管理的目的是要以最小的航材成本確保航材庫存能滿足航空公司規定的航材保障率，而航材保障率就是指規定時間內航材的消耗量，不超過航材庫存量的概率。

著名的物流專家菲舍爾指出，識別供應鏈的需求特征對于供應鏈設計非常重要。而物流管理的核心是供應鏈中流動的存貨。在此，結合上述對航空器材消耗的分類，從航材消耗的需求可預測性出發，根據精益供應鏈和敏捷供應鏈理論對航材物流管理進行探討。

2.1 確定性消耗航材實行精益供應鏈管理

確定性消耗航材的需求是可以進行預測，且需求量相對比較穩定，對供應鏈快速反應能力的要求不是很高，在外部環境相對穩定的情況下，對此類航材實行精益供應鏈管理是最佳選擇。

企業實施此種模式時應著重考慮與以下幾個方面：

（1）選擇供應商時應重點考慮其隨機應變能力、產品質量、是否有完善的配送系統，并對有潛力的供應商進行扶植，視其為本企業價值鏈的一部分。

（2）精益采購通過電子或自動化采購，采用最經濟的進貨批量模型確定庫存數量，并將采購與財務進行整合，且采購的關鍵在于其高度可視化和透明化。只有這樣，供應鏈中的價值流才能夠真正實現無縫整合。

（3）消除航材倉儲作業中所有非增值的環節，如航材質量不合格引起的逆向物流、過量采購造成倉容超載等。

2.2 隨機性消耗航材實行敏捷供應鏈管理

為了選擇此類航材的供應鏈管理模式，我們首先對該類航材庫存量與保障率的關系進行量化分析。

在這里主要參考美國空軍的Multi-elchon備件庫存計算方法：令S=OH+DI-BO，其中S為航材庫存量，OH為貨架上現有航材數量，DI為航材的需求量，BO是重新定購的航材數量。

因為此類航材的需求概率總體符合泊松分布，這樣重新定購的航材數量BO的數學期望為：

那么某種航材的可得性A＝1- EBO(S)/sum，其中sum為該種航材的使用總量。

如果某種航材的可得性已知，則可以根據這些等式逆推得出所需要的航材庫存數量。例如，假定某種航材的總使用量為100，其每月的平均需求量為40，那么這種航材的可得性和庫存量對應關系如下圖所示：

從圖中可以看出，對于需求概率符合泊松分布的隨機性消耗航材，如果采用精益供應鏈管理模式時，那么隨著航材重要性的增加，當可得性達到93％以上時，庫存水平急劇增加；如果航材的單位成本很高，那么庫存成本會非常高。這是因為，精益供應鏈在本質上仍然是一種預測性的供應鏈管理模式，在需求不穩定的情況下，就很難達到“精益”效果；而應對需求不穩定的最好方法，就是建立敏捷供應鏈。例如克萊斯勒的子公司GKN北美航空公司是飛機和航空器發動機零件的供應商，該公司依靠其信息系統的供應鏈敏捷性使產品的循環時間減少了38％，庫存減少了35％，共減少資金占用約2500萬美元。

通過上述分析及實例，在此我們認為對于隨機性消耗航材，應該實行敏捷供應鏈管理。

企業實施此種模式時應著重考慮這幾個方面：核心是選擇合理的響應速度，企業根據供應商的快速響應能力，在一定的范圍內，確定一個合理的響應速度；供應商必須具備快速響應能力；庫存實行中央集中，能避免過量的安全庫存，其他靠近需求點的倉庫通常只用于中轉、直撥；敏捷的配送，要形成“綠色通道”，還有與這些方面緊密相連的信息系統。

3 結束語

對于如何預測航材的需求量、供應鏈的設計以及與其相關的IT系統已有大量研究，本文根據上述航空器材消耗情況的分類，結合不同種類航材的需求特征，重點探討了航材管理中供應鏈模式的選擇：確定性消耗航材實行精益供應鏈管理，隨機性消耗航材實行敏捷供應鏈管理。



參考文獻

［1］韓興才. 航材管理工程［M］.北京：藍天出版社，2003.

［2］楊曉.淺談航材庫存管理策略［J］. 航空維修與工程，2005，（2）.

［3］趙淑舫等.航材需求預測模型研究［J］．中國民航學院學報，2002，（6）.

［4］杜家興等.基于供應鏈管理理論的器材保障研究［J］. 物流科技，2004，（1）.