論ＤＥＱ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在機(jī)電外貿(mào)出口中的應(yīng)用

摘 要：主要從商務(wù)條款、貨物運(yùn)輸及保險(xiǎn)、目的港碼頭貨物交接、發(fā)生貨損貨差處理等多個(gè)方面介紹DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在機(jī)電產(chǎn)品出口中的應(yīng)用。具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：DEQ；機(jī)電外貿(mào)

中圖分類號(hào)：F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）09-0270-02

1 出口合同商務(wù)條款的簽定

1.1 價(jià)格構(gòu)成

價(jià)格由成本、費(fèi)用和利潤(rùn)三要素構(gòu)成。DEQ術(shù)語(yǔ)由于交貨的地點(diǎn)和條件的不同，因此整個(gè)交貨過(guò)程中費(fèi)用的支出也不同：

（1）目的港碼頭的卸貨費(fèi)和貨物駁至岸邊堆場(chǎng)的費(fèi)用。（如果目的港碼頭不具備貨物靠岸的條件，則還需包括駁船費(fèi)和貨物上岸至岸邊堆場(chǎng)的費(fèi)用）；（2）需要加保的交貨不到險(xiǎn)及其他險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)；（3）增加的貸款利息；（4）派專人到目的港交接貨物的出國(guó)費(fèi)用。

1.2 價(jià)格條款

DEQ術(shù)語(yǔ)議付所需提交的單證一般為：

（1）到貨備忘錄；（2）商業(yè)發(fā)票；（3）裝箱單；（4）貨物原產(chǎn)地證；（5）質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)。

1.3 交貨的時(shí)間和進(jìn)度

為確保貨物按合同規(guī)定的期限準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的港碼頭交貨，在合同中除了規(guī)定貨船到達(dá)目的港的時(shí)間，還需明確貨物的裝運(yùn)日期，以便貨船有一個(gè)合理的航運(yùn)周期。我公司和業(yè)主的合同中就交貨的時(shí)間和進(jìn)度有如下敘述：

第一批：20臺(tái)推土機(jī)和25公里橡膠輸送帶；

中國(guó)交貨日期：合同生效日后90天；

到達(dá)目的港日期：合同生效日后135天；

第二批：30臺(tái)推土機(jī)和30公里橡膠輸送帶；

中國(guó)交貨日期：合同生效日后180天；

到達(dá)目的港日期：合同生效日后225天。

以下依此類推。

1.4 目的港交貨事宜

目的港貨物交接主要是目的港碼頭貨物質(zhì)量的驗(yàn)收，數(shù)量清點(diǎn)的要求，《到貨備忘錄》樣張以及規(guī)定當(dāng)某一方因故未能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)如何處理的說(shuō)明。

買(mǎi)方根據(jù)賣(mài)方提交的生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明對(duì)到港的貨物進(jìn)行宏觀視覺(jué)質(zhì)量驗(yàn)收。買(mǎi)方對(duì)照賣(mài)方交付的發(fā)票和箱件清單對(duì)到港的貨物進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收。在設(shè)備到港24小時(shí)內(nèi)，賣(mài)方和買(mǎi)方、進(jìn)口商的代表，將簽署《到貨備忘錄》。

合同任何一方的授權(quán)代表沒(méi)能出席現(xiàn)場(chǎng)的宏觀視覺(jué)質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收，《到貨備忘錄》將在該方缺席的情況下由其余授權(quán)代表驗(yàn)貨后簽署，并空郵一份正本給缺席檢驗(yàn)的一方。原則上如果檢驗(yàn)證實(shí)貨物短缺或損壞，檢驗(yàn)結(jié)果將被寫(xiě)入《到貨備忘錄》。

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２ 出口合同的執(zhí)行

２．１ 出口報(bào)關(guān)

DEQ術(shù)語(yǔ)與FOB、FCA、CIF術(shù)語(yǔ)在出口報(bào)關(guān)中的不同處，主要是目前我國(guó)各口岸海關(guān)的通關(guān)電腦程序中還沒(méi)有DEQ術(shù)語(yǔ)的操作程序，不能自動(dòng)生成有關(guān)的通關(guān)要求和規(guī)定。因此在辦理本項(xiàng)目的出口通關(guān)時(shí)根據(jù)海關(guān)的要求均按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)辦理出口通關(guān)手續(xù)。

2.2 貨物運(yùn)輸

DEQ術(shù)語(yǔ)由賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，承擔(dān)貨物到達(dá)目的港碼頭岸邊指定堆場(chǎng)前發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)。主要環(huán)節(jié)有：貨物的裝船、整個(gè)海運(yùn)過(guò)程的控制、貨物在目的港卸船、短駁至岸邊堆場(chǎng)。每一個(gè)環(huán)節(jié)的差錯(cuò)都會(huì)造成貨物失滅或損壞直接的經(jīng)濟(jì)損失，使買(mǎi)方有理由拒絕簽收《到貨備忘錄》。

由于專業(yè)分工的原因，賣(mài)方一般以與貨運(yùn)代理簽定運(yùn)輸合同的方式把這一時(shí)段的工作委托給貨運(yùn)代理來(lái)完成。

2.3 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

由于買(mǎi)賣(mài)雙方在目的港碼頭交接貨物，大大延伸和增加了賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，避免風(fēng)險(xiǎn)的最好方法就是對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸保險(xiǎn)。但是對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)范圍和風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有改變，不管是FOB、FCA、CIF術(shù)語(yǔ)還是DEQ術(shù)語(yǔ)，他們的保險(xiǎn)范圍仍然是啟運(yùn)港碼頭倉(cāng)庫(kù)至目的港碼頭倉(cāng)庫(kù)，只是投保的險(xiǎn)別、理賠的主體和操作要求有所不同。

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3 目的港碼頭的貨物交接

3.1 目的港碼頭貨物交接的關(guān)鍵性作用

目的港碼頭的貨物交接是賣(mài)方執(zhí)行DEQ術(shù)語(yǔ)的最重要環(huán)節(jié)，在目的港碼頭是否能將貨物完好無(wú)損交給買(mǎi)方，順利與買(mǎi)方辦理交接手續(xù)并簽定清潔的《到貨備忘錄》，這關(guān)系到賣(mài)方能否確保及時(shí)安全收匯。如果買(mǎi)方因?yàn)槭袌?chǎng)需求、貨物價(jià)格的變化，國(guó)際政治形勢(shì)的變化，對(duì)貨物質(zhì)量的疑問(wèn)，買(mǎi)方（最終用戶）或融資情況的變化都會(huì)改變買(mǎi)方對(duì)貨物的需求。從而尋找種種理由拒收已到目的港碼頭的貨物，或者在《到貨備忘錄》中寫(xiě)上很多批注，造成賣(mài)方不能安全收匯。

3.2 目的港碼頭貨物交接的準(zhǔn)備

（1）應(yīng)與買(mǎi)方進(jìn)行洽談，共同商定交接貨物的安排，介紹貨船到港情況及工作打算，聽(tīng)取買(mǎi)方的要求和想法。把《到貨備忘錄》的清樣、本批貨物的發(fā)票、箱件清單的復(fù)印件同時(shí)提供給買(mǎi)方的代表，以便買(mǎi)方確認(rèn)交接文件的內(nèi)容。買(mǎi)方則應(yīng)盡地主之宜，協(xié)助賣(mài)方辦理有關(guān)手續(xù)，確保貨物的順利交接。

（2）應(yīng)與貨運(yùn)代理或其在目的港的代理聯(lián)系，了解貨船確切抵達(dá)目的港的日期及時(shí)間，港口作業(yè)的安排。還應(yīng)明確告訴貨運(yùn)代理在什么情況下或得到賣(mài)方代表的指令后才能把貨物放給買(mǎi)方，使該代理明白他在貨物交接中的地位和作用。

（3）還需與保險(xiǎn)公司在目的港所在地的保險(xiǎn)代理聯(lián)系。當(dāng)運(yùn)輸貨物發(fā)生貨損貨差時(shí)，保險(xiǎn)代理應(yīng)及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)取證，出具“定損檢驗(yàn)報(bào)告”，為賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠作準(zhǔn)備。

3.3 貨物的宏觀質(zhì)量檢查和數(shù)量驗(yàn)收

到港貨物的宏觀質(zhì)量檢查和數(shù)量驗(yàn)收是貨物交接的最關(guān)鍵的時(shí)刻，也是買(mǎi)賣(mài)雙方能否當(dāng)場(chǎng)簽署清潔或有批注到貨備忘錄的依據(jù)。因此買(mǎi)方的代表會(huì)提出各種疑問(wèn)和要求，這時(shí)賣(mài)方代表必須熱情、仔細(xì)、明確給予答復(fù)，消除買(mǎi)方的疑慮。

3.4 簽署到貨備忘錄

當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方在目的港碼頭交接完畢，對(duì)貨物的宏觀質(zhì)量和箱件數(shù)量無(wú)異議，雙方簽署《到貨備忘錄》。同時(shí)賣(mài)方把海運(yùn)提單交給買(mǎi)方或通知貨運(yùn)公司在目的港碼頭代理放貨，買(mǎi)方以此辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。而賣(mài)方拿到清潔的到貨備忘錄，派專人或特快專遞送回國(guó)內(nèi)，按信用證的要求與其他單證一起交銀行議付。

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4 到港貨物發(fā)生貨損貨差的處理

買(mǎi)賣(mài)雙方交接的貨物經(jīng)過(guò)啟運(yùn)港裝船、捆綁扎；海運(yùn)過(guò)程船的晃動(dòng)和海水鹽份的侵襲；目的港折綁、卸船和鏟（吊）搬至岸邊指定堆場(chǎng)，在這整個(gè)過(guò)程中要保持貨物的完好無(wú)損，買(mǎi)方無(wú)可挑剔并非易事。總難免發(fā)生一些貨損貨差情況。

所有人為的隱患和自然環(huán)境的破壞都會(huì)客觀的不以人的意志為轉(zhuǎn)移的反映在最終的貨物上，因此到港貨物發(fā)生貨損貨差買(mǎi)賣(mài)雙方如何來(lái)解決這些問(wèn)題則成為貨物能否順利交接的關(guān)鍵。

當(dāng)貨物交接前發(fā)生貨損貨差時(shí)，賣(mài)方首先想到的是向保險(xiǎn)公司索賠，但索賠所需材料之一是目的港所在國(guó)家或地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)出具的貨物損失證明。通常商檢機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行鑒定并出具證明將收取該批貨物發(fā)運(yùn)價(jià)值0.3%的鑒定費(fèi)，因此鑒定費(fèi)就成為賣(mài)方是否值得向保險(xiǎn)公司索賠標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)賣(mài)方有三種選擇：自己賠償或補(bǔ)充供貨；海運(yùn)不當(dāng)由貨運(yùn)代理向船公司索賠；卸貨不當(dāng)由貨運(yùn)代理向理貨公司索賠。對(duì)在目的港碼頭貨物交接前發(fā)生的貨損貨差，應(yīng)有賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)友好協(xié)商買(mǎi)方同意簽署清潔《到貨備忘錄》時(shí)，賣(mài)方仍有責(zé)任和義務(wù)彌補(bǔ)貨損貨差給買(mǎi)方造成的損失，保持良好的商業(yè)信譽(yù)。在整個(gè)海運(yùn)過(guò)程中，還可能發(fā)生目的港國(guó)家突然成為國(guó)際禁運(yùn)區(qū)等意外情況發(fā)生，造成貨船無(wú)法抵達(dá)目的港使賣(mài)方無(wú)法交貨或無(wú)法按時(shí)交貨。碰到這種特殊情況賣(mài)方就要運(yùn)用投保的交貨不到險(xiǎn)條款。

5 執(zhí)行DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

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（1）買(mǎi)方要求采用DEQ術(shù)語(yǔ)，一定有他的困難和目的，作為賣(mài)方一定要搞清楚原因，避免貿(mào)易陷阱。在簽定貿(mào)易合同前，賣(mài)方必須全面了解買(mǎi)方公司的資信狀況、開(kāi)證銀行、購(gòu)貨目的和用途、進(jìn)口國(guó)的政治狀況和國(guó)際關(guān)系。只有這樣才能在執(zhí)行DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中立于不敗之地。

（2）執(zhí)行DEQ術(shù)語(yǔ)應(yīng)盡量尋找在中國(guó)注冊(cè)的船公司。以便能以我們的國(guó)家利益為重，在不違反國(guó)際慣例及準(zhǔn)則的前提下與賣(mài)方保持一致。例如：在買(mǎi)賣(mài)雙方還未就抵達(dá)目的港的貨物達(dá)成一致簽署到貨備忘錄前，不隨意把貨物放給買(mǎi)方或他們的代理公司，配合賣(mài)方完成貨物在目的港碼頭的交接；當(dāng)發(fā)生禁運(yùn)等意外情況、買(mǎi)方無(wú)故拒絕收貨物、其他賣(mài)方不能力所能及的因素時(shí)，船東能按賣(mài)方的指示將貨物做適當(dāng)安排，而不隨意拋貨。

（3）貨運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，根據(jù)DEQ術(shù)語(yǔ)的定義應(yīng)始終控制在賣(mài)方的手中，當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方在目的港碼頭交接簽署到貨備忘錄的同時(shí)才能把提單交給買(mǎi)方。有時(shí)買(mǎi)方為了在貨物啟運(yùn)后就擁有對(duì)貨物的所有權(quán)，也會(huì)提出要求賣(mài)方貨物啟運(yùn)日的72小時(shí)內(nèi)把全套提單及其他單證一起特快專遞給買(mǎi)方。這時(shí)賣(mài)方應(yīng)要求貨運(yùn)代理及其在目的港代理人必須憑電放通知或賣(mài)方在現(xiàn)場(chǎng)的代表簽字才能放貨。以確保提單雖然已在買(mǎi)方手中，但在貨船到港的一段時(shí)間內(nèi)，賣(mài)方仍掌握貨物的所有權(quán)。

（4）執(zhí)行DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，不但投保的險(xiǎn)別能滿足賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是賣(mài)方及保險(xiǎn)公司要在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，及時(shí)了解掌握買(mǎi)方動(dòng)向、目的港及途徑國(guó)家海域的安全性，發(fā)生情況應(yīng)積極采取措施，最大限度地減少損失。

根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在目的港碼頭交接的貨物或多或少會(huì)發(fā)生貨損的情況，如果保險(xiǎn)公司的定損代理人能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行貨損的認(rèn)定，將有助于賣(mài)方加快交接貨物的速度，減少進(jìn)一步的損失。

（5）在目的港碼頭貨物交接過(guò)程中，買(mǎi)賣(mài)雙方簽署清潔的到貨備忘錄是賣(mài)方的首要目標(biāo)和任務(wù)。不管貨物發(fā)生短缺還是貨物質(zhì)量問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)盡量采用簽署貨損解決協(xié)議書(shū)的形式加以確定和解決。這樣既能保證賣(mài)方能及時(shí)收匯，又能保證買(mǎi)方所得到貨物的質(zhì)量和數(shù)量，盡量避免發(fā)生有批注的到貨備忘錄出現(xiàn)。如果不可避免，賣(mài)方應(yīng)要求買(mǎi)方修改信用證，以保證買(mǎi)賣(mài)雙方所簽到貨備忘錄的有效性。