校企共建實訓實習基地 努力提高學生實踐能力

摘要：校企共建實訓實習基地，對學校而言，可以彌補學校資金、場地的不足，使教學更貼近生產實際；對學生而言，既可完成實訓教學環節，又可實現由“在校學生”到“企業員工”的身份轉換；對企業而言，則可以解決新進人員往往需要較長適應期的問題，節約崗前培訓成本和時間。湖南交通職業技術學院通過與企業共建共管實訓實習基地，積累了一定的經驗。

關鍵詞：校企共建；實訓實習基地；學生實踐能力

教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》指出：“高等職業院校要按照教育規律和市場規則，本著建設主體多元化的原則，多渠道、多形式籌措資金；要緊密聯系行業企業，廠校合作，不斷改善實訓、實習基地條件。要積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式，由學校提供場地和管理，企業提供設備、技術和師資支持，以企業為主組織實訓；加強和推進校外頂崗實習力度，使校內生產性實訓、校外頂崗實習比例逐步加大，提高學生的實際動手能力。”幾年來，在實訓實習基地建設上，我院堅持“貼近生產、貼近技術、貼近工藝”三原則，體現“職業性、系統性、開放性”三特征，采取“自建、共建、捐建”三形式，抓好“教學、師資、管理”三環節，培養學生“敬業、精業、誠信”三品質，實現“學生、社會、政府”三滿意，先后與13家“訂單”企業建成校內實訓基地6個，內設85個實訓室，與72家企業建立校外實訓基地77個。以下是我院的主要做法。

校企共建生產性實訓實習基地

企業指導，學院自建我院自升格為高職院校以來，共投資近一億元用于實訓實習基地建設與購買設備，圍繞我省支柱產業和學院主干專業，建起了面積為2000平方米的工程機械實訓實習基地和面積為8000平方米的汽車生產性實訓實習基地，在企業技術人員的指導下，購買了先進設備，安裝調試了流水生產線。此外，我院還依托汽車運用技術、道路橋梁工程技術等主體專業，建立了湖南新中皇汽車維修有限公司、汽車駕駛培訓學校、公路工程試驗檢測中心、湖南金順公路工程監理咨詢有限公司、湖南眾智工程咨詢有限公司、家惠超市等6個專業實體，實現了產教一體化及實訓與生產相結合。

提供條件，企業捐建我院積極探索校企合作的“訂單”培養模式，由學院提供場地，企業投資，興建校內生產性實訓基地。三一重工、中聯重科、湖南路橋、日本豐田等與我院聯合辦學的大型企業先后在院內投入2000多萬元，建立了“三一實訓室”、“中聯實訓室”、“豐田實訓室”等實訓實習基地。這些實訓室的設備配置均是企業目前的成熟產品，如中聯重科提供了兩臺挖掘機，珠海笛威歐亞公司無償捐贈了32套最新汽車維修軟件，三一重工提供了德國力士樂柱塞泵、柱塞馬達和康明斯發動機，豐田公司提供了一臺解剖整車的全套實訓教學儀器設備。通過實施工作過程導向與項目導向教學法，學生在校學習期間可以提前熟悉企業產品制造、工藝和服務，收到了良好的實訓教學效果。2007年12月，全省汽車專業模塊化教學研討會在我院成功召開，得到了與會專家學者的一致好評。

簽訂協議，校企共建我院先后在三一重工、中聯重科、深圳民太安、運一物流、通程大酒店、廣汽集團等企業建立了覆蓋所有專業的77個校外頂崗實習基地。另外，所有與我院聯合辦學企業的生產車間、售后服務現場、現場施工工地均是我院的實訓實習基地。這些校外頂崗實習基地在我院實施的“2+1”、“2.5+0.5”教學模式中，發揮了校內實訓基地不可替代的作用，極大地縮短了學生從學習到工作的適應期。如路橋專業實施了“秋去春回，工學交替”模式，在每年秋季天氣適于工程施工的時候，我院的學生即被安排到潭邵、長張等公路建筑施工現場，在工地工程技術人員的指導下，參加施工建設與項目實習。

校企共管實訓實習教學過程

明確實訓質量標準我院把實習實訓教學分成基本技能訓練、專項技能訓練、綜合技能訓練與頂崗實習四個階段。圍繞實訓實習各主要教學環節，組織教師到聯合辦學企業的生產、管理、銷售、服務第一線，廣泛深入地調研，與企業共同制定或修訂實訓教學、畢業實習、頂崗實習、成績評定等實踐教學環節質量標準十余套，使教師特別是來自企業的兼職教師在實訓教學指導與實施的主要環節上有章可循、有標準可依。如我院教師與申湘大眾汽車公司工程技術人員僅就汽車底盤保養與維護就建立了五個子項目標準，實訓教學的目的、學生應掌握技能的程度、技能考核評價等都可以在教學實施前使師生充分了解。

加強實訓過程監控我院建立了學生學習效果與教師教學效果兩個評價體系，完善了實訓教學事故認定制度、日常巡教與實訓教學督導相結合的常規監控制度，聘請了二十余位退休老教師、企業的老專家作為專職實訓教學督導員，對實訓教學過程與質量進行全程監控，并采取面試、筆試與實踐操作相結合的方式，由校企雙方共同考核學生的綜合能力，打通了實訓教學與職業資格證書考核的通道。

強化頂崗實習管理我院與企業共同制定了學生在企業的日常行為規范、生活補助、頂崗后的工資待遇等，注重培養學生的自我約束意識與團隊精神，采取自我管理與團隊管理相結合的方式。對于30人以上的集中實習，學院委派1～3名教師全程跟蹤管理與指導，對于分散實習的學生，建立了頂崗實習網上信息管理系統與學生實習檔案，要求所有學生必須定期通過該系統匯報實習進展動態，全面掌握學生的學習與培訓情況。院領導、實訓處的專業教師還定期赴各頂崗實習基地看望學生，與企業座談，及時掌握學生動態。

校企共構實訓實習教學團隊

從企業調入教師幾年來，我院先后從聯合辦學企業、產業部門引進了53名專業基礎扎實、具有豐富實踐經驗和操作技能、熟悉行業企業情況、具備教師基本條件的專業技術人員和管理人員擔任兼職教師，他們一般都具有工程系列的中高級技術職稱，有5年以上在一線從事技術工作或管理工作的經歷。

靠企業培訓教師我院成立了由企業專家、行業主管領導組成的專業建設指導委員會，將教師培訓納入企業工作安排，使企業指導培訓教師制度化，要求專業教師應有半年以上的企業工作經歷，并制定了教師利用假期到企業參加培訓的年度培訓計劃。如工程機械專業全體教師均到三一重工、山河智能參加實踐培訓，汽車專業教師基本上都參加了豐田T-TEP學校培訓。我院還委派4名教師到新加坡南洋理工大學學習“學校工廠”的實踐和做法。

聘請企業兼職教師聘請兼職教師不是緩解師資隊伍緊張的權宜之計，而是構建合理師資隊伍的長遠之計。我院建設了一個由企業工程技術人員組成的300人的“兼師庫”，初步實現了部分專業課教學與全部頂崗實習教學由企業工程技術人員承擔的目標。如三一重工有11名高級工程師、1名副研究員、3名工程技術人員在我院任教。兼職教師帶來了企業最新的崗位要求和人才培養意見，很好地彌補了學院教師對一線崗位最新動態了解不足的缺陷。

發揮資源共享、區域輻射的社會服務功能

幾年來，根據社會、企業、農村勞動力轉移的需要，我院實訓基地與省市職業技能鑒定中心、省市行業協會與企業合作，為交通從業人員定崗、轉崗、再就業培訓以及農村勞動力轉移提供服務，共承擔面向區域產業發展的非學歷短期職業技能培訓與崗位培訓48475人次；我院建有高職院校中唯一的全國公路干部管理培訓中心，共舉辦全國地市級公路局長、總段長等各種培訓班138期，培訓人數達11360人次；培訓機動車駕駛員25768人次；培訓農民工及轉崗工人1669人次；為省消防總隊、東風乘用車有限公司、申湘大眾等省內外多家企事業培訓中高級維修技術人員1500人次；為西藏山南地區、新疆吐魯番地區、河南商丘地區、青海交通職院、江西煤炭職院等培訓職工和專業教師193人次；為西部地區職業院校制作教具300多臺（套），價值200余萬元；為三一重工、南方動力公司、湖南遠洋運輸公司、湖南環達路橋公司、肯尼亞公路工程施工項目、湘潭—衡陽高速公路項目等提供技術服務75項次。技術服務年均款額超過了學院總收入的5%，并獲得國家技術專利8項。

校企共建實訓實習基地，對學校而言，可以彌補學校資金、場地的不足，使教學更貼近生產實際；對學生而言，既可完成實訓教學環節，又可實現由“在校學生”到“企業員工”的身份轉換；對企業而言，則可以解決新進人員需要較長適應期的問題，節約崗前培訓成本和時間。在國家示范院校建設期間，我院還將與企業聯合，建設校內實訓實習基地6個，校外實訓實習基地86個。

作者簡介：

王章華（1966—），男，湖南交通職業技術學院院長，教授，研究方向為高等教育管理。

王林（1966—），男，碩士，湖南交通職業技術學院副教授，研究方向為高等職業教育管理。

龔興雷（1968—），男，碩士，湖南交通職業技術學院講師，研究方向為教育法律法規。