收官戰，１０秒之內的翻天覆地 開幕戰，四強之間的龍爭虎斗

“陰謀論”這兩年似乎是F1的主基調，從去年的“間諜案”到巴西站的“讓車說”，讓激烈刺激的極限賽車，總是籠罩在一層迷霧之中。不過，似乎這樣的F1才更有意思一些，因為兩強爭斗顯然已經無法刺激觀眾們的神經了，確實需要一些場外的“意外”來吸引他們。

明年，新的技術規則對于各支車隊來說又是一次挑戰，想必大家的起跑水平也不會相差太多，法拉利、邁凱輪、寶馬-索伯和雷諾明顯還是會占據四強的席位，豐田和紅牛也依舊是努力沖擊第一集團。讓我們感興趣的是，明年的新技術規則，會帶來什么樣的開幕戰呢?

10秒鐘，一切皆有可能

這兩年，收官戰似乎都異常激烈，法拉利的拼死一搏和邁凱輪的保守對策，在賽前已經被所有人知曉，大家惟一關心的是。漢密爾頓究竟會以第幾名的身份完賽。可以說，馬薩的命運根本就不在自己的手里，而是要看英國人的心情了。

比賽的精彩不必細說，馬薩從桿位到冠軍，發揮異常出色，可惜在他沖過終點的時候，他的命運還是無法自己把握。雖然當時漢密爾頓的第六名曾讓馬薩和法拉利欣喜若狂，但是在隨后格洛克的賽車減速卻讓漢密爾頓上升到了第五名，這短短10秒的變化，直接把法拉利從天堂打下了地獄，邁凱輪則把自己壓抑了一個賽季的熱情都迸發出來。

1分，還是1分。2007賽季漢密爾頓的委屈，這一次全部給了馬薩。巴西人只能寄希望用香檳把自己的晦氣全部沖掉。雖然車隊總冠軍的結局也還不錯，但是對于巴西人來說，這個10秒和1分的差距，實在是讓人無法接受。

競爭，在2009賽季

巴西站的塵埃落定，顯然讓各支車隊都自覺開始了下個賽季的競爭。法拉利和邁凱輪本賽季算是平分秋色，車隊總冠軍和車手總冠軍各得其一。不過，顯然是法拉利有些不服氣，因為他們還在對于去年的“間諜案”耿耿于懷。

不過，現在說什么也沒有用了，重要的是如何去追求明年的成績。下面，我們就來分析一下四強的明年走勢。

紅魔的宣言

法拉利拿到了車隊總冠軍，顯然這并不是它們的預定目標。日前，法拉利官網刊登了一篇萊科寧針對2008賽季的總結新聞稿，同時在文中也展望了自己的新賽季。

芬蘭人承認今年虎頭蛇尾，但同時從中積累了不少經驗。面對F1明年將引入可能誘發大洗牌的眾多改革，萊科寧希望憑借法拉利對新規則強大的適應能力，來年能再造好車，助他再次為總冠軍而戰。 萊科寧說道：“過去的這個賽季沒有按照我的意愿發展。開局非常好，但隨后出現了太多負面的時候。就像我們的競爭對手一樣，我們犯了一些錯誤，但是我們為之付出了更高的代價。我們無法彌補，我過早地退出了總冠軍的爭奪?！?/p>

“但這已經成為過去的一部分。明年我們將重整旗鼓，再次為冠軍而戰。屆時，會引入新的規則，很多事情將會改變。所以要說2009年會是怎樣還很難講，但是我堅信我們會再次擁有競爭力。(歷史上)不管哪次改革，法拉利總能比一切對手更快的適應新規則。我們將拭目以待我們能有怎樣的能力，看我們是否能拿到下一個世界冠軍?！?/p>

銀箭的野心

漢密爾頓拿到車手總冠軍，讓邁凱輪車隊上下十分開心，不過他們對于明年顯然也有更大的野心。最近，他們在總部為漢密爾頓舉行了隆重的歡迎儀式，1000名員工集體迎接最年輕的世界冠軍凱旋。駕駛F1賽車圍繞“太極湖畔”馳騁的漢密爾頓，在活動現場向1000名工人承諾，他愿意將余下的F1生涯交給邁凱輪!

“我熱愛這支車隊，我哪里也不會去?！睗h密爾頓在活動上說，“這是世界上最棒的車隊，我為邁凱輪所做的一切感到非常自豪?！?/p>

“即使在我孩提時，當我第一次明白賽車是我的夢想時，我便知道邁凱輪是我想要效力的車隊。我在舊的總部，看到了埃爾頓，塞納的冠軍賽車，也看到哈基寧的。夢想有一天，也能有一輛上面也寫著我的名字，車頭標著1號?，F在，這些夢想成真了?！睗h密爾頓講述著他和邁凱輪之間的故事。

此前丹尼斯曾承諾，如果漢密爾頓能贏得三次世界冠軍，他就把?？吭谶~凱輪總部的那輛黃色的邁凱輪F1勒芒版送給他。漢密爾頓在歡迎儀式上表示，他一定不會辜負老板的厚望，這輛車他有信心得到?！八鞘澜缟献羁岬能?，我想贏得它?！睗h密爾頓說。

泰森博士的信心

力圖一步一個腳印的寶馬-索伯在2008賽季實現了他們的中期目標——分站冠軍。明年，它們將向終極目標——總冠軍邁進。這一口號，馬力奧·泰森博士已于近日在車隊官網上正式打出。

寶馬-索伯今年在加拿大贏得了建隊以來的第一個分站冠軍，并最終以135分奪得年度車隊季軍?！白鳛橹苯佑绊懀覀儗讶烤ν断?9年F1比賽?！碧┥谲囮牴俜骄W站上說道，“畢竟，一個賽季結束意味著另一個賽季的開始，挑戰是巨大的，但我們仍將堅持我們雄心勃勃的目標：在2009年，我們希望成為其中一支為總冠軍而戰的車隊?！?/p>

泰森認為，明年大量新規則的引入，可能導致競爭格局洗牌，因為不同車隊對新規則的適應情況是不一樣的。“2009年F1的格局出現洗牌是完全可能的。2009年，F1將面對運動歷史上最富戲劇性的規則改革。由于對空氣動力學進行限制，賽車的外表將和今天的賽車存在巨大的不同?！?/p>

“寶馬-索伯F1.09將于明年1月20日在瓦倫西亞發布，隨后在2009年的比賽于3月29日在墨爾本開始之前，我們將執行三次進一步的測試。”泰森最后說道。

阿隆索的期待

雷諾日前宣布，阿隆索留隊在眾人意料之中，惟一的“新聞”是西班牙人選擇了續約兩年。如布里亞托利在新聞稿中所言，這證明了阿隆索對雷諾車隊擁有的信心。換句話講，他相信雷諾具備再造冠軍賽車的能力!此前，西班牙人曾明確表示，他希望2009年就能再次為總冠軍而戰，那么雷諾的2009前景如何呢?

雷諾今年雖然沒能立馬回歸、參與本賽季的總冠軍爭奪，‘但是有一點卻能讓他們倍感自豪，那就是對賽車的發展。日本站之后，布里亞托利曾拍著胸膛說：“今年我們是對賽車性能提高最多的車隊!”看看阿隆索的表現，6站積43分，就知道意大利人絕非信口開河。 對于雷諾來講，2009年第一個積極因素無疑是FIA答應撫平動力赤字，這對他們來講有著非?，F實的意義。第二是KERS系統，目前F1車隊正在研發中的KERS存在兩種不同的技術方案：電池-電機和飛輪，雷諾采用的是后者。

如今，在多數采用電池-電機方案的車隊陸續反映開發滯后、遭遇技術難點的情況下(法拉利表示研發滯后，豐田要明年年中才能配備)，對于使用飛輪的雷諾來講，無疑是另外一個積極信號。

關于研發中的R29，車隊老板布里亞托利曾放出過這么一句話：“今年我們賽車的提高幅度超越了所有對手，(未來)再加上發動機性能的提升，2009年我們必將會有一輛一流的單座賽車?！币獯罄诵判氖愕恼f道。

2008賽季已然落幕，2009賽季烽煙將起，對于F1技術規則變動頻繁的新賽季，本賽季榜首四強明年的車手陣容波瀾不驚。在全球被金融危機籠罩的大格局下，大多數車隊在選擇時不約而同傾向穩定，這讓2009的車隊陣容幾乎就是2008的翻版。

各個車隊沿用舊人，另一個主要考慮在于新賽季新規則對F1走勢的影響，明年光頭胎、能量回收系統的引入，以及一臺發動機三站比賽的新規。必然引發重新洗牌，“亂世”中老將顯然比新人更可靠。

這樣看來，明年誰的賽車先適應比賽，誰就將在賽季中取得先手。那么就讓我們一起期待開幕戰——2009年3月29日，澳大利亞。