油價上漲出現“捧車”一族

當油價持續上漲的時候，越來越多的有車族感到了壓力倍增。《小康》雜志聯合新浪網就“你的出行方式因油價上漲改變了嗎?”展開調查，結果發現61.91%的有車族打算變成或已經成為了”捧車”一族。

采寫/《小康》記者

當初買車絕對不是為了如今的捧著不開，“捧車族”的美稱也絕對不是有車族群所樂意接受的。近期，《小康》與新浪網聯合推出的“你的出行方式因油價上漲改變了嗎?”調查結果顯示，在3435名參與者中，有車族占到73.69%，而這些人中的61.91%已經在考慮或已經成為讓車休眠不開的“捧車族”。此外，那些沒車族卻想買車的人中，有52.94%選擇了暫停購車計劃。

有車族“捧車”成趨勢

王楠在一家旅行社工作，她開一輛捷達私家車，因為工作需要每天經常開車外出，每月耗油200升左右。當油價攀升到目前的價位時，她知道生活方式一定要改變了。“不改不行，漲價后我每個月要多支出百來元，很難承受。現在一般情況下我都選擇坐車了，除非是很緊急或者是特殊時候我才會開車。”王楠無奈的表示。

這樣的事情不僅發生在王楠身上。記者走訪了市內一些停車場，據停車場工作人員普遍反應，除了單雙號的原因外，從六七月以來這里存放的汽車越來越多，有些車很久都不開一下。一些車主表示要長期停放，選擇打車或者是公共交通出行。

在《小康》的調查中顯示，完全不受油價影響出行方式的被調查者僅有23.92%的比例，而在其受到影響的被調查者中，大家都在考慮減少開車的頻率而轉向其他交通方式，有15.03%的人認為目前的油價已經超出了承受能力，而選擇成為完全捧車族。

當丁克族、BOBO族、SOHO族出現的時候，很多人認為是時髦的，可是當這些被迫選擇不開車而改成其他出行方式的人被冠以捧車族時，更多人感到的不再是一種時尚，而是無奈和不甘。

有車族變成捧車族已經成為當前不容忽略的趨勢。而在這個發展趨勢中的人以年輕人居多。參與到《小康》調查的被調查者中，年齡在20到30歲檔的年輕人占到了21.04%。

購車趨緩車市冷清

8月4日，記者走訪了市內的一些4S店和汽車銷售市場后發現，前來看車的人零零落落，盡管家家都打出優惠牌，但似乎都成了擺設。

調查中，放棄購車計劃的人占到了53.16%，放棄的原因主要和油價相關。可以說油價的起伏時刻牽動著人們的神經，只要一漲價，漲價前的一刻，幾乎每一家加油站都堵滿了趕來加最后“便宜油”的人。每到這時候，總是會有一些車主后悔當初買車的選擇。

目前，雖然是車市的傳統淡季，但是不少經銷商表示，今年淡季淡得有些過頭了。

據業內人士分析，從細分市場來看，油價上漲主要影響到的是部分中低端消費者的購車需求，而對于高端市場的影響不大。但也必須承認，在油價的影響下，讓本來日子就不太好過的經銷商更是雪上加霜，雖然油價上漲對整年的汽車銷售影響不明顯，但可以肯定的是，近期市場不可能再出現過去的火爆勢頭。

減少油耗關注細節

很多老司機對于捧車族的做法并不贊同。因為汽車總是閑置，對于發動機磨合保養非常不利，會大大降低汽車的性能。可見，對于有車族來說，成為捧車族不是長久之計，如何減少油耗才是關鍵。

很多廠商已經開始關注日系車的省油做法——減輕汽車的重量。因為研究表明，降低100公斤的車重比采用任何先進的節油的發動機技術都有效得多。

相比于汽車廠商的省油設計理念，有車族們也各有各的省油招。在所有的被調查者中，62.9%的人選擇了開啟發動機等待綠燈，也有22.52%的人選擇熄火等待綠燈。因為有人認為熄火等綠燈要比開啟時更加省油。可是這一觀點同樣遭到一些人的反對，因為反復頻繁熄火對馬達的傷害很明顯。

爭論是激烈的，但是可以看出人們在對待如何省油問題上都到了細微末節的程度。李師傅有10年駕齡，開了6年出租車，這些年他積累了不少省油的竅門，他說減輕重量是最行之有效的省油方法，當他把后備箱內的一大堆東西卸出來后，每行駛1000公里足足省下了2升多的燃油。此外，他還建議加油的時候不要全部加滿。

私家車主李強也建議說應該按照出廠說明書上標明的經濟時速開車，因為廠家測定的肯定是最省油、對車輛運行狀況最好的行駛速度。一般家用小轎車的經濟時速約在90公里/時，如果高于這個時速則會越來越耗油。

環保節能是首選

有74.75%的被調查者堅信油價會繼續上漲，本打算購買車的消費者逐漸放棄或者轉變買車的計劃。

采訪中記者發現，大部分受訪者都表示油耗會成為其買車考慮的第一個因素，而那些能夠節能環保的車型格外受到大家關注。在走訪了多家4S店后，記者發現前來咨詢買車的消費者大都關注小排量經濟型車。對此，北亞車市的調查報告中也顯示，目前消費者在車型選擇上出現了明顯變化，那些緊湊型車和suv\\mpv車型受到的影響最大，而更新低油耗車成為了購車的主要方向。

這也難怪有62.95%的被調查者選擇了環保節能車型，而此前格外被關注的SUV車型和大排量豪華汽車僅占到了5.66%和2.78%。這一數據也表明人們的購車理念更加實際和有前瞻性，不再是盲目追求舒適度和排場了。