小型車：卷土重來

小型車能否一如2004年的預(yù)測，成為車市新寵?

這已經(jīng)不是新華信國際信息咨詢(北京)有限公司(以下簡稱新華信的第一次關(guān)于小型車的調(diào)查了。早在2004年，新華信就開始了對小型車市場的不斷觀察和調(diào)研。并且一直以來，新華信都堅持一個觀點：未來乘用車市場小型車為主導(dǎo)。

買賣雙方均看好

日前，新華信針對北亞市的消費者和經(jīng)銷商進行了調(diào)查，結(jié)果顯示：在受訪消費者中，有27.6％的人計劃購買小型車，在被調(diào)查的經(jīng)銷商中，有45.1％認(rèn)為小型車將成為2008年增長最快的車型級別，二者所占比例均最高。

這項調(diào)查不僅使筆者聯(lián)想到新華信2004年所做的另外一項類似的調(diào)查。當(dāng)時，全國有60多個城市在限制小型車通行，中國首個乘用車油耗強制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車燃料消耗量限值》適時出臺，這一切似乎都在預(yù)示著小型車的美好未來。對此，當(dāng)時新華信與新浪網(wǎng)聯(lián)臺進行了一項“小型車能否成為車市主流”的熱點調(diào)查，在1553有效問卷當(dāng)中，86.0％的消費者認(rèn)為，小型車將成為中國車市發(fā)展的主流。

但遺憾的是，在之后的幾年時間里人們期待的小型車大行其道并沒有出現(xiàn)，甚至一度陷入窘境，即使溫總理也親自上陣試駕小型車來引導(dǎo)市場也作用不大。為何?

時不濟?運未到?

2004年的新華信那項調(diào)查結(jié)果顯示，59.9％的消費者認(rèn)為，中央發(fā)展小型車的政策并沒有落到實處是小型車發(fā)展的最大阻礙。還有31.8％的消費者認(rèn)為，中國消費者喜歡大車的傳統(tǒng)觀念在短期內(nèi)不會輕易改變，這也將阻礙小型車順利地進入廣大消費者的家庭。

2005年的一項類似調(diào)查顯示，消費者不選擇小排量汽車主要集中在3個理由上：其一，養(yǎng)一輛小排量汽車比養(yǎng)一輛中等排量汽車省不了多少錢；其二，目前國產(chǎn)小排量汽車形象比較寒酸，其三，小排量汽車在主要城市中行駛受限制過多。

這些因素綜合起來，盡管小型車的銷售持續(xù)增高，2002－2007年年均增長率達(dá)到24.3％，但還是低于轎車年均33.4％的增長率。而且從2004年開始，汽車整體價格下降，價格的下降使得原本購買小型車的消費者轉(zhuǎn)而購買更高級別的車型，小型車的市場份額持續(xù)下降。

時至今日，當(dāng)日的那些憂慮和阻礙是否已經(jīng)不復(fù)存在?這一次，新華信對亞市的消費結(jié)構(gòu)和消費群體所做的調(diào)查結(jié)果及以此得出的小車或成08車市新寵能否應(yīng)驗7或者說小型車的春天是否真的到來?又是什么導(dǎo)致了市場對小型車如此自信?

絆腳石已去?

根據(jù)新華信的調(diào)查結(jié)果，其主要原因在于市場發(fā)生了較大變化。

首先，在油價上漲、燃油稅實施的條件下，小型車將節(jié)省更多的費用。

其次，女性車主比例上升，對于色彩、內(nèi)飾、停靠方便等方面的要求大大提升，是小型車銷量增長的動力。

還有，“80后”逐漸成為購車的主力，他們更為喜歡時尚、前衛(wèi)、個性的車型，小型車更為符合他們的要求。

買方市場準(zhǔn)備好了，買方市場的變化同樣有利于小型車。根據(jù)新華信最滿意汽車(ACE)調(diào)查，小型車的初始質(zhì)量滿意度不斷提高。

同時，車型的豐富為小型車市場快速增長做好了準(zhǔn)備。近幾年，小型車市場不斷有新車型加入，2007年市場上有30款小型車，而2001－2003年，中國的小型車分別只有6款、13款和19款。另外，廠家也積極備戰(zhàn)小型車，2008年小型車陸續(xù)上市，新威馳、新飛度、馬自達(dá)2、雅力士等車型紛紛搶灘中國，加上樂風(fēng)、標(biāo)致206等熱銷小型車?yán)酶吒偁幜Φ膬r格繼續(xù)搶占市場份額，小型車市場也重新煥發(fā)了活力，也更多地吸引消費者的眼球。

或許，小型車的黃金時代將真正來臨。