Ｆ１酸梅獎

撲克競技獎：德國大獎賽

德國站比賽間隙，打撲克忽然成為車手們最熱衷的休閑運動，就連專程趕來為法拉利助陣的邁克爾·舒馬赫也加入此行列。最先，印度力量車房被蘇蒂爾邀請來的巴里切羅、舒馬赫和阿隆索占據，儼然是一個小型撲克俱樂部。豈料當F1大老板伯尼闖入房內看到4人戰局激烈后，也禁不住拉攏更多的撲克迷前往賽道俱樂部進行對決。如庫比卡、海德菲爾德、費斯切拉、雷諾老板布里亞托利和印度力量老板馬爾雅等眾多牌迷均進入俱樂部打牌聚賭。作為超高收入的人群，他們下注金額高達1000美元也不足為奇，這對于他們來說不過是九牛一毛。

德國大獎賽這一戰可以說是在賽場上和俱樂部里共同開始、共同結束。鑒于一場戰役上演兩種類型的比賽，《汽車與運動》為德國大獎賽頒發“撲克競技獎”。

不安分獎：能量回收系統(KERS)

正當各類民用車推出了混合動力車型、不斷改進車輛的環保性能時，FIA也開始向民用車靠攏，推出了能量回收系統。所謂能量回收系統就是通過技術手段將車身制動釋放的能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力加以利用。

原本這項為解決能源問題而開發的技術，沒想到在實際應用時卻出了些岔子。在紅牛車隊對新型電池進行控制測試時引發火情。同樣寶馬索伯車隊也沒有幸免，它們也將這一技術裝配到賽車上，但因整車電量過大而導致工程師接觸車身被電擊倒地，所幸并無大礙。但這項新技術存在這么多的隱患，能否在將來的F1賽場上確保車手不被電擊、不被火燒呢?

能量回收系統是一把雙刃劍，它可以瞬間提升超車速度，可以節約能源。但是，如果其溫度過高得不到釋放，或是不定時地產生漏電現象，它能符合“能量回收系統”這個名字嗎?

老將大衛庫特哈德準備年底退役后幫助紅牛車隊完善能量回收系統，他曾笑著說，到時候要把賽車服變成防火服才可以確保安全。但是，僅僅是防火就可以嗎?我個人認為最好還能解決能量回收系統的放電問題，總不能開個賽車就要像烤焦的燒雞一樣鉆出來吧。鑒于如上的原因，《汽車與運動》頒發給能量回收系統——“不安分獎”。

浪漫華爾茲獎：菲利浦 ·馬薩

難道是為了新加坡夜戰做鋪墊?F1世界的新老冠軍們最近都比較消停，沒了往昔烽煙火起的戰斗氣氛，賽車手們單調的業余生活也變得和睦融融?！镀嚺c運動》制作的“酸梅獎”變為月度獎項，為你細說他們的故事。

按理說在F1摸爬滾打了7年的賽車手，在2008賽季中期個人積分排名第二已實屬不弱，但反觀7月6日英國站的實況轉播，不得不說，“馬薩，你值得我佩服。”

這一站，馬薩為我們上演了一場舞蹈，一場漂亮、優美、浪漫的華爾茲舞曲。就好像中國功夫的草上飛一樣，但是他更精致，更別出心裁，一場比賽6個技術含量超高的草上旋轉動作，可謂功力十足，更讓我們值得驚嘆的是他旋轉結束動作之穩定，完全沒有賽道反向或者需要掉頭的困擾。最厲害的還不止這些，在庫爾哈德、維特爾、蘇蒂爾、庫比卡等車手相繼退出比賽后，馬薩竟然為這場圓舞曲畫下了完美的句號，雖沒有得到名次，但是馬薩完成比賽。

也許是多年前的雨中銀石賽道給了他陰影，在2002年，馬薩進入F1的第一個賽季，他也是在銀石賽道大跳華爾茲，當時旋轉了有10個圈之多，我們不能說這是馬薩在雨中銀石的風格，只能說這是他用另類帶給了我們不一樣的浪漫。

激情毀車獎：邁克爾·舒馬赫

離開德國大獎賽，這位7屆德國車王邁克爾·舒馬赫鉆進了在費奧拉諾賽道上疾馳的法拉利量產新雙座敞篷車430 Scuderia，他在協助法拉利公司對這款新車進行賽道和路面的測試。

真是哪里有速度、哪里有競技，哪里就有舒馬赫的身影。而這一次，除了高速的駕駛以外，車王還以超過250公里的時速沖出賽道撞上護欄，將這輛價值在17萬歐元的新車直接報廢。不知道當時的車王是因為最近在摩托車比賽中多次摔下賽車引起的連鎖反應，還是準備在這個賽道上體驗一把傳說中的極速超過300公里/小時的感覺而忘記減速。

盡管車王的新聞發言人在事后對外界宣稱駕駛員并非車王本人，不知是為了保持車王的王位形象，還是果真另有隱情。但如果這真是在F1賽場上，再加上時下這些勇猛年輕的賽車手們，那車王想保住他的王位，還真有點兒如履薄冰呢。事實證明，邁克爾舒馬赫這位車王對速度的激情還在，鑒于他的激情，鑒于他的身份，《汽車與運動》頒發給邁克爾·舒馬赫“激情毀車獎”。