西津渡史話

明代的歷史地理學家顧祖禹說：“今城西北三里曰西津渡，為南北渡口，古謂之西渚，唐時亦曰蒜山渡，宋置西津塞于此，俗謂之西馬頭，即江口也，亦曰京口港。”

西津渡是鎮江著名的古渡口，三國時即有西津渡之名。明代的歷史地理學家顧祖禹說：“今城西北三里曰西津渡，為南北渡口，古謂之西渚，唐時亦曰蒜山渡，宋置西津塞于此，俗謂之西馬頭，即江口也，亦曰京口港。”西津渡在蒜山以北。《嘉定鎮江志》說：“蒜山無峰，嶺北臨江”。西津渡已于近代淤廢，而蒜山尚存。前人說“蒜山”當為“算山”。《潤州類集》說：“一說蒜山當為籌算之算。周瑜、諸葛亮嘗會此山，議拒曹操，后有赤壁之勝，時人謂其多算，以為山名。故（陸）龜蒙《算山》詩：周郎計策清宵定，曹氏樓船白晝灰。”此時東吳治所已從蘇州移至京口，劉備特使諸葛亮銜命來京口會商破曹大計，此役孫劉聯軍大勝，為后來魏、蜀、吳三國鼎立奠定了基礎。諸葛亮的船隊是從長江上游方向來的，必然是在西津渡泊岸登陸。《方輿勝覽》引戴叔倫詩云：“大江橫萬里，古渡渺千秋。”三國時孫權之子孫亮即從西津渡渡江到廣陵（今揚州）去的。“吳主亮臣廣陵，其時無瓜洲，開沙在金山東北，橫塞海門，自京口西津渡北渡廣陵，至揚子橋，即今（指明代）之三汊河。風帆往來，約六十余里，江闊而險”。

晉安帝隆安五年（公元401年）六月，孫恩率領義軍十余萬人，樓船多艘，浮海入江，進至丹徒（今鎮江）。孫恩率眾登蒜山，“鼓噪動地，引陣南出，欲向京城（今鎮江）”。蒜山在城西，孫恩沒有破城而逕登蒜山，其樓船顯然是在蒜山下的西津渡泊岸的。

唐代，西津渡又叫蒜山渡，由此登船可達對岸瓜洲。由于江面寬闊，遇有較大風浪，渡江就很困難，唐代詩人孟浩然發出過“江風白浪起，愁煞渡頭人”的感嘆。雖然如此，由于此渡口系大江南北往來的要沖，在此渡江者往來不斷。李德裕任浙西觀察使期間，兩浙、福建瘟疫流行，百姓紛紛從蒜山渡過江到亳州（今安徽境內）求“圣水”治病，“兩浙、福建百姓（由蒜山渡）渡江者日三五千人”。蘇常一帶百姓為“規避王瑤”，從蒜山渡過江的“一日一百余人”。此資料記載的雖然是特殊情況下的數字，但從中可見當時西津渡的客流量和通過能力還是很可觀的。

宋時，宋徽宗趙佶巡幸潤州時就是在西津渡登岸的。陸游在《老學庵筆記》中對此作了生動的記述：“徽宗南幸至潤，郡官迎駕西津。及御舟抵岸，上御棕頂轎子，一宦官立橋旁呼曰：‘道君傳語，眾官不須遠來。’衛士臚傳以告，遂退。”

西津渡的管理出現較早，據史志記載，李德裕為加強對渡口的控制，曾派邏卒巡察西津渡，并且對這些巡卒嚴加督察。

宋大觀元年（公元1107年），北宋政府在瓜洲渡與西津渡各置都巡檢一員，對渡口加強巡察。

南宋乾道中（公元1165—1173年），鎮江知府蔡洸置備5艘大船，載渡過往客旅，每船置一面旗，以“利、涉、大、川、吉”五字分別為各船的標記，每船載客有定額，發船有次序。又用輕便快船專送郵傳，因而很少發生覆舟事件。

元朝時，有渡船十五艘，官收船資，以免脅迫。但不逞之徒勾結監渡人員，用小船私渡。私渡小船到江心金山急流處所，以翻船脅迫旅客，勒取船資。有的船竟因此而翻江。元泰定二年（公元1325年）八月二十六日，監察御史路過鎮江，察知私渡小船在金山傾覆而溺死九人。該御史認為：西津渡是南北沖要之地，江浙閩海的貨物都從這里運到京師（今北京），官差、旅客絡繹不絕。西津渡北對瓜洲，東連海口，江面廣闊，金山屹立中流，盤渦漩激，險惡尤甚；渡船到此，應備加防范，但無籍艄公（船夫），每到江水湍急之處，故意緩帆停艣，任船傾斜，藉以駭眾，橫斂錢物。多次翻船，都由此而產生。而且船家不依定額，一味多載，視人性命輕如螻蟻。歷年把渡軍人，以盤詰路引為由，多方勒索，濫委監渡人員，倍取渡錢，稍不滿足，不許上船。官渡如此，旅客只好暗自私渡，以致造成江上慘劇。這位監察御史把西津渡管理上的弊端及由此造成的禍害，揭露得淋漓盡致。泰定三年（公元1326年），革去濫設的監渡人吏，規定官渡一律嚴禁收費。

明正統年間（公元1436—1449年），巡撫、侍郎周忱造兩艘船艦，用水工三十余人以濟渡，又砌石堤三十余丈，直抵江邊，人免涉水。萬歷中（公元1573—1620年），知縣龐時雍規定遇風禁渡。并對渡船各立船號，限渡載人數，懸榜立石，人鮮覆溺。

清初在西津渡設立義渡。姜宸英（公元1628—1699年）于某年六月渡江登金山，見山腳下泊舟五六艘，舟子操楫而坐，似有所待。寺僧深爽說：“這是濟渡之舟，自從某巡撫設立此義渡以來，凡有事到金山來的或往來旅客，各捐資造船或買田，以田租贍養水手及作為江上救生的賞格之費。自有這幾艘義渡船，每年救活四五十人，十年救活四五百人。”此后，又有救生會的組織。發起的是京口善士十五人：蔣元鼐、朱用載、蔣尚忠、張邁先、林崧、袁珍、吳國紀、左冊、毛鯤、錢干宣、何如椽、毛翥、朱之遜、蔣元進、趙宏誼。他們勸邑中人捐錢，以救涉江覆舟者。康熙四十二年（公元1703年）在京口觀音閣開成立會，這時正值江上大風，有舟翻江，于是令小船出江爭救，救活一人，賞金一兩；對遇難者資其行李而送之，遇難而死者置棺裝殮，葬在牌灣義塚內。各界都稱為義舉。時過五年，慕義者益眾，積金更多，于是購買昭關（今小碼頭觀音洞）晏公廟舊址，建屋三間，作為會址。當時丹徒縣令也常在大風時，親督救生紅船出江心，以防舟覆。紅船為數不多，命眾小船于周圍防護。一年以來，沒有溺死的，救生會起了很大作用。

1840年以后，因長江主泓道北移，北岸坍塌，南岸淤漲十分嚴重。咸豐四年（公元1854年）金山山北向南漲出新灘。同治十二年（公元1873年）新沙又在金山西南兩面出現。光緒五年（公元1879年）漲沙直連南岸，山南不通舟楫。至光緒末年，金山四面皆漲沙，山已登陸，金山已成為長江南岸鎮江的一部分，人們上山游覽拜佛，再也不用舟楫，故有“打馬上金山“之說。西津古渡的歷史使命也宣告終結。■