中國汽車零部件企業網絡化經營模式初探

[摘要] 在網絡化經營和電子商務日益成為推動國際貿易迅速發展的巨大動力的今天，中國的網絡化經營卻因種種原因而無法邁開步伐。目前全球十大汽車零部件制造商都借助網絡化的管理讓公司走出了困境，大大提高了企業管理效率。隨著經濟全球化的進程日趨加快，網絡化經營和電子商務已成為推動國際商貿迅速發展的巨大動力，國外汽車零部件企業的網絡化求變之路，也許可以給中國汽車零部件企業一點啟示。

[關鍵詞] 汽車零部件 網絡化 經營模式

汽車零部件企業網上交易有著節約時間等許多優點，對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑。網上交易還減少了包括員工、管理、市場等方面的開支，節省下的費用又可在汽車零部件售價上使顧客受益。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車零部件企業具有重要的借鑒意義。從目前我國的汽車零部件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還不健全，還處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

一、汽車零部件網絡化經營

網上購買汽車零部件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車零部件生產企業來說，都是一件好事。一方面，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車零部件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車零部件生產企業，生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車零部件。另一方面既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車零部件調配計劃。市場信息對于汽車零部件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車零部件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。

二、我國汽車零部件網絡化經營的發展趨勢

我國的汽車零部件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了從業務接待到派工領料，再到檢驗結算的整個業務，電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，大大提高了員工的工作效率。隨著舊的汽車零部件流通體制逐漸被打破，一些有遠見的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車零部件流通領域網絡化的一個縮影，它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

三、中國汽車零部件配送系統和網絡化經營的構建

而汽車零部件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車零部件的有關信息，車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了要解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。目前汽車零部件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。隨著汽車零部件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車零部件流通領域要解決的關鍵。

四、汽車零部件網絡化經營是發展的必由之路

中國汽車零部件網絡銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路，作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的“瓶頸”。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，是當今汽車零部件網絡經營發展的當務之急。中國的汽車零部件電子商務和網絡化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網絡經營部門的改造，只有這樣，才會真正實現互聯網經營。汽車零部件的網絡化經營還有比較長的一段路要跋涉，傳統企業一定要順應互聯網時代做出選擇，網絡化經營是汽車零部件營銷的必由之路和改革之路。

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