標記

1 January

1909年1月，晚清政府頒布《城鎮(zhèn)鄉(xiāng)地方自治章程》

晚清時期曾出現(xiàn)過一場頗具規(guī)模的地方自治運動，1909年1月，當時清政府正式頒布《城鎮(zhèn)鄉(xiāng)地方自治章程》和《城鎮(zhèn)鄉(xiāng)地方自治選法章程》，這場地方自治運動，在清政府的統(tǒng)籌規(guī)劃與督導下，意在作為籌備立憲的基礎(chǔ)工作，全面推行地方自治。此后，各省區(qū)大部分都已成立了各級自治機構(gòu)。《城鎮(zhèn)鄉(xiāng)地方自治章程》頒布后，許多紳商更加積極地投入到地方自治運動當中。清政府把地方自治設(shè)為上下兩個級別：城鎮(zhèn)鄉(xiāng)為下級地方自治，府廳州縣為上級地方自治。

然而，清政府在將地方自治作為預備立憲的一個重要環(huán)節(jié)時，極力歪曲地方自治的原意，抽掉地方自治的民權(quán)內(nèi)容，貶低地方議會的作用，對西方的地方自治理論和制度肆意歪曲改造。由于清政府的介入，使得自治團體的參政活動只能是在政府的框定下進行。

【標點：應(yīng)該看到，這并不是清政府的進步之舉，而是其維護自身封建統(tǒng)治的如意算盤。清政府試圖通過設(shè)立自治機構(gòu)，利用官紳合力控制人民，利用士紳力量來牽制地方官，最終使之皆受制于朝廷，加強中央權(quán)力，穩(wěn)固王朝統(tǒng)治。】

1909年1月，

汴洛鐵路建成通車

在京漢鐵路修筑過程中，清政府向比利時借款修筑由開封經(jīng)鄭州到洛陽的鐵路(即汴洛鐵路)，作為京漢鐵路的支線。1904年4月在鄭州成立汴洛鐵路工程總局，1905年動工修建，1907年開封、鄭州間通車，1908年末修至洛陽，1909年1月汴洛鐵路全線正式通車。1913年汴洛鐵路并入隴海鐵路，京漢與隴海鐵路分開管理，在京漢鐵路鄭州火車站的西側(cè)設(shè)立隴海鐵路鄭州南站。至此，連通東西、貫穿南北的鄭州鐵路交通樞紐已初步形成。

新中國成立后，為了從根本上解決鄭州車站的運輸能力問題，從1955年開始了鄭州樞紐站的全面建設(shè)。到1985年，鄭州鐵路樞紐已擁有十四個車站，其中包括三個特等站：編組站鄭州北站，客運站鄭州車站，貨運站鄭州東站，編組站鄭州北站目前是亞洲最大的鐵路編組站。

【標點：修路是一件長遠來講有利于經(jīng)濟發(fā)展、可以使后人受益的事情，而今，政府4萬億投資傾向于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措，無疑也將對中國經(jīng)濟的長久、平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)、增加后勁。】

1909年1月，

長春大和旅館建成

坐落在長春市人民大街80號的春誼賓館，現(xiàn)在是長春市市級文物保護單位，保護范圍是賓館圍墻以內(nèi)。

春誼賓館1909年建成時，名為“大和旅館”，是日本人在1909年修建的。從1909年到1929年的二十年間，日本人在中國共建了四座大和旅館，其中第一座就是長春的大和旅館。

大和旅館建筑面積7746平方米，占地約1.5萬平方米，平面呈馬蹄形，立面為對稱式布局，是長春惟一一座具有新藝術(shù)派風格的建筑。

這座旅館建成時，已有電力供應(yīng)，自來水和排水，還有暖氣供熱。到了1925年，安裝了煤氣設(shè)備，而且大部分客房有衛(wèi)生間。這在當時稱得上最先進了。

【標點：如今，大和旅館舊址已經(jīng)成為愛國主義教育基地，而它的新生——春誼賓館已經(jīng)褪去了特殊年代賦予的政治外衣，走向平民百姓。我們看到的不只是一個賓館的改變，更是一段歷史的變遷。】

1909年1月“SOS”呼救信號取得首例救險成功

為了救護海上遇險船只，1906年，29個國家在德國柏林舉行的第一次國際無線電會議上，確定用莫爾斯電碼中的“S、O、S”三個代碼，作為海上遇險呼救信號。因為“SOS”的無線電信號由三點、三橫、三點構(gòu)成，其特點非常突出，既抗干擾又容易引起電臺收發(fā)報人員注意，也不會造成誤解。關(guān)于“SOS”的涵義，眾說紛紜，一種較為普遍的說法是，取其英語中“拯救我們的船”三個單詞的字頭，聽起來似乎有一定道理。

“SOS”呼救信號，取得首例救險成功的是在1909年1月。美國一艘郵船“共和”號，在離開東海岸不遠處，與意大利“佛羅里達”號相撞，當時“共和”號剛裝上無線電通訊系統(tǒng)，得以及時發(fā)出了“SOS”呼救信號，在鄰近水域的“波羅地海”號，聞訊后及時趕到出事現(xiàn)場，兩船乘客和船員共1700多人獲救。消息傳開后，一時成為佳話。

【標點：100年來，海上救險事業(yè)功績累累，數(shù)以萬計的遇險船舶和百萬計的落難者得以脫險，這些都應(yīng)當歸功于無線電通訊的問世和“SOS”救險系統(tǒng)的運作成功。雖然，新的GMDSS系統(tǒng)已經(jīng)取代誕生百年的莫爾斯無線電系統(tǒng)，但為全球海上救險作出巨大貢獻的呼救信號“SOS”，將長期保留在航海人們的心中。】

1909年1月18日，

大連最早的商業(yè)街建成

2009年1月18日，大連的步行商業(yè)街“天津街”迎來自己的百歲生日。天津街是一條記載著大連百年滄桑的商業(yè)老街，一部天津街的歷史就是一部大連的歷史。

1899年沙俄強租旅大后，采用巴黎放射線型市街形態(tài)，按當時國際一流水準建大連市，規(guī)劃了歐羅巴市街，也就是商業(yè)區(qū)和俄國人居住區(qū)，現(xiàn)在的天津街就在規(guī)劃的商業(yè)區(qū)內(nèi)。1909年1月18日，天津街建成，街長1054米，寬16米，車行路面9米。日俄戰(zhàn)爭后，俄國戰(zhàn)敗撤離，日本接替俄國管理天津街。在當時，天津街就是大連最繁華的去處，直到今天，天津街一帶仍是大連最繁華的商業(yè)區(qū)。

2005年1月18日，整修后的天津街重新開街納客。改造后的建筑風格仍體現(xiàn)著傳統(tǒng)特色，與天津街的歐陸現(xiàn)代風情既協(xié)調(diào)統(tǒng)一，又相對獨立。

【標點：作為歷史里程碑的天津街已經(jīng)揮別了過去，曾經(jīng)的繁華與更迭都已遠去。今天的天津街，容納著一個商業(yè)區(qū)百年歷史的積淀，承載著一座城市百年的商業(yè)文化，已經(jīng)踏上了經(jīng)營模式升級、管理服務(wù)升級的新征程。】

1909年1月20日，通用汽車收購了

奧克蘭汽車公司50%的股份

1909年1月20日，通用汽車收購了奧克蘭汽車公司50%的股份。同年夏天，奧克蘭汽車公司創(chuàng)始人愛德華#12539;M#12539;墨菲過世。之后，通用汽車全面控制了該公司。這一年，通用汽車還以五百五十萬美元的價格并購了凱迪拉克汽車公司、AC火花塞公司、龐蒂亞克疾速汽車公司以及俄瓦索誠信卡車公司，通用在這一年內(nèi)日益擴張。

通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉#12539;杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荨?927年以來，通用一直是全世界最大的汽車公司。

【標點：百年通用經(jīng)過一系列的并購發(fā)展壯大，至2007年，名列財富全球公司營業(yè)額榜單第五位。然而，就是這樣一個巨無霸，在2008年經(jīng)濟危機的逼迫下，考慮宣布破產(chǎn)，追憶往昔，令人唏噓不已……】