探尋車市回暖路徑

歐系、自主品牌、其他車系齊上陣，以實力爭奪用戶的時代開始了。

一季度，中國汽車銷量連續三個月超過美國，成為全球汽車銷量第一。上海車展全程火爆更為汽車行業帶來巨大的想象空間。但不容忽視的是，我們仍置身于金融風暴席卷全球的浪潮之中，回暖持續的時間能有多久？市場和用戶的真實反應和未來趨勢如何？通過萬瑞數據在上海車展后發布的數份研究報告，我們將從中找尋 2009年汽車市場的發展軌跡。

回暖趨勢明顯

從上海車展期間廣告主和汽車網民兩個層面的表現看，都反映出國內汽車市場出現回暖趨勢。

根據萬瑞數據《2009上海車展廣告投放監測報告》，上海車展期間，廣告主的網絡廣告投放呈積極狀態。萬瑞數據監測的近 30家互聯網綜合門戶網站和垂直汽車網站上，共有 54家汽車行業廣告主投放廣告，投放量達到 4，290天次。

汽車網民的表現更具說服力。 4月20日至 28日上海車展期間，從萬瑞數據網站全流量數據監測系統看，參與此次全流量監測的八家汽車網絡媒體共吸引網民 3，570萬，頁面瀏覽量達到 86，700萬。此外，總訪問次數、被訪總頁數分別達到 7，650萬、 132萬。多項數據對比顯示，上海車展的網絡受關注度遠高于影響力相當的 2008北京車展。

同時，汽車網民購車意向也非常強勁。在參與調查的新浪、搜狐、網易、 MSN、中華、汽車之家、網上車市、愛卡汽車、萬車網、易車網等主流門戶及垂直汽車網站上，聚集了大批有車、愛車、打算買車的群體。在這些網站上參與調查的用戶中，汽車擁有率達到 28.6%，而在 2009年內有購車意向的比例高達 45.7%，是歷年來意向最強的。

車系布局三分天下

從對各家汽車網絡媒體的全流量監測結果看，網民關注的車系分布“三分天下”：以大眾為首的歐系車廠商云集，受關注度達到 35%；自主品牌居第二，達到 29%；其他車系占據其余份額。

國際大品牌的實力仍是最令人矚目的。位居上海車展最受關注的車型前三位的分別是 Passat新領馭、雪佛蘭科魯茲、新高爾夫；最受關注的三大品牌是大眾、別克、本田；而上海大眾憑借領馭、朗逸、斯柯達昊銳成為最受關注廠商。從對不同車型級別的關注度看，歐系車在緊湊型車以上各重點級別都居明顯優勢，在跑車中更近乎獨占。

自主品牌優勢主要在微型車和小型車，在緊湊型車領域也占有一席之地。同時，自主品牌在豪華車、概念車方面的努力也吸引了用戶眼球。特別是自主品牌奇瑞、吉利進行新的品牌規劃后在上海車展第一次正式亮相，奇瑞、吉利、中華成為此次車展最受用戶關注的 3大廠商，在各自的細分市場上也都有叫得響的產品做支撐。

緊湊型車需求最旺

無論是全流量監測系統顯示的網民關注的車型，還是調查顯示的網民車型購買需求，都顯示出一個結論：緊湊型車既是目前，也是未來市場需求最旺的主流車型。

分析上海車展網民關注的車型，會發現由于上海車展缺少真正有影響力的重磅參展車型，用戶關注的車型大部分都是市場在售車型。所以，我們也可以將上海車展期間最受關注的車型解讀為對市場走勢的一個顯示。緊湊型車仍是用戶關注的熱點。中型車則由于此次車展推出新領馭、新君越、斯柯達昊銳，加上馬自達 6睿翼、新君威等新鮮面孔，大大吸引了用戶的眼球。相比較，其他等級車在此次車展沒有重磅車型亮相，與這兩種車型的關注度差距較大。

從調查結果看，汽車網民對緊湊型車的購買意向同樣最高，達到 37.6%。但購買意向居亞軍的由小型車取代了中型車。與此對應，在價格選擇上，裸車價格在 8～ 12萬元段汽車擁有占比和購買意向最高，其次為 12～18萬元段；在排量選擇上，汽車網民選擇 1.1～1.6升排量的占比高達 61%。

綜合來看，品牌、安全性、裸車價格是汽車網民購車時最主要考慮的因素。隨著車型檔次的提升，品牌對網民選車的影響明顯提升；而裸車價格、日常用車成本、排量等因素的影響則顯著下降。如緊湊型及以下車型，裸車價格仍是用戶購車最關注的因素。中型車及以上車型，品牌成為第一考慮因素，其次是安全性因素。大中型車以上用戶對汽車的操控性 /動力性更為關注。

二三級市場成新焦點

從上海車展期間汽車網絡媒體用戶的省區分布看，經濟發達程度、人口規模大小兩項因素綜合決定了各省區汽車傳播受眾的規模。

全流量監測顯示，受眾規模超過 200萬的省區包括廣東、浙江、山東、江蘇、北京及上海，這六省市的汽車網絡媒體受眾占總體的 50.1%。根據 CNNIC第23次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》數據，截至 2008年，這六個省市的網民占全國網民總數的 43%，顯示這些區域具有更高的汽車關注度。

同時，調查也顯示，華北、東北、華東地區的用戶購車意愿較其他地區更高。與經濟發展水平相對一致，華中地域對微型車偏好較為突出，華南和華東地區則對中級車偏好更為突出。

從各級汽車市場的用戶分布看，在瀏覽過汽車網絡媒體的網民中，一、二、三級市場的汽車網民占比分別為 18.55%、21.11%、60.34%。二、三級市場汽車網民用戶已超過總體汽車網民用戶比例的 80%。這表明，北京、上海、廣州、深圳等一級大城市的汽車消費市場經過多年發展，無論是汽車擁有量還是網民數量比例都較高，仍是汽車網絡媒體當前最重要的市場。但隨著一級城市市場汽車銷量趨于平穩，二、三級市場迅速崛起。特別是經濟發達地區如珠江三角洲、長江三角洲、環渤海地區的二、三級市場，消費者具備較高的經濟實力，將成為新的汽車消費集中區。

二、三級市場的進一步打開將使中國汽車市場的發展提速。但是，車市競爭將更為慘烈。歐系、自主品牌、其他車系齊上陣，以實力爭奪用戶的時代開始了。