因為專業所以領先

被譽為“里程碑”

“哇，這是什么車？”“太酷了?！眱赡昵埃沙Ｂ】蛙嚬九c瑞典SCANIA公司聯合開發的18米BRT快速公交客車在江蘇江陰下線亮相。在下線慶祝典禮上，眾人紛紛驚嘆，相機鏡頭不停在車身游走。

為使我國BRT客車與國際先進技術同步，常隆客車銷售公司總經理廖竹山介紹，常隆客車引進瑞典SCANIA公司的SCANIA成熟底盤技術，將其運用于BRT車輛制造上，開發生產出了在節能、環保等方面均達到世界先進水平的BRT客車。

常隆客車公司和瑞典SCANIA公司合作，為常州開發的18米鉸接城市客車YS6180G，是常隆BRT汽車家族中的佼佼者。該種車型采用DC9-18型9升，五缸，直列4沖程，渦輪無增壓中冷柴油歐4排放的電噴發動機，在國內屬首創，減少了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物以及微粒，碳煙等有害氣體的排放。

在底盤設計上，此款車采用國際最新的N310UA城市客車底盤以及自動變速器、大落差前橋、門式后橋、空氣懸架、液壓緩速器、盤式制動器等新技術，不僅提高了車輛技術含量，而且提高了車輛的可靠性、安全性和舒適性。

據介紹，該種車型的底盤技術目前在中國，乃至在全球也是領先的。尤其是最新款“虎伯拉” （Hubner）電控鉸接盤和電子高度控制閥（ELC3.0）系統，具有防翻車、平衡運行、快速上升或下降功能。

此外，其低地板設計，極大地方便老人、兒童、殘障人士；該車還裝有新型的CAN系統，提高了故障排查率，以及現代車身的多路傳輸系統；同時配備車內多媒體顯示設備、倒車及乘客門監視器、行車記錄儀等。實驗證明，該車百公里可節省1-4升油。

目前，在常州街道上運行的60輛18米長YS6180G快速公交車狀況良好?！斑@款車是公司與瑞典SCANIA聯合技術開發的結晶，在該款車的研發合作上堪稱完美?！背Ｂ】蛙嚬矩撠熑苏f。

2007年6月10日，常隆客車和SCANIA商用汽車有限公司城市快速通道公交客車技術合作框架協議簽約儀式在瑞典首相府舉行。國家主席胡錦濤和瑞典首相賴因費爾特出席了簽約儀式，這是中國國家主席第一次出席我國客車企業對外合作的簽約儀式。

2008年，在上?？蛙囌褂[會上，YS6180G榮獲年度最佳城市巴士獎。2009年，常隆客車自主開發的YS6181G榮獲第四屆中國國際客車大賽CIBC中國客車金獎。

在這樣的時代背景和國際潮流之下，常隆客車公司決定挺立時代潮頭，繼續做大做強BRT客車。一個新興的BRT客車生產企業正在長江之尾、東海之濱冉冉升起。

客車品牌的后起之秀

近年來，常隆客車公司一直致力于BRT客車的研發與生產。2002 年，常隆公司又同日本豐田公司合作，與日野汽車公司達成協議，引進日野9至10米、11至12米系列客車底盤關鍵件和組裝技術。2003 年 6 月以來，成功研發出具有世界先進水平的大型高一級、高二級豪華系列客車，底盤和整車全部通過日野汽車公司專家評審。

2006年，公司與享有“世界公路之王”美譽的SCANIA聯合設計，2007年9月20日，常隆客車首款具有國際一流國內領先的豪華客車旗艦產品斯堪尼亞-馬可（SCANIA-MGO）下線。

2008年，在常州BRT一號線的招標中，常隆公司的BRT產品憑借著技術優勢力挫群雄，奪得近半招標數量的訂單。經過一年來和同線產品的使用對比，常隆BRT產品的可靠性大大高于同線產品，百公里油耗普遍比同線產品低6升以上，獲得了常州公交集團的贊譽，也吸引了國內外專家前來考察，被譽為國內技術水平最高的BRT產品之一。

2009年，在常州BRT二號線的招標中，常隆公司的BRT產品再次奪得一半以上的訂單。

因性能優越，常隆BRT產品也收獲了武漢公交的關注，并順利在武漢BRT線路的用車中獲得批量訂單，另外，常隆公司的BRT產品已經入圍2009年杭州公交的訂單招標。目前，已有多家公交公司咨詢常隆BRT產品，并對常隆BRT車輛的技術優勢表現出興趣。

常隆BRT客車家族龐大。除了與SCANIA聯合開發的最頂級18米BRT客車外，公司還利用國際知名的零部件廠家并結合國內零部件平臺，自主開發16米、18米BRT客車等各種類型車輛，豐富了BRT客車的產品線。

提及國內BRT客車如何趕上世界發達國家，作為后起之秀的常隆客車公司表示，國內市場上的BRT高端產品大多是引用國外整車技術或國外底盤制作技術，為了促進國內BRT客車的良性發展，政府要像支持“新能源客車”一樣支持國內BRT客車的研發。

附圖表：

■Civis（法國）

法國伊薩巴士集團與西門子司共同研發的西維斯（Civis）巴士是最有前途的快速巴士技術之一，被認為是藝術與技術的完美結合。

Civis巴士采用內燃機/電力混合動力推進系統。由柴油機驅動交流發電機發電，再由電機驅動車輪行駛，推進系統保證柴油機以最有效的速度運轉，巴士加速時需要的較大電力可從儲電池中獲得補充，而巴士在停止時可進行儲電。輪轂電機直接驅動巴士行駛，巴士不再需要變速器、傳動軸和其它連接機構，因而更容易降低地板，特別是鉸接巴士。

■Phileas（荷蘭）

斐利亞（Phileas）巴士是一個創新的、高質量、大容量的BRT專用車，它結合無軌電車、輕軌快速交通和地鐵系統的優點，并加上公共汽車的靈活性及成本等特征，是目前世界上已投入商業運營的先進智能公共汽車系統之一（即膠輪上的電車）。

荷蘭VDL集團先進公共交通系統公司為艾因德霍芬市先進公共交通系統開發的斐利亞自動導航巴士，已有11輛斐利亞60型（18 M）鉸接巴士和1輛斐利亞80型雙鉸接巴士在機場至市中區的線路上運營。

荷蘭APTS的Phileas 80型24米雙鉸接導航巴士

■IMTS（日本）

日本豐田汽車公司的智能多模式交通系統從2001年開始試驗運營，在主題公園1，200米的道路上以時速30公里行駛，由控制室的工作人員觀察控制車輛運營。確保巴士既可以像列車那樣在專用路上進行排列、自動行駛，也可以作為普通巴士在一般道路上由駕駛員控制行走，每小時載運能力達5000人，該系統在2005年的名古屋世界博覽會上使用，并開始在城市進行商業運營。

日本豐田的IMTS導航巴士

■StreetCar（英國）

具有現代列車造型風格的英國街車（StreetCar），采用混合動力，乘客信息系統、車輛定位系統等先進技術裝置，由懷特巴士與第一巴士集團合作開發。車長18.7米，可運載乘客160人，是為城市客運走廊設計的高質量車輛，已在愛爾蘭首都都柏林運營。

英國懷特巴士的混合動力巴士StreetCar鉸接巴士

■黃海

丹東黃海的18米鉸接巴士DD6187S01和DD6182S02是與德國MAN公司技術合作后，針對巴士快速交通市場推出的18米鉸接巴士。在北京巴士線路上已有車輛投入運營。

丹東黃海的DD6187S01型鉸接巴士

■宇通

鄭州宇通的18米鉸接巴士ZK6181HG和25米雙鉸接巴士ZK6250G也在為投入巴士快速交通線路做市場推廣，同時再引入光學導航系統。

宇通ZK618HG型鉸接巴士

■青年

金華尼奧普蘭鉸接巴士JNP6180G已經在杭州快速公交一號線中運營，新的24米雙鉸接巴士JNP6250G正在送請相關機構試驗檢測，即將投入商業運營。

金華尼奧普蘭JNP6180G型鉸接巴士

■常隆

常隆-斯堪尼亞YS6180G型鉸接巴士在常州快速公交一線的運營實踐表明，具有良好的燃油經濟性。