不斷“創(chuàng)新”的機上收費

飛機上常規(guī)的服務現(xiàn)在都變成了“個性化服務”，要享受服務就必須買單。從行李收費、通話收費、餐飲收費到輪椅收費，不久之后可能連上洗手間也需要付出“天價”了。

如果說搭飛機有什么樂趣的話，可能會是享受食之不盡的飛機餐，或者欣賞看之不厭的機上電影，亦可以挨在軟綿綿的枕頭上一覺睡到目的地。可是，這些禮遇很有可能會因為金融危機而灰飛煙滅。因為載客量的萎縮，為了維持經(jīng)營成本，大部分航空公司從去年下半年開始，降低了免費行李的上限額度，降低了餐食標準，也減少了機上服務的項目。現(xiàn)在，它們又開始挖空心思地推出機上收費服務，以圖開源節(jié)流。

現(xiàn)在在美國，坐飛機要交的錢越來越多，托運第一件行李就要加收15美元，加一杯飲料也要收2美元，但這些還不算最絕的。搭乘美國航空公司客機，向空姐拿枕頭的時候，請順道放下7美元，因為他們已經(jīng)向旅客征收“枕頭費”了。套頸枕、眼罩及耳塞當然也不會像先前那樣放量供應，除非乘坐頭等艙或大西洋航班的“特使艙”。

“想要奢華的服務？請選擇別家航空公司吧。”當航空市場陷入“艱難時世”時，最大牌的航空公司也開始學習美國西南航空公司的經(jīng)驗，力圖成為低成本運作、多層次收費的典范。當年，美國西南航空在經(jīng)歷由燃料和擴張成本上漲帶來的利潤大幅下降時，正是使用這樣的手段，在價格戰(zhàn)中打成平手甚至取得上風。

特殊的信號接收天線會減弱使用手機時產(chǎn)生的電波，使其不對航空無線信號產(chǎn)生影響。早些年，航空公司紛紛在越洋航線上安裝這種天線，以吸引商務客人的青睞——對于一分鐘也離不開電話的人們來說，能在飛機上隨心使用電話自然能左右他們的選擇。然而，阿聯(lián)酋航空公司已于去年開始推行手機使用收費服務，通話質(zhì)量與此前不會有任何差別，除非你舍不得為此掏錢了。愛爾蘭瑞安航空公司此前并沒有安裝這種設備，但他們已經(jīng)認定這著實是生財之道，因此在20架客機上設置手機信號接收天線，手機使用費為每分鐘2至3歐元。今后1年半內(nèi)，該公司所有的170架客機都將能使用手機。

瑞安航空從不為自己的斤斤計較感到抱歉。想托運行李？那你要付每件最高9.5美元的手續(xù)費；免費的飲料和小吃？算了吧，哪怕一瓶飲用水也要3.4美元。被迫交錢的還不僅是乘客，乘務人員也要自掏腰包購買制服。連在愛爾蘭都柏林機場的瑞安總部也是裝修簡樸，辦公人員自購文具。在遭到一位乘客因不滿被收取34美元輪椅使用費起訴后，公司便在每張售出的機票中加收63美分來作為“輪椅稅”。讓人匪夷所思的是，瑞安的客流量在今年2月份竟出現(xiàn)了7%的增長。

CNN一位主播2月27日在節(jié)目中說：“免費食物、飲料與托運行李早就是過去時，你以為不可能更糟，那可就錯了！瑞安航空公司現(xiàn)在正考慮要向旅客收取洗手間使用費。”原來首席執(zhí)行官奧利里日前向媒體表示，公司正在考慮推行使用洗手間收費，其方式是在洗手間門上設置投幣口，乘客在投進1英鎊硬幣后即可使用。當記者問到乘客身上沒有零錢怎么辦時，奧利里稱，他不相信乘客中有身無１英鎊的人。不過，消息一出就引發(fā)公憤，瑞安航空公關部門只好出面表示，短期內(nèi)并不會加收“如廁費”，不過，長期來看就很難說了。

原先的普遍服務，現(xiàn)在都變成了“個性化服務”。如果經(jīng)濟進一步惡化，也許“機上服務均另收費”的模式還要進一步蔓延。看來，金融海嘯并沒有徹底擊沉航空公司生意，反而制造出更大空間讓他們創(chuàng)新求變。