吉利分品牌的傳播之路

在上海車展上，吉利推出了一款超豪華車型——吉利GE，這款車一經亮相就引起了社會各界的討論，因為其風格酷似勞斯萊斯，被網友戲稱為勞斯萊斯的山寨版，或者“小勞斯萊斯”，這不禁讓人想起吉利熊貓，這種工程仿生設計和汽車行業的永恒經典大眾甲殼蟲如出一轍，但是不管怎樣，這些都彰顯了吉利向世界名車邁步的野心，吉利控股集團董事長李書福也表示，吉利要造出具有世界最高安全性的汽車。

目前吉利旗下的系列品牌不斷發展壯大，在母品牌之下構建了3個整車子品牌，分別為全球鷹、帝豪、上海英倫。這三個車型也被分別賦予了不同的含義，實施多品牌戰略是勢在必行，2008年吉利啟動全球鷹品牌建設，今年又啟動帝豪和上海英倫品牌的建設，將來吉利也只將以企業名稱出現。

自主品牌實施多品牌戰略，吉利可以說是摸石頭過河，當然在世界范圍內也有可以借鑒的對象，例如全球最大的汽車制造商通用就是如此，通用旗下有多達20多個子品牌，分品牌的優點不言而喻，各個子品牌積累起的品牌知名度可以和所有品牌共享，同時全方位的發展模式也能夠實現低、中、高檔市場的全面覆蓋，最終成就一個汽車帝國。

吉利副總裁王自亮介紹說今年是吉利的品牌打造年，為了推動多品牌戰略，吉利重新規劃現有的銷售渠道，計劃每個季度推一款新車，將推出4款全新車型和4款改款車型，來逐步充實吉利的全新品牌。以企業品牌規劃為主線，推進各品牌VI和SI系統的設計與應用，推進品牌形象店建設，進一步推進各車型的傳播，加強品牌塑造，提高知名度。

為了品牌的迅速成長，吉利動用渠道資源，鼓勵營銷商打造區域名牌，支持區域性品牌的宣傳活動，充分利用地緣優勢，做到傳播最大化，同時也有效節約了傳播成本，具有較強針對性。

多品牌運營模式是對企業領導層智慧的考驗，需要加強經銷商和服務商的管理，規范市場終端形象與行為，王自亮說為了更好的服務消費者，吉利將持續開展培訓與崗位認證，打造專業的銷售服務團隊，倡導“大服務”意識，全程為客戶創造價值。啟用“終端促進管理系統”，推進營銷管理的信息化，最終整體提升吉利汽車的營銷能力和品牌形象。同時吉利將全力打造其“吉行天下”俱樂部，這個俱樂部是吉利的網上互動平臺，通過網絡渠道不僅能夠讓消費者及時了解到企業和產品的相關信息，也可以得到消費者反饋的第一手資料。希望通過網絡建設和服務滿意度的提高，全面提升吉利的品牌價值。

作為自主品牌，吉利有著較好的市場基礎，針對目前的汽車下鄉政策，吉利將主推自由性、熊貓性這類價比高，空間大，比較符合農村用戶實際需求的車型下鄉，在渠道方面，吉利的全國二三級網點建設初步告捷，為使農民兄弟看車、買車更加方便，吉利“迷你4S店”遍布廣大農村，“服務快車”也下到基層，吉利將繼續增加人力、物力投入，擴大服務范圍，使服務觸角更深入，真正起到“移動4S店”售后服務功能，讓吉利的汽車覆蓋城鄉。

如今吉利也在進行純電動車技術的深入研究，目前吉利第一代基本型純電動車已經開發完畢，將于2009年投放市場，吉利熊貓是個開始，豪華車型GE也只是小試牛刀，借鑒成功的經驗再融合自己的特色，相信吉利能早日打造出中國自己的世界名車。