基于共生理論的港口物流產業集群特征分析

南 嵐

摘要:港口獨特的資源稟賦在整個物流供應鏈中的不可或缺,港口物流產業集群優勢不斷彰顯,對區域經濟發展有著重要意義。將共生理論運用于港口物流集群的研究,并給出相關定義。從共生視角對港口物流產業集群的特征進行探討,為深入分析港口物流產業集群的形成機理、合理構建和規劃港口物流共生系統開辟了新思路。

關鍵詞:港口物流;產業集群;共生系統

中圖分類號:U691文獻標識碼:A

Abstract: Port unique resource endowments in the entire logistics supply chain indispensable, port logistics industry clusters continually demonstrate the adventages of regional economic development of great significance. Symbiotic theory article will be applied to port logistics cluster study and give the relevant definitions. From a symbiotic perspective of port logistics industry to explore the characteristics of the cluster, for an in-depth analysis of port logistics industry cluster formation mechanicsm and a reasonable port logistics and planning to build a symbiotic system has opened up new ideas.

Key words: port logistics; industrial clusters; the symbiotic system

港口物流是以港口作為整個物流過程中的重要節點和服務平臺,以建設全程運輸服務中心和商貿后勤基地為重點,利用港口集貨、存貨、配貨、多式聯運的特長,以區域經濟為中心,發揮其對港口周邊區域物流活動的輻射能力,為用戶提供多功能一體化的綜合物流活動。港口物流涵蓋了物流活動中所有的作業環節,港口本身就是一個物流基地、物流樞紐、物流節點,是物流相關企業的集群。港口因獨特性資源稟賦和業務的相關性,產業的集群現象日趨明顯。

1港口物流產業集群共生系統的定義

從共生系統的視角[1],可以給港口物流產業集群定義如下:港口物流產業集群共生系統(港口物流產業集群或港口物流共生系統)是指服務于港口物流活動的各節點企業或機構以港口為集聚地結成的一個完整的系統,各個節點企業或機構,為實現同類資源共享或異類資源互補而共生,而節點企業內部及之間因共生導致資源配置效率的改進,從而帶來共生系統成員和整個系統效益的增長。各節點企業就是共生系統的共生單元。在港口物流共生系統中,節點企業為了實現某一共同目標結成聯盟,每個企業在各自優勢領域為系統發展貢獻自己的核心能力,形成共生系統優勢互補,成員企業之間風險共擔和利益共享。

2港口物流產業集群的共生特征

作為共生系統,港口物流產業集群有著其它系統共有的特征,又因其產業特征體現著自身獨特的系統特征。

2.1區域同一性的港口空間集聚

邁克爾·波特指出:產業集群(Industrial Cluster)是在某一特定領域(通常以一個主導產業為核心)內互相聯系的、在地理位置上集中的公司和機構的集合[2]。港口物流產業集群中的企業及機構正是由于港口獨特的資源稟賦集合到一起,使整個共生系統呈現出區域的同一性。基于港口的空間集聚性是港口物流產業集群最基本的特征,也是共生產生的必要條件。

2.2多樣性的網絡資源共享

港口物流產業集群中的共生是多重性的、立體性的、網絡性的和同時性的。多重性反映了共生系統的復雜性和多樣性,整個港口物流供應鏈上各節點企業因供需、競爭互補形成了一個復雜多樣的物流、資金流與信息流交換的共生關系網絡。在共生系統中,往往有某種或某幾種共生關系處于支配地位。決定共生系統的演化方向和速度。系統內部的企業因結成的共生關系不斷為共生系統提供發展和創新的新動力,也就是共生新能量的生產。

2.3分解協作性的物流專業分工

產業集群中各共生單元總以其獨特的功能與其它成員結成共生關系,為適應自己及系統的發展,各節點企業沿物流供應鏈以水平聯系、垂直聯系或互補的方式結成共生關系網絡。為適應系統外部市場環境的復雜變化,共生系統內的成員企業必須圍繞港口物流服務進行市場細分,實現港口物流服務的多樣化、層次化、差異化。只有加強異質節點企業之間的協同合作,細化同質節點企業的互補競爭,實現資源優化、技術互補、知識聯盟,才能增加共生系統能量,共同對抗集群外的競爭推動整個產業的優化與升級。

2.4不可逆的系統共同進化

共同進化反映了共生系統的普遍本質。系統都有其整體性,即指系統一但形成就具有各子系統或共生單元所不具有的新的特征與功能[3]。在港口物流產業集群中,共生單元之間、共生子系統之間存在一種相互促進、相互激發的作用,促進著整個系統新特性與新功能的產生,加速共生單元的進化創新,提高其生存和繁殖能力。共生單元的共同進化作用是多種多樣的,也不一定是對稱性的。共生過程本身就是系統整體目標優化的同時共生單元的共同進化過程。集群各子系統和各共生成員企業因供需、配給、服務因素形成網絡合作關系,這種網絡中的交流、溝通與碰撞促進資源的有效配置,創造了新的共生能量。作為一定時空下的共生關系組合,它有序、協同的共同進化是共生系統發展的總趨勢和總方向,并且是不可逆的。

2.5根植性的產業集群文化

產業集群中的企業一般都有相似的制度環境和文化背景,其經營行為和經營動機在很大程度上根植于共同的文化背景中[4]。港口物流產業集群中各節點企業之間的交易規則一般源于區域的文化氛圍。在港口及周邊區域內所產生的價值觀與共生系統內每個成員企業及企業中的每個人密切相關,使得生產要素的組織成本降低了。這種文化根植性從根本上強化了共生系統的競爭優勢,顯現了物流生產活動和物流服務的獨特性。根植性是產業集群與地方社會資本的積累存在互動關系,強調經濟主體的地方聯系,經濟行為深深地嵌入到區域的社會、文化和政治等關系中。

產業集群的文化根植性能夠促進信息、技術在港口區域內的擴散和溢出,有利于共生系統的自主增容,即新企業的產生,從而使產業集群的規模不斷擴大。源于文化根植性的產業集群文化體現了集群內部企業成員之間的高度信任與協同。因此而使共生系統產生了“粘性”,這種“粘性”成為留住集群內企業和吸引集群外企業的動力。

2.6創新性的自主增容

源于系統的整體性,港口物流產業集群一但形成,就會形成自我增強機制,不斷推進產業集群規模的擴大,表現出各子系統或共生單元所不具有的新的特征與功能。系統與共生環境的相互作用,促進區域環境的創新,產生共生新能量,帶動共生系統與環境共同發展。共生系統的創新發展成為新能量產生的源泉,它促進系統同質節點企業的增減和新的共生關系的產生,即系統自主控制的增容性變化,包括維度、密度增加和縮減。增容性反映系統的擴張能力或系統內共生單元的繁殖能力。

3對共生新能量的追求是港口物流產業集群發展動力

作為共生系統,對共生能量的追求是港口物流產業集群生存和發展根本動力。對于港口物流產業集群而言,它的新增能量是指物流活動所實現的兩個核心價值:一是成本價值,二是時間價值[5]。它是共生單元通過共生界面所產生的物質成果,主要表現為供應鏈流轉中生成的成本價值和時間效益。港口物流產業集群的共生新能量可以理解為:港口物流共生單元在共生過程中給系統帶來的凈利潤。

產業集群中的成員企業因港口稟賦特征所帶來的地域同一性特征,在較短的時間內獲得信息并快速決策,同時,共生企業之間因共生合作關系實現事前專業化分工,有效地降低各類成本,無須擴大企業自身的規模和范圍而實現擴張經濟。作為個體,共生企業保持獨立性,具有較強的競爭活力;作為整體,集群共同面對市場風險,分散了共生企業的經營風險,從而促進整個港口物流產業集群的生存和發展。

參考文獻:

[1] 袁純清. 共生理論——兼論小型經濟[M]. 北京:經濟科學出版社,1998.

[2] Porter, M. E.. Competitive Advantage[M]. New York: Free Press, 1985.

[3] 舒輝. 集成化物流——理論與方法[M]. 北京:經濟管理出版社,2005.

[4] 惠寧. 產業集群的區域經濟效應研究[M]. 北京:中國經濟出版社,2008.

[5] 金潤圭. 現代物流管理[M]. 上海:立信會計出版社,2006.