有備而來

霍慶澤

試驗車輛相關信息

車型：CC7130MM02

生產企業：長城汽車股份有限公司

合格證編號分別為：WAN005080010319、WAN045080010318、WAN005080010320

車輛識別代號分別為：LGWED2A268E004517、LGWED2A268E004579、LGWED2A288E004521

生產日期分別為：2008年11月15日、2008年11月26日、2008年12月3日

試驗實施日期：2009年1月6—8日

2009年1月6—8日，長城汽車股份有限公司生產的長城精靈在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內，成功完成了C-NCAP的3項碰撞測試。長城精靈在設計之初便把安全放在了首要位置，高強度前后防撞梁配合碰撞吸能區設計，將整車的安全性提高到一個更高檔次。在這次C-NCAP碰撞測試中，精靈能否經受住考驗，讓我們一同期待最后的結果。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

1月6日下午2:00，長城精靈進行了C-NCAP的第一項試驗——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，車身向后反彈了1.5m左右的距離，前排駕駛員席和乘員席安全氣囊均正常打開，并與假人頭部接觸。碰撞發生后，發動機艙發生正常潰縮吸能變形，駕駛員側擋風玻璃有輕微裂痕，A、B柱沒有明顯變形，4個車門都能夠輕松打開；車內駕駛員席假人腿部與儀表臺有接觸痕跡，副駕駛席假人腿部在碰撞中撞擊手套箱，造成手套箱破碎，據現場長城汽車技術人員介紹，考慮到乘員腿部伸縮距離有限，將手套箱設計得比較輕薄，可以減輕乘員腿部受到的傷害。后排假人坐姿沒有太大變化，說明安全帶起到了良好的約束作用。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

1月7日下午2:00，長城精靈側面碰撞試驗準時進行。碰撞結束后，查看車身發現：車窗玻璃并沒有破碎，說明車身側面變形并不嚴重；前后車門板處凹陷，橫向布置的防撞梁清晰可見；底梁與B柱結合處有明顯凹陷，后門與C柱之間產生一定縫隙。由于該車沒有配備側安全氣囊和安全氣簾，假人身體直接與車門接觸，不過，假人坐姿保持較好，座椅在碰撞中沒有發生變形。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

1月8日下午2:00，長城精靈的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗準時進行。碰撞瞬間，前排2個安全氣囊順利展開，假人的頭部與安全氣囊接觸非常充分。碰撞后，發動機艙發生正常潰縮變形，駕駛員側擋風玻璃出現裂紋，車頂縱梁與A柱均略有變形，駕駛員側車門打開比較吃力，而其它車門均能輕松打開。前排2個假人腿部與儀表臺、手套箱都有接觸痕跡，車內3個假人坐姿基本保持正常，安全帶都起到了良好的約束作用。

編后記：

從試驗現場的情況看，對于一款自主品牌的小型車來說長城精靈的表現已經是難能可貴。無論是車身結構，還是車內約束系統，與國內同級車相比都具有一定優勢。