物流業“抱團取暖”齊“過冬”

倉儲爆棚、港口碼頭爭搶空箱、企業減員降薪……這是最近《物流》雜志社記者走訪物流企業的所見所聞，由歐美引發的這場經濟危機雖然還未完全登陸中國，但國內的物流業已意識到這股“寒流”的征兆?！皼]訂單、沒貨發、沒生意、物流企業生意慘淡!”香港物流協會黃輔華會長說這種現象是他一生中從未見過的。香港作為全球經濟貿易、金融中心，已經深受這次經濟危機的危害，最近他一直奔波內地為香港的物流企業開拓內地市場牽線搭橋。

事實上，這場全球經濟危機其影響早已引起國內物流相關行業的“連鎖反應”，“進出口加工貿易企業的訂單明顯減少，同時又受前期金融危機引發貨幣匯率波動太大，為減少損失，企業遲遲不敢發貨，本應出貨的產品暫時存放，出現倉儲爆棚的現象，進入2008年下半年以來，倉庫租賃非常活躍”仲量聯行助理董事、中國區物流基礎設施總監王志成分析這種現狀可能會延續到2010年上半年。

雖然目前國家已出臺投資4萬億元來救市拉動內需，但這筆投資落實到企業的具體運作中還會有段時間，物流業作為企業的后勤服務，只有當企業有訂單才能開始生產，產品才能進入物流環節，物流企業進入正常運營?！皣彝顿Y4萬億，其實對我們的直接拉動意義不大”順豐集團總裁王衛表示，目前企業自救是抵抗經濟危機的最有效的辦法。王衛還認為面對這場經濟危機，建立同行間的良性互動和交流對彼此都有益，以互相借鑒成功的經驗，共同應對危機非常關鍵。

面對這場經濟危機，削減開支、壓縮成本是目前企業的普遍做法。國際公司的做法是首先削減三項費用，即廣告費、公關費和差旅費，在應對危機方面極有經驗的日本企業裁員減薪是最后一道防線。其實，物流業與制造業有都是勞動密集型的行業，需要大量的人力。國內多家民營的物流企業高層表示，如果明年第一季度市場仍低迷，將采用裁員減薪的辦法渡過這個難關。