煤炭物流研究與探討

王之泰

現代物流在我國發展的時間不長，初期的發展，更多關注是認知的問題和物流與國民經濟關系的宏觀層面，最近，有一個非常可喜的進展，那就是許多具體的微觀經濟領域，表現出對現代物流的迫切需求，帶動了研究工作和資本的投入。物流的這種發展趨勢必將帶動下一個階段物流向縱深方向延伸性的發展，這個階段引人關注的煤炭物流就是其中的一個領域。

1煤炭物流關系到國民經濟和煤炭產業

煤炭是我國能源的支柱，也是中國經濟和社會發展的重要支柱。對于我國而言，基礎能源結構中，煤炭的權重要遠高于石油。為什么這么說？因為煤炭提供了我國國民經濟70%以上的能源。煤炭的主體地位是長期的，主要原因在于：在石油和煤炭兩個主要基礎能源之中，煤炭的自給率很高而對外依賴程度很小，而石油進口依存度已經接近50%。顯然，從能源安全角度來講，煤炭更具有重要性；另一方面，依我國的國情而論，政府這只“看得見的手”在必要的時候能夠有效調控國內可控資源的價格，而對過多依賴國際市場的石油則總是會面臨較大的價格風險和政治風險。根據權威單位的看法，在今后相當長的一段時期內，我國以煤炭為主的能源結構不會發生根本變化。

煤炭問題，不僅僅是煤炭開采生產的問題，不僅僅是國內煤炭礦產資源的問題，更不僅僅是煤炭的購銷市場問題，這些問題也許是首要問題。但是，還有一個很重要的問題卻經常受到人們的忽視，那就是煤炭物流問題。

不是說人們根本就沒有關注煤炭的物流問題，而是說關注程度遠遠不能滿足和解決煤炭物流問題。在煤炭產業和物流兩個領域之中，對煤炭物流關注不足的情況都是存在的：在煤炭產業領域，起碼沒有像關注煤炭資源、煤炭產銷形勢那樣關注煤炭物流問題；在物流領域，人們當然追求高端的物流對象，對煤炭這種又黑又臟的東西，物流利潤率又很低，當然很難成為物流業者的首選。

主要產自“三西”的煤炭，要流向全國甚至要出口到國外，20億噸左右的原煤都要通過物流之旅，這是占用物流資源的第一大戶。煤炭物流問題解決了，國民經濟就松一口氣，而這些都要求煤炭物流實現現代化。由此可見，煤炭物流現代化，應當是國民經濟中煤炭產業體系，以及煤炭流通及應用體系中科學發展觀的一個重要組成部分。

2關于煤炭物流問題：中國經濟領域中的“黑大陸”

煤炭物流存在著相當的不清晰。

煤炭物流到底存在什么樣的問題呢？煤炭物流又居于一個什么樣的地位呢？這里，列幾個不太完整、不太準確，但可以參照的數據使我們有一個感性的接觸，以供思考。

就煤炭物流一個主要環節——煤炭的運輸而言，煤炭的運輸占全國鐵路和水路年貨運總量的40%左右，如果再加上由于運力不足而采用的重型卡車長途運輸、煤炭的銜接性和末端短程運輸、煤炭的倉儲、煤炭的流通加工、煤炭廢棄物的處理這些物流環節，我國消耗在煤炭上的物流資源，那是一個多么大的數量！要知道，僅僅是今年，全國社會庫存的冬儲煤已經超過3 700萬噸，這需要占用多少倉庫和堆場？

從價格上來分析，山西煤的開采成本每噸不足二百元（采掘費用及國家規定的各種取費），而不同地區煤炭的銷售價格在600到1 500元。其中，當然生產、流通的營銷利潤是非常豐厚的，而物流成本到底占多少？雖然進行了一些估計和對某個局部的具體分析，但是很難統計出來一個平均數據，沒有一個非常準確的說法。我國煤炭產區主要集中在“三西”地區，分散使用遍及全國，大量使用集中在中部、東部發達地區，很缺乏詳實的數據和具體研究，但是我們可以估計到，尤其是遠距離的用戶，付出和開采成本相當的物流成本是不乏見的。

在煤炭供求形勢相當緊張的時候，我國曾經出現“以油換煤”的辦法，即采用重型卡車長途運輸煤炭的方法，如果不超載超限，則必定虧損，這就造成了一個時期嚴重超載超限問題，至今無法準確地掌握得失的經濟數據。

對于混亂的、數據不清晰的煤炭物流領域，借用德魯克在半個世紀前“流通是經濟領域的‘黑大陸”的說法，可以認為：煤炭物流在我國的經濟領域中還是一塊“黑大陸”，有待于掌握更多的情況和數據，有待于進行更深入的分析和研究，有待于開發這個領域。

3煤炭物流的重點關注領域和幾個重要環節

我國的煤炭資源分布是比較廣泛的，但是，主要的資源和生產集中在山西、陜西、蒙西的所謂“三西”地區。雖然廣泛分布的煤炭生產點可以解決地區性的、尤其是民用的一些需求，但是，我國的大工業尤其是電力、建材、化工、冶金四大工業的煤炭需求數量既大、質量又要求高，主要靠“三西”的煤炭，產、需之間相隔千里之遙，這就形成了主要的物流需求。解決這一部分的物流問題，就解決了煤炭物流的主體問題，所以，這應當是我們關注的重點。

煤炭物流覆蓋面廣，物流距離長、短不一，物流環節又比較多，所以不同環節物流情況有所不同，甚至有很大的差異。觀察煤炭物流，整個系統固然重要，抓住涉及到全系統共同性的問題當然是首要問題，但不同環節的不同特點和狀況也不可忽視。比較大的幾個重要環節，從上游至下游的順序是：

坑口儲存：煤炭采掘出來之后，經過必要的分選、分類，儲存待運的環節。

干線輸送：主要采用鐵路、水運兩種方式，有時候也采用重型卡車的輸送方式。干線輸送有時候直接到達用戶，有時候只是物流的干線位移過程。

坑口發電、空中輸送：坑口將煤轉化成電力，也有人稱之為煤炭的“空中輸送”，是煤炭物流方式的本質性變化。

物流結點儲存：在物流過程中，尤其是長途物流過程中，由于各種原因的儲存。

流通加工：物流過程中對煤炭的分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝等加工。

末端輸送：完成干線輸送之后的輸送。末端輸送有時候又有幾個環節，才能最終達到用戶。

配送：末端輸送環節中，配送是末端輸送合理化的重要方式。

4關于煤炭物流現代化問題

煤炭物流現代化是一個大課題，涉及整個國民經濟領域，尤其是電力、建材、冶金、化工等大產業的方方面面的系統性的問題，應當是國家相關政府機構關注和解決的問題。我們非常高興地看到，諸如大規模的港口建設、客貨運分離的鐵道建設、大型的現代化儲煤筒倉，這些有利于解決煤炭物流現代化的大規模建設已經提到議事日程之上。這是我們今后若干年推動煤炭物流合理化的重要基礎。

這里，就煤炭物流現代化問題提出一些看法。

4.1構筑煤炭實物物流平臺

構筑煤炭物流平臺是煤炭物流現代化的重要基礎性工作。煤炭物流雖然可以依靠一般的通用性物流平臺，但是，在大量物流的環節中，專業化的煤炭物流平臺對于解決煤炭物流主要環節的問題，對于保證國民經濟對煤炭的需求，對于降低煤炭物流成本，對于解決突發事件的應急問題都有重要作用。

煤炭的實物物流平臺主要應當依靠鐵路和水運。重點打造這兩種線路和轉運樞紐應當是實物物流平臺的主體。同時，在特定條件下，也可以構建管道及公路的物流平臺。從物流成本和環境的可持續發展角度來考慮，經常依賴的煤炭物流平臺，不應當選擇公路，但是，作為煤炭應急物流和煤炭的末端物流，公路是不可忽視的。

在“三西”煤炭產區和主要輸出港口之間以及“三西”煤炭產區和主要煤炭消耗企業之間，打造專用性很強的煤炭實物物流平臺不但可以有效地解決煤炭大量物流問題，而且可以有效地支持電力、建材、化工、冶金等支柱產業和其他產業的發展，這應當是煤炭物流現代化的基礎問題。

4.2建立精益化的煤炭供應鏈

物流的重要目的是“物盡其用”，但是，長期以來形成的粗放式物流，不可能有效地達成這個目的。煤炭粗放式物流和煤炭粗放式的生產方式以及人們對煤炭認識粗放有關的，籠統地認識煤炭，不加區分地采掘和應用，使實際上是千差萬別的煤炭不能進行個性化的應用。其實，人們已經對改變這種粗放式的狀態有很多成功的嘗試，例如在生產工藝中，增加選礦環節，又例如已經倡導多年的“配煤”方式，在發電領域已經應用多年的“動力配煤”，這種方法進一步的精益化發展，就是現在已經有一定規模的“動態動力配煤”。

以不同的用戶為核心，建立從生產環節開始的精益生產、精益物流方式，最終建立有效的精益供應鏈，能夠有效地做到充分滿足用戶要求的“物盡其用”。這應當是煤炭物流現代化乃至整個供應鏈現代化的重要方向。

當然，對于煤炭這種大宗物資來講，精益化的煤炭供應鏈不會有大面積的覆蓋，但應當是煤炭物流現代化的重要組成部分。

至于大宗物資的煤炭物流，雖然不可能全面建立精益化的供應鏈，但是，對于物流過程的一些重要環節，改變粗放的運作方式而實現精益的運作方式，也應當是可行的。

4.3追求煤炭物流局部環節的精益化，發展流通加工

煤炭的流通加工是當前發展較快，應用比較多的方式。煤炭的流通加工可以使煤炭這種商品增值，可以提高煤炭的利用效率，可以減少煤炭物流對環境的影響，可以減少物流數量、降低物流成本，可以促成下游物流精益化。許多流通加工技術及管理已有一定時間的探索，已經比較成熟，是我們現在應當特別關注的。主要有以下幾種。

4.3.1配煤加工

設置集中加工點，將各種煤及一些其他發熱物質，按不同配方進行摻配加工，生產出各種不同發熱量的燃料，稱配煤加工。這種流通加工方式在民用和工業中尤其是在電力工業中有廣泛的應用價值，動力配煤以及在動力配煤基礎上的動態動力配煤便是這種流通加工的高級形式。這種加工方式可以按需要發熱量生產和供應燃料，防止熱能浪費、“大材小用”的情況；也可以防止發熱量過小，不能滿足使用要求的情況出現。工業用煤經過配煤加工還可以起到便于計量控制、穩定生產過程的作用，在經濟及技術上都有價值。

4.3.2除矸石加工

除矸石加工是以提高煤炭純度為目的的加工形式。一般煤炭中混入的矸石有一定發熱量，混入一些矸石是允許的，也是較經濟的，利用混入煤矸石進行配煤，是配煤加工的一種方法。但是，有很多時候則不允許煤炭中混進矸石，以保證煤炭的質量，尤其是煤化工和高熱值煤炭燃料，需要除掉矸石，這也是流通加工的一種形式。從精益物流角度講，要充分利用運力，多運“純物質”，少運矸石，以減少運力的占用、降低運輸成本，在這種情況下，也可以采用除矸石的流通加工以排除矸石。

4.3.3為管道輸送煤漿進行的煤漿加工

煤炭的運輸方法主要采用運輸工具載運方法，運輸中損失浪費較大，又容易發生火災。采用管道運輸是近代興起的一種先進技術。在流通的起始環節將煤炭磨成細粉，再用水調和成漿狀則具備了流動性，可以像其他液體一樣進行管道輸送。這種方式不和現有運輸系統爭奪運力，輸送連續、穩定而且快速，是一種經濟的運輸方法。目前，這種方式已開始投入運行，有些企業內部也采用這一方法進行燃料輸送。

4.3.4防止煤炭自燃的流通加工

大量儲存的煤炭，容易出現自燃現象，不但造成煤炭的嚴重損失，而且會對環境造成污染和影響，嚴重的還會造成火災災害。物流過程中，在各個結點上的煤炭貯存都會面臨這種風險。因此，需要采取特殊的保護措施，防止自燃，這也是煤炭物流過程中的特殊流通加工形式。

5結束語

煤炭物流現代化，是關系國民經濟的重要課題，按照科學發展觀來研究和解決這個問題，是我們的歷史責任。希望能夠和物流界的朋友更深入地探討和研究這個問題。