中國轎車整車物流發展對策研究

冀松婭

摘要：隨著經濟的高速增長，我國物流行業也進入快速發展時期。目前，在我國有關轎車整車物流的研究很多，但大多重點僅局限于對現狀的分析。文章力爭在分析現狀的基礎上，結合國外先進經驗，對國內外整車物流的發展作以比較，探索適合我國國情的轎車整車物流發展對策。

關鍵詞：轎車；整車物流；第三方物流；逆向物流

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2009)01-0006-03

Abstract: With the rapid economic growth, china's logistics industry has entered the period of rapid development. At present, in our contry's, the discussion of the logistics about sedan is lot, but most focused on the analysis of the status quo. Now, on the basis of the analysis about the status quo and linking to the advanced foreign experience, we strive to explore the logistics development strategy of the sedan car which suit China's national conditions.

Key words: car; vehicle logistics; third-party logistics; reverse logistics

汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及信息處理于一體的綜合性管理過程。對汽車企業來說，汽車物流包括生產計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清理維護、供應商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發料及在制品的管理和生產線的物料管理、整車的發運等[1]。

汽車物流按照汽車類型分類，可以分為載貨汽車物流、客車物流和轎車物流。本文主要針對占汽車市場比重最大的轎車整車物流進行分析。

1我國汽車整車物流的現狀

1.1汽車物流發展環境得到改善

首先，汽車制造企業多擁有一定的汽車物流資源。大部分汽車制造企業均具有自己的汽車倉儲運輸等物流資源，它們自建運輸網絡，投資倉儲設施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍；其次，全國汽車物流網絡正在形成。我國己經建立起了比較完備的公路、鐵路運輸網，各地還紛紛投巨資興建汽車物流基地或建設滾裝船碼頭，一個完善的汽車物流網正在形成；最后，汽車物流設備生產也得到一定程度的發展。以商品車的運輸車為例，現在國內已經有了像天津勞爾公司這樣的專業商品車運輸車生產企業。

1.2汽車流動區域不平衡

現階段中國的汽車物流市場的流量存在著區域上的不均衡。汽車屬于高檔消費品，我國人均收入的不平衡造成了汽車物流的流向主要是從汽車生產地到收入水平較高的地區。另外由于我國造車技術的相對落后，汽車的出口也遠遠小于進口，造成了進出口的不平衡性。

1.3汽車物流外包趨勢逐漸形成

盡管我國汽車物流的主體運營模式仍然是制造企業供產銷一體化的自營物流，但外包理念已深入人心，汽車物流的外包比例和業務范圍逐年擴大。一些整車制造商已將整車物流外包給了專業的汽車物流提供商，甚至第三方的物流公司，以實現商品汽車的“零公里”運輸。

1.4汽車物流市場競爭日趨激烈

隨著中國汽車消費需求的增長，我國汽車產業迅猛發展，短短幾年，汽車產量不斷增長（見表1）。汽車產業高速發展為我國汽車物流帶來巨大的增長空間。

跨國物流公司紛紛加入爭奪中國汽車物流市場的行列，以合資或以合作等形式，進入中國汽車物流市場。國外汽車物流企業在華投資情況見表2。

2國外汽車整車物流發展現狀

國外汽車物流公司以歐美和日本地區的物流公司最具代表性，在這些國家或地區，汽車物流公司是汽車物流的主體。歐美地區的代表有大眾運輸公司（VWT）、通用汽車公司、沃爾沃物流公司、美集物流（CAT）和APL物流公司等，日本地區則有新日郵（NYK）等。下面分別對具有代表性的公司運作情況做一分析。

2.1通用汽車公司

通用汽車公司近年來一直致力于OTD事務（訂貨到交貨）的發展，目前從訂車到交車的時間己經縮短了60%，交車日期可靠率達到90%，整車無損傷交車率達到99.5%，物流成本在原有基礎上已下降了14%[3]。

通用汽車公司與鐵路服務企業合作，促進雙層鐵路貨車的建造，這種專門用于運輸汽車的雙層鐵路貨車車廂已在鐵路貨運技術上取得了進展。這將會降低物流成本，提高運輸質量，對汽車廠及運輸物流企業都有好處。

2.2沃爾沃物流公司

沃爾沃物流公司為汽車物流提供全方位的物流服務。它采用一個獨立的電子商務平臺A4D（分送軟件）對整個物流過程作跟蹤監控，從客戶訂購車輛開始自動計算運送交付日期，能夠計劃并監控每一輛車到經銷商的全過程。它是世界上第一個完全與客戶的訂單和生產系統整合在一起的分送系統，給出優化的輸送過程計劃和每輛運送車的最新信息，通過它可以對從訂購到交貨的全過程進行最詳細的監控。現在沃爾沃公司利用A4D已經將交車準確率提高到98%，并大大的縮短了交車時間。

2.3美集物流公司

美集物流公司有著40多年的經驗，它的網絡覆蓋了歐洲和北美，每年在歐洲的47個物流中心運送210萬輛車，其中的26個物流中心（1 320 000立方米的倉儲空間）提供儲存和后處理服務，擁有1 200輛卡車和汽車運輸車、400輛拖車、10艘駁船。美集物流公司在歐洲每年翻新30萬輛舊車[4]。

2.4不萊梅物流公司

不萊梅物流公司長期為“奔馳”和“大眾”汽車做物流服務。不萊梅物流公司每年在不萊梅港運輸140萬輛汽車。在合資公司的幫助下，不萊梅物流公司通過25個點提供新舊車輛的聯合運輸服務，每年運送350萬輛車。借著戴姆勒—克萊斯勒將和北京汽車廠合作生產“奔馳”之機，不萊梅物流公司將進入中國的物流市場，同時將參

與中國制造的汽車向國外出口的物流服務。

3我國汽車整車物流的發展對策

通過對國內外汽車整車物流的發展現狀及物流公司運作狀況的分析，可歸納出一些值得我們借鑒的經驗，從而對我國的汽車整車物流的發展起到一定的引導和推動作用。

3.1整合汽車物流資源

與發達國家先進的整車物流業的一體化和整合化程度相比，我國汽車整車物流企業普遍存在著“小”（經營規模小）、“少”（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競爭力和財務能力弱）、“散”（計劃經濟體制下成立的“大而全，小而全”企業，普遍存在著可利用資源分散，浪費嚴重，缺乏網絡或網絡分散，經營秩序混亂）等問題[5]。國內絕大多數的汽車整車物流供應商都是汽車制造商的下屬企業，這種業務關系模式制約了整車物流管理效率的提升。要想做成“大物流”，就要將各部門整合起來，形成完整的物流體系。只有社會化的、跨地區的、跨部門的大型綜合性物流集團才有競爭力。

3．2改善行業運營環境

為了營造有利于汽車物流發展的宏觀環境，首先，國家和各級政府應制定出一些有利于我國汽車物流發展的政策法規，規范和鼓勵我國汽車物流業的健康快速發展。其次，國家應繼續加大投入，進一步加強對我國公、鐵、水、空交通網的建設，尤其是要加強對中西部地區的交通投入，從而真正建成一個便捷快速的綜合交通運輸網，滿足我國汽車物流業的發展需求。再次，要努力消除體制/區域壁壘，加強公、鐵、水、空等各部門和行業的聯合與協作，形成完整的物流體系，最終做成“大物流”。最后，為了保證物流過程的順暢，降低物流企業的經營成本，政府應著力于建設有效的監控制度，在物流標準、人員培訓、收費標準、市場建設與規劃等各環節，加強宏觀調控。

3.3降低汽車物流成本

首先，要重視水路運輸。汽車物流的運輸方式主要有公路、水（海）路和鐵路3種方式。由于水（海）路運輸的成本比公路運輸成本低20%~30%，而我國的汽車生產基地可以通過沿海港口及長江碼頭串連成江海互通的運輸系統。因此可以預言，隨著成本壓力的不斷增大，必將有越來越多的汽車制造商與經銷商通過用水（海）路運輸來降低物流成本，提高企業競爭力。其次，合理規劃汽車生產網絡。可行的方法是先布建合理的汽車生產基地，然后建設以各基地為中心的汽車生產工業園區，將汽車生產所需要的主要供應商集結在這個工業園區內，將重要工序放在工業園區以JIT、JIS的形式供貨，降低整個供應鏈上的庫存成本，以實現與總車廠的同步生產，真正實現供應鏈上的拉式生產，從而優化汽車生產結構，降低汽車物流成本。

3.4構建汽車物流信息平臺

信息網絡技術是提高汽車物流服務效率的重要技術保障，也是構成現代汽車物流體系的重要組成部分。對于一臺需從全國乃至世界各地購買數千個零部件組成的汽車來說，沒有物流信息系統是不可想象的。另外，汽車工業進入大規模定制時代，企業要按訂單來生產，這就需要汽車物流企業最大限度地縮短訂貨處理周期，提高整個物流與配送系統的反應速度和運作效率。

雖然目前我國各汽車生產企業內部基本上已實現了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的信息化程度更高。但汽車生產企業在汽車物流方面“各自為政”，使汽車物流資源的共享缺少綜合信息平臺的支持。因此，我們應加快我國汽車物流信息化建設的步伐，廣泛采用先進的信息技術，搭建起全國統一的汽車物流信息共享平臺，使我國的汽車物流真正實現信息化管理。

3.5發展綜合型的汽車物流服務提供商

在所有的行業物流中，汽車物流被公認為是最復雜、最具專業性的物流領域之一，要求各環節之間能夠平滑銜接，所以，專業化的汽車物流服務是客戶對第三方汽車物流企業的基本要求。要求第三方汽車物流公司在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務上具有專業能力，能服務特定汽車及零部件客戶，并對其供應鏈進行全程一體化服務。比如，BLG物流集團公司汽車物流中，已成為奔馳汽車公司在德國最大的汽車物流服務商，能根據奔馳公司的要求和用戶的需要，隨時把奔馳從整車到各種型號的零部件發往世界各地。中國汽車物流企業必須提高專業化物流服務能力，樹立汽車物流服務的信譽和品牌，否則就難以獲得客戶外包的汽車物流服務業務[6]。

3.6重視汽車逆向物流的發展

從國外物流公司的例子中可以看出美集物流公司十分重視舊車的處理。而在今天，中國的汽車物流企業普遍還沒有認識到汽車逆向物流的重要性。學習國外先進經驗，做好汽車逆向物流或許是中國汽車物流未來的一個突破口。

參考文獻：

[1] 黃輝. 淺析中國汽車物流[J]. 汽車工程，2006(4):410.

[2] 張文強. 日韓巨頭內外夾擊 中國汽車海運艱難起步[EB/OL]. （2005-01-24）[2008-08-09]. http://auto.people.com.cn/GB/1049/3140033.html.

[3] 林薇，劉麗文. 解析汽車物流企業的關鍵成功因素[J]. 商業時代·理論，2005(35):54.

[4] 楊麗斌. 汽車逆向物流實施淺析[J]. 物流技術，2006(8):97.

[5] 吳保峰，劉仲英. 我國整車物流發展趨勢及資源整合問題研究[J]. 汽車工程，2005(3):367.

[6] 丁文霞. 供應鏈管理下的我國現代汽車物流[J]. 物流技術，2005(12):44.